—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车生产线技术领域，尤其是—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，针对缓冲性能差且散热效果差问题，现提出以下方案，包括底座，所述底座的顶部开设有腔体，所述腔体内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧。本发明专利技术将通过设置底座、腔体、缓冲弹簧、固定板、固定柱、壳体、散热壳、电机、转轴、主动盘、皮带、从动盘、驱动轴、安装块、扇叶、散热框、过滤棉滤芯、无纺布滤芯、出风管、框体、减震弹簧、滑板、移动板、滑槽、滑块、滑套、滑柱、第一轴承、第一固定孔、第二轴承、第二固定孔、第三轴承、通槽、安装块、安装孔和箱门的相互配合，达到了缓冲性能好，且散热效果好的优点。且散热效果好的优点。且散热效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
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种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置


[0001]本专利技术涉及汽车生产线
，尤其涉及—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置。

技术介绍

[0002]汽车生产线为生产汽车流水作业生产线，其作业线工序有焊接、冲压、涂装、动力总成等，使得汽车生产厂家提高了自动化水平，随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争，在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台，汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等，同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的，有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台，汽车生产线需要使用到电器柜多线分离及控压装置。
[0003]上述专利还存在有以下不足之处：目前现有的汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，缓冲性能差，且散热效果差，长时间使用会因高温造成内部元件损坏，增加了生产成本，同时工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有腔体(2)，所述腔体(2)内腔的底部从左至右依次固定连接有缓冲弹簧(3)，所述缓冲弹簧(3)的顶部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶部固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的顶部贯穿至腔体(2)的顶部，所述固定柱(5)的顶部固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)的顶部固定连接有散热壳(7)，所述散热壳(7)内腔顶部的左侧固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的表面设置有主动盘(10)，所述主动盘(10)的表面通过皮带(11)传动连接有从动盘(12)，所述从动盘(12)的轴心处套接有驱动轴(13)，所述驱动轴(13)和转轴(9)的底部均贯穿至壳体(6)的内腔并固定连接有安装块(14)，所述安装块(14)的两侧均设置有扇叶(15)，所述壳体(6)右侧的顶部设置有散热框(16)，所述散热框(16)内腔的左侧竖向设置有过滤棉滤芯(17)，所述散热框(16)内腔的右侧竖向设置有无纺布滤芯(18)，所述散热框(16)的右侧连通有出风管(19)，所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有框体(20)，所述框体(20)内腔的顶部和底部均固定连接有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的内侧固定连接有滑板(22)，所述滑板(22)的内侧固定连接有移动板(23)，所述移动板(23)的内侧贯穿至框体(20)的内侧并与壳体(6)两侧的底部固定连接。2.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述腔体(2)内腔的两侧均开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)的内腔滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的内侧与固定板(4)的两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的—种汽车生产线电器柜多线分离及控压装置，其特征在于，所述滑板(22)的外侧固定连接有滑套(26)，所述滑套(26)的内腔滑动连接有滑柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：机械工业第九设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：