燃料组合物制造技术

一种燃料组合物，其包括基础燃料和至少一种粘度指数(VI)改进添加剂，其中所述粘度指数(VI)改进添加剂为官能化分散剂烯烃共聚物。所述粘度指数(VI)改进添加剂提供改进的功率输出和/或加速特性。出和/或加速特性。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料组合物


[0001]本专利技术涉及汽车燃料组合物，并且确切地说，涉及包括粘度指数改进剂(viscosity index improver；VII)组分的汽车燃料组合物。

技术介绍

[0002]粘度指数(VI)为测量相对于温度的流体的粘度变化的常用方法。VI越高，粘度随温度的相对变化越小。VI改进剂(也称为粘度改性剂)为在其适用温度范围内增加流体的粘度的添加剂。
[0003]已知在燃料组合物中使用粘度增加组分以改进加速性能。WO2009/118302描述了粘度指数(VI)改进添加剂在汽车燃料组合物中的用途，目的是改进内燃发动机的加速性能，将或打算将燃料组合物引入所述内燃发动机或由所述发动机驱动的车辆。
[0004]期望能够通过更改引入车辆发动机中的燃料的组成和/或特性进一步改进车辆发动机的性能，因为与通过对发动机自身做出结构或操作改变相比，这可以预期提供对性能优化的更简单、灵活并且具有成本效益的途径。
[0005]确切地说，以及识别提供功率和/或加速特性改进的添加剂的新粘度指数(VI)改进添加剂将需要改进燃料组合物的一个或多个其它方面，例如摩擦改性特性、润滑性、发动机清洁性、低温性能(如例如通过浊点和冷滤点(cold filter plugging point；CFPP)所测量)、可过滤性特性和可泵送性，尤其在低温下。

技术实现思路

[0006]根据本专利技术，提供一种燃料组合物，其包括基础燃料和至少一种粘度指数(VI)改进添加剂，其中粘度指数(VI)改进添加剂为官能化分散剂烯烃共聚物。
[0007]根据本专利技术的第二方面，提供粘度指数(VI)改进添加剂在汽车燃料组合物中的用途，目的是改进内燃发动机的功率输出，将或打算将粘度指数(VI)改进添加剂或含有粘度指数(VI)改进添加剂的汽车燃料组合物引入所述内燃发动机或由所述发动机驱动的车辆，其中粘度指数(VI)改进添加剂为官能化分散剂烯烃共聚物。
[0008]根据另一个方面，提供一种操作内燃发动机和/或由所述发动机驱动的车辆的方法，所述方法涉及将下文所描述的燃料组合物引入发动机的燃烧腔室中。
[0009]已出人意料地发现本文所描述的粘度指数改进剂可以用于燃料组合物中提供改进的功率输出和/或加速特征。还出人意料地发现本文所描述的粘度指数改进剂可以用于燃料组合物中提供改进的功率输出和/或加速特征，甚至当在燃料组合物中以低浓度水平使用时也是如此。
具体实施方式
[0010]如本文所用，术语
‘
粘度指数(VI)改进剂
’
意谓在其适用温度范围内增加燃料的粘度的添加剂。粘度指数改进剂也称为粘度改性剂。
[0011]本文所描述的燃料组合物优选地为柴油燃料组合物，并且本文所描述的内燃发动机优选地为柴油发动机。
[0012]“柴油发动机”意谓压缩点火内燃发动机，其适于依靠柴油燃料运行。
[0013]“加速性能”通常包含发动机对增加的加速踏板位置的响应性，例如其从任何给定的发动机速度加速的速率。其包含发动机在任何给定速度下产生的功率和/或扭矩和/或车辆牵引力(vehicle tractive effort；VTE)的水平。因此，加速性能的改进可以表现为在任何给定速度下发动机功率和/或扭矩和/或VTE的增加。
[0014]发动机扭矩可以从由被测发动机驱动的车辆的一个或多个车轮施加在测功计上的力导出。其可以使用适当的专用设备(例如Kistler
TM
RoaDyn
TM
)直接从所述车辆的车轮测量。如所属领域中已知的，发动机功率可以适当地从所测量的发动机扭矩和发动机速度值导出。VTE可以通过测量由发动机驱动的车辆的车轮施加在例如底盘测功计的滚轮上的力来测量。
[0015]本专利技术可以用于改进内燃发动机或由这种发动机驱动的车辆的加速性能。可以通过加速发动机并监测发动机速度、功率、扭矩和/或VTE、充气压力和/或涡轮增压器速度随时间的变化来评估加速性能。这种评估可以适当地在一系列发动机速度内进行。
[0016]加速性能还可以由经验丰富的驾驶员在道路上使由被测发动机驱动的车辆加速，例如从0到100km/小时来评估。车辆应配备有适当的仪表，如发动机速度表，以使得加速性能的变化能够与发动机速度相关。
[0017]一般来说，加速性能的改进可以表现为加速时间减少和/或上文所描述的任何一种或多种效果，例如涡轮增压器速度的更快增加，或在任何给定的速度下发动机扭矩或功率或VTE的增加。
[0018]在本专利技术的上下文中，加速性能的“改进”包涵任何程度的改进。类似地，所测量参数(例如涡轮增压器达到其最大速度所花费的时间)的减少或增加包涵任何程度的减少或增加，视情况而定。在并入粘度指数(VI)改进添加剂之前使用燃料组合物时，可以与相关参数相比地改进、减少或增加(视情况而定)。其可以与当相同的发动机依靠另外类似的燃料组合物运行时测量的相关参数相比较，所述另外类似的燃料组合物打算在向其中添加粘度指数(VI)改进添加剂之前用于(例如在市场上用于)内燃(通常为柴油)发动机。
[0019]本专利技术可以例如涉及借助于粘度指数(VI)改进剂调节燃料组合物的特性和/或性能和/或效果，特别是其对内燃发动机的加速和/或功率输出性能的影响，以便达到所期望的目标。
[0020]加速性能的改进还可以包涵至少在一定程度上减轻由于另一个原因导致的加速性能的降低，特别是由于燃料组合物中包含的另一种燃料组分或添加剂。举例来说，燃料组合物可能含有一种或多种旨在降低其总密度以降低其在燃烧时产生的排放水平的组分；密度的降低可以导致发动机功率的损失，但是这种效果可以通过使用根据本专利技术的粘度指数(VI)改进剂来克服或至少减轻。
[0021]加速性能的改进还可以包涵因另一原因降低的加速性能的至少部分地恢复，所述另一原因如是使用含有含氧组分的燃料(例如所谓的“生物燃料”)或燃烧相关的沉积物在发动机中(通常在燃料喷射器中)的堆积。
[0022]当本专利技术用于增加发动机扭矩时，通常在加速期间，在给定的发动机速度下，与依
靠在并入粘度指数(VI)改进剂之前的燃料组合物运行发动机时得到的相比，增加可以是至少0.1％，优选至少0.2％或0.3％或0.4％或0.5％，在至少0.6％或0.7％的情况下。所述增加可以与当相同的发动机依靠另外类似的燃料组合物运行时，在相关速度下获得的发动机扭矩相比较，所述另外类似的燃料组合物打算在向其中添加粘度指数(VI)改进剂之前用于(例如在市场上用于)内燃(通常为柴油)发动机。
[0023]当本专利技术用于增加发动机功率时，通常在加速期间，在给定的发动机速度下，与依靠在并入粘度指数改进剂之前的燃料组合物运行发动机时得到的相比，增加可以再次是至少0.1％，优选至少0.2％或0.3％或0.4％或0.5％，在至少0.6％或0.7％的情况下。所述增加可以与当相同的发动机依靠另外类似的燃料组合物运行时，在相关速度下获得的发动机功率相比较，所述另外类似的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料组合物，其包括基础燃料和至少一种粘度指数(VI)改进添加剂，其中所述粘度指数(VI)改进添加剂为官能化分散剂烯烃共聚物。2.根据权利要求1所述的燃料组合物，其中所述官能化分散剂烯烃共聚物是由使烯烃共聚物与选自胺、酰胺、含氮杂环化合物或醇的官能化组分反应而产生。3.根据权利要求1所述的燃料组合物，其中所述官能化分散剂烯烃共聚物是由用接枝材料使烯烃共聚物接枝，并且接着使接枝过的材料与选自胺、酰胺、含氮杂环化合物或醇的官能化组分反应而产生。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的燃料组合物，其中所述烯烃共聚物为乙烯与C3到C
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烯烃的共聚物。5.根据权利要求4所述的燃料组合物，其中所述C3到C
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烯烃是选自丙烯、丁烯、丁二烯、异戊二烯和其混合物。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的燃料组合物，其中所述烯烃共聚物为乙烯与丙烯的共聚物。7.根据权利要求3
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6任一项所述的燃料组合物，其中所述接枝材料为不饱和酸。8.根据权利要求3
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7任一项所述的燃料组合物，其中所述接枝材料为顺丁烯二酸酐。9.根据权利要求2
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：国际壳牌研究有限公司，
类型：发明
国别省市：