一种车载行车记录仪网络信号交换方法技术

本发明专利技术涉及网络通信技术领域，公开了一种车载行车记录仪网络信号交换方法，包括如下步骤，信号APP采集网络类型和信号强度数据；进行1层判定，判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态，并将判断数据通过移动互联网上传至运营管理平台；所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态都集中缓存或存储，并在运营管理平台业务操作界面上展现；当在线行车记录仪信号状态回传平台延迟时间超过设定阈值后进行2层判定，2层判定修改信号状态的信号强度为断。本发明专利技术可让平台使用人员及时直观地掌握设备网络状态，规避车载行车记录仪弱网情况下常见的影像监控故障，提高监控效果，降低设备因此产生的召回，增加设备在线服役时长。增加设备在线服役时长。增加设备在线服役时长。

【技术实现步骤摘要】
一种车载行车记录仪网络信号交换方法


[0001]本专利技术属于网络通信
，具体涉及一种车载行车记录仪网络信号交换方法。

技术介绍

[0002]随着移动互联网，特别是高速高带宽的覆盖越来越广，为更多物联网应用奠定了坚实的基础。车辆监控监管就是其中典型的移动互联网应用之一。现阶段的车辆监控技术方案，通常采用B/S架构，通过专有数据通讯协议，一方面安装有监控设备的车辆不限于特定的时间和空间，快速地上传动态数据；另一方面，用户使用浏览器访问特定的服务地址，经过身份认证后，就可以看到实时的车辆动态信息了。移动互联车辆监控系统，为企事业单位的车辆管理工作提供了及时有效的抓手，因而越来越得到客户和市场的认可，不断得到广泛应用。
[0003]移动互联网能够实现无线通信，但移动中的车辆受到网络信号影响，也不可避免出现一时通讯不畅甚至短时中断的情况。特别是遇到音视频等大数据量传输时，回传稳定性极大地影响了客户使用体验。网络信号覆盖属于通讯基础设施，随着运营商加大投入铺设中继提高覆盖能力，能够最终解决这个问题。但就具体使用情况而言，考虑到非发达地区的移动互联网应用，以及特殊气候因素导致的网络信号波动等情形，现阶段移动车联方案中缺少终端的信号状态迫切需要改进。
[0004]为此，我们提出了一种车载行车记录仪网络信号交换方法。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载行车记录仪网络信号交换方法，保持原有系统架构等不变的情况下，通过改进车载终端应用和监控系统两端，即很好地避免网络信号波动造成的各种使用体验和导致终端故障等问题。而且本专利技术充分考虑到市场现状，功能模块化，方便灵活组合，普遍兼容市场覆盖高的移动车在监控硬软件方案，方便实现低成本召回甚至免召回，快速实施升级。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0007]设计一种车载行车记录仪网络信号交换方法，包括如下步骤，
[0008]步骤1，调用系统提供的API，通过行车记录仪上的信号APP采集网络类型和信号强度数据；
[0009]步骤2，根据获取的网络类型和信号强度数据作为判断数据，进行1层判定，判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态，并将判断数据上传至运营管理平台；
[0010]步骤3，上传运营管理平台后，所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态都集中缓存或存储，以备运营管理平台业务使用，并在运营管理平台业务操作界面上展现；
[0011]步骤4，当在线行车记录仪信号状态回传平台延迟时间超过设定阈值后进行2层判定，平台发起设备网络主动状态判定，2层判定修改信号状态的信号强度为断。
[0012]进一步的，在步骤2中，1层判定的步骤如下：
[0013]S1、判定车载行车记录仪实时网络类型是否低于4G网络，如果低于判定车载行车记录仪网络信号为弱状态，如果等于或大于4G网络进行下一步判定；
[0014]S2、按照API返回数值确定中位值，然后判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态的其中一个的状态。
[0015]进一步的，在步骤2中，信号APP驻留车载行车记录仪内存。
[0016]进一步的，在步骤3中，所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态集中缓存或存储的方法采用Key
‑
Value模式的缓存方法，当在线行车记录仪数量不多时，和业务数据一并采用关系型数据库存取。
[0017]进一步的，在步骤4中，延迟时间的设定阈值由平台根据业务特性自行设定时长。
[0018]本专利技术提出的一种车载行车记录仪网络信号交换方法，有益效果在于：
[0019]本专利技术实现车载行车记录仪app采集网络信号上报平台，平台显示车辆各终端实时信号状态，从而让平台使用人员及时直观地掌握设备网络状态，规避车载行车记录仪弱网情况下常见的影像监控故障，提高监控效果，降低设备因此产生的召回，增加设备在线服役时长。
附图说明
[0020]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本专利技术关于车载行车记录仪网络信号交换的结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。
[0023]现结合说明书附图，详细说明本专利技术的结构特点。
[0024]参见图1，一种车载行车记录仪网络信号交换方法，包括如下步骤，
[0025]步骤1，调用系统提供的API，通过行车记录仪上的信号APP采集网络类型和信号强度数据。其中，信号APP驻留车载行车记录仪内存。
[0026]步骤2，根据获取的网络类型和信号强度数据作为判断数据，进行1层判定，判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态，并将判断数据通过移动互联网传上传至运营管理平台。
[0027]1层判定的步骤如下：
[0028]S1、判定车载行车记录仪实时网络类型是否低于4G网络，如果低于判定车载行车记录仪网络信号为弱状态，如果等于或大于4G网络进行下一步判定。
[0029]S2、按照API返回数值确定中位值，然后判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态的其中一个的状态。
[0030]步骤3，上传运营管理平台后，所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态都集中缓存或存储，以备运营管理平台业务使用，并在运营管理平台业务操作界面上展现。所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态都集中缓存或存储的方法，在主要解决平台对信号状
态数据的及时调用，采用Key
‑
Value模式的缓存方法，在线行车记录仪数量不多时，和业务数据一并采用关系型数据库存取。
[0031]步骤4，当在线行车记录仪信号状态回传平台延迟时间超过设定阈值后进行2层判定，平台发起设备网络主动状态判定，2层判定修改信号状态的信号强度为断。延迟时间的设定阈值由平台根据业务特性自行设定时长。
[0032]具体地，车载行车记录仪可以准确地把所在现场的信号信息通过移动互联网传递给平台，平台用户在现有业务界面中可以方便快捷地看到设备信号状态，从而更好地完成业务操作，信号为“强”或者“中”时，可以随时发起大流量业务的实时操作，如音视频直播、抓取数据文件等；信号为“弱”时，可以操作其他信号就绪设备或者等待对应车辆进入信号较好区域。
[0033]车载行车记录仪信号APP，调用系统提供的API获取网络类型和信号强度两个重要判断数据，进行1层判定，明确车载行车记录仪所处环境的实际网络状况。其中，网络类型包括4G以下网络和4G及以上网络。信号强度按照API返回数值确定中位值，判定强、中、弱共3种状态。如果实时网络类型是4G以下网络，则1层判定最终判定信号返回值为弱。
[0034]信号APP驻留设备内存，随业务APP在实际使用中发现，包括3G在内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载行车记录仪网络信号交换方法，其特征在于，包括如下步骤，步骤1，调用系统提供的API，通过行车记录仪上的信号APP采集网络类型和信号强度数据；步骤2，根据获取的网络类型和信号强度数据作为判断数据，进行1层判定，判定车载行车记录仪网络信号为强、中、弱3种状态，并将判断数据通过移动互联网上传至运营管理平台；步骤3，上传运营管理平台后，所有在线行车记录仪的网络类型和信号状态都集中缓存或存储，以备运营管理平台业务使用，并在运营管理平台业务操作界面上展现；步骤4，当在线行车记录仪信号状态回传平台延迟时间超过设定阈值后进行2层判定，平台发起设备网络主动状态判定，2层判定修改信号状态的信号强度为断。2.根据权利要求1所述一种车载行车记录仪网络信号交换方法，其特征在于，在步骤2中，1层判定的步骤如下：S1、判定车载行车记录仪实时网络...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华，莫科聪，魏正军，韩彬，张笑语，
申请(专利权)人：北京图一科技有限公司，
类型：发明
国别省市：