一种双级隔振的压缩机悬置支架制造技术

本发明专利技术公开了一种双级隔振的压缩机悬置支架，包括车身端支架与压缩机端支架，所述的车身端支架与压缩机端支架之间由两组支撑组件连接，所述的支撑组件包括顶板、底板与橡胶件，所述的橡胶件包括多个连接顶板与底板的支撑柱，连接件一穿过顶板连接了压缩机端支架与支撑柱，连接件二穿过底板连接了支撑柱与车身端支架。具有更优的隔震效果，提高整车舒适性。提高整车舒适性。提高整车舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种双级隔振的压缩机悬置支架


[0001]本专利技术涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种双级隔振的压缩机悬置支架。

技术介绍

[0002]悬置系统用于减少并控制压缩机振动的传递，并起到支撑作用的动力总成。随着人们对车辆NVH（NVH是指Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）的要求提高，就越发要求电动空气压缩机工作时低振动、低噪音。通常，通过优化设计空气压缩机与车身的悬置，来达到吸收振动，降低噪音的目的。
[0003]如中国专利申请《车载压缩机的固定结构》，申请(专利)号：CN201810626797.4，公开了车载压缩机的固定结构由下支架及利用若干弹性悬置连接并支撑于下支架上的上支架构成，关键在于所述悬置至少有两组，每组包括两个悬置，同组中的两个悬置对称且倾斜设置。在安装时，将压缩机固定于上支架上，并将下支架与车身固定连接。同组中的两个悬置将压缩机的振动分解为水平方向和沿悬置轴线的倾斜方向的振动，由于同组两个悬置是对称设置的，倾斜方向相反，因此水平方向的振动就会相互抵消，而沿悬置轴线的振动会被悬置自身的弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双级隔振的压缩机悬置支架，包括车身端支架（1）与压缩机端支架（2），其特征在于所述的车身端支架（1）与压缩机端支架（2）之间由两组支撑组件连接，所述的车身端支架（1）底面两端设置有支撑组件，车身端支架（1）通过支撑组件与车身连接。2.根据权利要求1所述的一种双级隔振的压缩机悬置支架，其特征在于所述的支撑组件包括顶板（4）、底板（5）与橡胶件，所述的橡胶件包括多个连接顶板（4）与底板（5）的支撑柱（6），连接件一（7）穿过顶板（4）连接了压缩机端支架（2）与支撑柱（6），连接件二（8）穿过底板（5）连接了支撑柱（6）与车身端支架（1）。3.根据权利要求2所述的一种双级隔振的压缩机悬置支架，其特征在于所述的橡胶件包括两个支撑柱（6），所述的支撑柱（6）的上部与连接件一（7）连接，连接件一（7）穿过顶板（4）与压缩机端支架（2）连接。4.根据权利要求2所述的一种双级隔振的压缩机悬置支架，其特征在于所述的支撑柱（6）的下部与连接件二（8）连接，连接件二（8）穿过底板（5）与车身端支架（1）连接。5.根据权利要求2所述的一种双级隔振的压缩机悬置支架，其特征在于所述的顶板（4）包括两个端部一（4b）、以及位于两个端部一（4b）之间的中部一（4a），所述的中部一（4a...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鑫，黄年兵，张文杰，冯祥民，欧阳晖传，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：