一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具制造技术

本发明专利技术涉及汽车模具技术领域，提供一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，包括汽车热成型模具，震动架构，调控架构，所述汽车热成型模具的上下两侧均活动连接有震动架构，所述震动架构的上下两侧均活动连接有震动块，所述震动架构的左右两侧均活动连接有气囊架，所述震动架构的左右两侧均通过气囊架活动连接有夹取架，该利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，通过汽车热成型模具在使用时，工作人员通过注塑机将注塑液注入汽车热成型模具的内侧，挤压出模杆受到向外侧的挤压，同时挤压出模杆向外侧移动，挤压出模杆带动契合架向外侧移动，契合架挤压震动块通过扭矩弹簧杆向外侧移动，扭矩弹簧杆带动震动架构向外侧移动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具


[0001]本专利技术涉及汽车模具
，具体为一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具。

技术介绍

[0002]汽车热成型模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。
[0003]目前的汽车热成型模具在使用时，其在进行热加工时，面对不同的零件进行加工时，由于一些模具带有一定的钻孔，在注入注塑液时，会由于压强的原因产生一定的气泡，若其生产加工后，易于产生气孔，使产品的质量出现问题，且目前的汽车热成型模具在模具成型后，其由于模具具有一定的粘性，不易脱模，因此，我们提出了一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，由以下具体技术手段所达成：
[0005]一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，包括汽车热成型模具，震动架构，调控架构，所述汽车热成型模具的上下两侧均活动连接有震动架构，所述震动架构的上下两侧均活动连接有震动块，所述震动架构的左右两侧均活动连接有气囊架，所述震动架构的左右两侧均通过气囊架活动连接有夹取架，所述震动架构的左右两侧均活动连接有曲形转杆，所述震动架构的底端活动连接有下压架，所述震动架构的左右两侧均通过下压架活动连接有滑动杆，所述震动架构的左右两侧均通过滑动杆活动连接有限位架，所述汽车热成型模具的左右两侧均活动连接有调控架构，所述调控架构的上下两侧均活动连接有契合架，所述调控架构的上下两侧均通过契合架活动连接有挤压出模杆，所述调控架构的左右两侧均活动连接有伸缩架，所述调控架构的左右两侧均活动连接有连接动杆，所述汽车热成型模具的上下两侧均通过调控架构活动连接有连接动杆。
[0006]优选的，所述震动块的左右两侧均活动连接有负载弹簧杆，震动块的内侧中央活动连接有震动空气杆，震动空气杆的底端活动连接有扭矩弹簧杆。
[0007]优选的，所述曲形转杆的底端活动连接有下压架，下压架的左右两侧均活动连接有滑动杆，滑动杆的左右两侧均活动连接有限位架，限位架的上下两侧均活动连接有传温气囊。
[0008]优选的，所述震动块的左右两侧均通过震动架构活动连接有气囊架，气囊架的左右两侧均活动连接有夹取架。
[0009]优选的，所述契合架的左右两侧均活动连接有挤压出模杆，契合架的顶端活动连接有震动块。
[0010]优选的，所述夹取架的左右两侧均活动连接有连接动杆。
[0011]本专利技术具备以下有益效果：
[0012]1、该利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，通过汽车热成型模具在使用时，工作人员通过注塑机将注塑液注入汽车热成型模具的内侧，挤压出模杆受到向外侧的挤压，同时挤压出模杆向外侧移动，挤压出模杆带动契合架向外侧移动，契合架挤压震动块通过扭矩弹簧杆向外侧移动，扭矩弹簧杆带动震动架构向外侧移动，与下压架连接的固定杆对其的移动距离进行限位，同时震动架构带动滑动杆向下侧移动，传温气囊对其起到了移动距离限位与自动恢复的功能，滑动杆带动限位架挤压传温气囊，使震动块的开关被打开，根据注塑液不断的添加，震动块的开关被间隙性打开，震动空气杆带动负载弹簧杆对注入的注塑液进行震动，震碎其内部的气孔，且防止震动时间过长了以及震动力过强引起后期模具注塑成型较慢，从而实现了防止其生产加工后，易于产生气孔，进而保证了产品的质量。
[0013]2、该利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，通过根据注塑液全部通入，则震动架构向下侧移动至底端，震动架构带动曲形转杆向下侧移动，曲形转杆挤压气囊架向内侧移动，气囊架带动夹取架向下侧移动，气囊架带动连接动杆向内侧移动，根据滑动摩擦力带动连接动杆转动，连接动杆转动带动伸缩架向外侧移动，伸缩架与调控架构是螺栓连接的，伸缩架解开与调控架构之间的螺栓连接，进而调控架构失去挤压力，向外侧移动，通过向外的拉扯力帮助模具脱模，从而实现了帮助模具较易简单的进行脱模，提高了生产的效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术汽车热成型模具结构示意图；
[0015]图2为本专利技术震动块结构示意图；
[0016]图3为本专利技术调控架构结构示意图；
[0017]图4为本专利技术下压架结构示意图；
[0018]图5为本专利技术震动空气杆结构示意图。
[0019]图中：1、汽车热成型模具；2、震动架构；3、调控架构；4、震动块；5、夹取架；6、气囊架；7、伸缩架；8、连接动杆；9、契合架；10、挤压出模杆；11、曲形转杆；12、传温气囊；13、滑动杆；14、限位架；15、下压架；16、震动空气杆；17、负载弹簧杆；18、扭矩弹簧杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，包括汽车热成型模具1，震动架构2，调控架构3，汽车热成型模具1的上下两侧均活动连接有震动架构2，震动架构2的上下两侧均活动连接有震动块4，震动块4的左右两侧均通过震动架构2活动连接有气囊架6，气囊架6的左右两侧均活动连接有夹取架5，夹取架5的左右两侧均活动连接有连
接动杆8，震动块4的左右两侧均活动连接有负载弹簧杆17，震动块4的内侧中央活动连接有震动空气杆16，震动空气杆16的底端活动连接有扭矩弹簧杆18，震动架构2的左右两侧均活动连接有气囊架6，震动架构2的左右两侧均通过气囊架6活动连接有夹取架5，震动架构2的左右两侧均活动连接有曲形转杆11，曲形转杆11的底端活动连接有下压架15，该利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，通过汽车热成型模具1在使用时，工作人员通过注塑机将注塑液注入汽车热成型模具1的内侧，挤压出模杆10受到向外侧的挤压，同时挤压出模杆10向外侧移动，挤压出模杆10带动契合架9向外侧移动，契合架9挤压震动块4通过扭矩弹簧杆18向外侧移动，扭矩弹簧杆18带动震动架构2向外侧移动，与下压架15连接的固定杆对其的移动距离进行限位，同时震动架构2带动滑动杆13向下侧移动，传温气囊12对其起到了移动距离限位与自动恢复的功能，滑动杆13带动限位架14挤压传温气囊12，使震动块4的开关被打开，根据注塑液不断的添加，震动块4的开关被间隙性打开，震动空气杆16带动负载弹簧杆17对注入的注塑液进行震动，震碎其内部的气孔，且防止震动时间过长了以及震动力过强引起后期模具注塑成型较慢，从而实现了防止其生产加工后，易于产生气孔，进而保证了产品的质量。
[0022]下压架15的左右两侧均活动连接有滑动杆13，滑动杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用震动杆实现防止气泡的汽车热成型模具，包括汽车热成型模具(1)，震动架构(2)，调控架构(3)，其特征在于：所述汽车热成型模具(1)的上下两侧均活动连接有震动架构(2)，所述震动架构(2)的上下两侧均活动连接有震动块(4)，所述震动架构(2)的左右两侧均活动连接有气囊架(6)，所述震动架构(2)的左右两侧均通过气囊架(6)活动连接有夹取架(5)，所述震动架构(2)的左右两侧均活动连接有曲形转杆(11)，所述震动架构(2)的底端活动连接有下压架(15)，所述震动架构(2)的左右两侧均通过下压架(15)活动连接有滑动杆(13)，所述震动架构(2)的左右两侧均通过滑动杆(13)活动连接有限位架(14)，所述汽车热成型模具(1)的左右两侧均活动连接有调控架构(3)，所述调控架构(3)的上下两侧均活动连接有契合架(9)，所述调控架构(3)的上下两侧均通过契合架(9)活动连接有挤压出模杆(10)，所述调控架构(3)的左右两侧均活动连接有伸缩架(7)，所述调控架构(3)的左右两侧均活动连接有连接动杆(8)，所述汽车热成型模具(1)的上下两侧均通过调控架构(3)活动连接有连接动杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种利用...

【专利技术属性】
技术研发人员：祖志勇，
申请(专利权)人：祖志勇，
类型：发明
国别省市：