一种客车截面侧围蒙皮张拉装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，包括底座、液压千斤顶、固定支架、滑动导轨、安装块以及夹紧块；所述底座上设有平行的滑动导轨，所述液压千斤顶通过固定支架固定在底座上，所述安装块通过滑动导轨活动连接在底座上，所述夹紧块使用固定螺栓与安装块固定连接。本实用新型专利技术通过可移动安装块的前后移动使蒙皮拉紧，提高蒙皮的表面平整度，提高客车表面质量，方便使用，结构简单使用方便，制作费用低廉，具有很高的市场推广前景，本工装组装完成后，夹紧块滑动灵活，无粘滞现象，操作简单方便，夹紧块通过弹簧拉伸后，与齿块间能够紧密贴合，达到夹紧蒙皮作用，设计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种客车截面侧围蒙皮张拉装置
本技术涉及轻型客车车身生产
，具体为一种客车截面侧围蒙皮张拉装置。
技术介绍
随着国民经济的持续发展，人民生活水平的不断提高，城乡一体化的快速发展，客车领域对轻型客车的需求稳定增长；因此轻型客车将作为客车领域的新增长点，同时对轻型客车整车美观要求也越来越高，侧围蒙皮的平整度就尤为重要，本技术主要是解决新截面侧围蒙皮张拉。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，解决了传统的客车蒙皮拉张平整度不满足使用要求的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，包括底座、液压千斤顶、固定支架、滑动导轨、安装块以及夹紧块；所述底座上设有平行的滑动导轨，所述液压千斤顶通过固定支架固定在底座上，所述安装块通过滑动导轨活动连接在底座上，所述夹紧块使用固定螺栓与安装块固定连接。所述底座为矩形管焊接而成，所述滑动导轨由左右两个部位组成并通过螺栓与底座进行连接。优选的，所述安装块正面与背面之间开设有两个相对称的减震孔，两个所述减震孔的直径值均为七毫米。优选的，所述夹紧块的两个侧面之间开设有销轴孔，两个所述销轴孔的直径值分别为五毫米与十毫米，所述夹紧块截面形状为直角梯形，所述夹紧块的底部固定安装有齿块，所述齿块远离夹紧块的侧边为弧形，齿块的齿条设置在弧形边。优选的，所述夹紧块与安装块之间通过销轴孔设置有两个销轴。优选的，两个所述销轴之间设置有弹簧。优选的，所述安装块与夹紧块的棱边均经过倒钝处理，且安装块与夹紧块的表面均经过去毛刺处理。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，具备以下有益效果：1、本技术通过可移动安装块的前后移动使蒙皮拉紧，提高蒙皮的表面平整度，提高客车表面质量，方便使用，结构简单使用方便，制作费用低廉，具有很高的市场推广前景。2、本工装组装完成后，夹紧块滑动灵活，无粘滞现象，操作简单方便，夹紧块通过弹簧拉伸后，与齿块间能够紧密贴合，达到夹紧蒙皮作用，设计合理。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构侧视图；图2为本技术结构俯视图；图3为本技术夹紧块结构侧视图；图4为本技术夹紧块与安装块的结构连接示意图。图中：1、底座；2、液压千斤顶；3、固定支架；4、滑动导轨；5、安装块；6、夹紧块；7、减震孔；8、销轴孔；9、齿块；10、销轴；11、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，包括底座1、液压千斤顶2、固定支架3、滑动导轨4、安装块5以及夹紧块6；所述底座1上设有平行的滑动导轨4，所述滑动导轨4为45#钢精加工调质处理而成，滑动导轨4用于控制安装块5自由滑动，所述液压千斤顶2通过固定支架3固定在底座1上，所述液压千金顶为外购标准件，可轻松购买，方便安装，所述固定支架3为普通Q235钢板加工而成，可以将千斤顶与底座1连接，所述安装块5通过滑动导轨4活动连接在底座1上，所述夹紧块6使用固定螺栓与安装块5固定连接，所述夹紧块6为45#钢精加工调质处理而成，是夹紧蒙皮的部件，夹紧块6可以方便的夹紧及松开蒙皮。所述底座1为矩形管焊接而成，所述滑动导轨4由左右两个部位组成并通过螺栓与底座1进行连接。所述安装块5为普通Q235钢板焊接而成，安装块5顶面与底面开设有两个相对称的减震孔7，两个所述减震孔7的直径值均为七毫米，保证强度的同时减少重量，减少操作人员的劳动强度。所述夹紧块6的两个侧面之间开设有销轴孔8，两个所述销轴孔8的直径值分别为五毫米与十毫米，所述夹紧块6截面形状为直角梯形，所述夹紧块6的底部固定安装有齿块9，所述齿块9远离夹紧块6的侧边为弧形，齿块9的齿条设置在弧形边。所述夹紧块6与安装块5之间通过销轴孔8设置有两个销轴10。两个所述销轴10之间设置有弹簧11。所述安装块5与夹紧块6的棱边均经过倒钝处理，且安装块5与夹紧块6的表面均经过去毛刺处理。工作原理：工作时，先将此张拉装置安装在所需涨拉的客车骨架上，将所需涨拉的客车蒙皮一端安装在此张拉装置上，将蒙皮另一端焊接在客车骨架上，根据所需张拉的蒙皮大小选择合适的液压千斤顶2，给液压千斤顶2加压，使客车蒙皮涨紧，将涨紧后的蒙皮焊接在客车骨架上，卸下张拉装置，妥善保存，等待下次使用。与现有技术相比，本技术提供了一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，具备以下有益效果：1、本技术通过可移动安装块的前后移动使蒙皮拉紧，提高蒙皮的表面平整度，提高客车表面质量，方便使用，结构简单使用方便，制作费用低廉，具有很高的市场推广前景。2、本工装组装完成后，夹紧块滑动灵活，无粘滞现象，操作简单方便，夹紧块通过弹簧拉伸后，与齿块间能够紧密贴合，达到夹紧蒙皮作用，设计合理。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，其特征在于：包括底座(1)、液压千斤顶(2)、固定支架(3)、滑动导轨(4)、安装块(5)以及夹紧块(6)；所述底座(1)上设有平行的滑动导轨(4)，所述液压千斤顶(2)通过固定支架(3)固定在底座(1)上，所述安装块(5)通过滑动导轨(4)活动连接在底座(1)上，所述夹紧块(6)通过固定螺栓与安装块(5)固定连接；/n所述底座(1)为矩形管焊接而成，所述滑动导轨(4)由左右两个部位组成并通过螺栓与底座(1)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，其特征在于：包括底座(1)、液压千斤顶(2)、固定支架(3)、滑动导轨(4)、安装块(5)以及夹紧块(6)；所述底座(1)上设有平行的滑动导轨(4)，所述液压千斤顶(2)通过固定支架(3)固定在底座(1)上，所述安装块(5)通过滑动导轨(4)活动连接在底座(1)上，所述夹紧块(6)通过固定螺栓与安装块(5)固定连接；
所述底座(1)为矩形管焊接而成，所述滑动导轨(4)由左右两个部位组成并通过螺栓与底座(1)固定连接。


2.根据权利要求1所述一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，其特征在于：所述安装块(5)顶面与底面开设有两个相对称的减震孔(7)，两个所述减震孔(7)的直径值均为七毫米。


3.根据权利要求1所述一种客车截面侧围蒙皮张拉装置，其特征在于：所述夹紧块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张扬明，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34