一种新型减震液压马达制造技术

本发明专利技术公开了一种新型减震液压马达，包括液压马达本体、底座、减震机构，减震机构包括橡胶柱、外套于橡胶柱上的减震弹簧，橡胶柱两端分别连接液压马达本体和底座，减震机构的数量为多个；新型减震液压马达还包括缓冲机构，缓冲机构包括输出耦合组件，输出耦合组件包括输出耦合外壳、第一耦合叶轮、第二耦合叶轮、输出轴、缓冲弹簧；第一耦合叶轮包括第一板体、沿第一板体端面圆周均布设置的多个第一叶片，第二耦合叶轮包括第一耦合壳体、位于第一耦合壳体内并呈均布设置的多个第二叶片。本发明专利技术实现了液压马达的缓冲减震，使得输出轴动力输出相当平稳，不存在振动等问题，提高了液压马达的使用寿命和使用范围。用寿命和使用范围。用寿命和使用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震液压马达


[0001]本专利技术涉及液压马达
，尤其是涉及一种新型减震液压马达。

技术介绍

[0002]液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。液体是传递力和运动的介质。液压马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等，应用范围广。现有液压马达的额定转速分为高速和低速两大类，额定转速高于500r/min的属于高速液压马达，额定转速低于500r/min的属于低速液压马达，而液压马达在工作的过程中会产生振动，特别是高速液压马达，振动会导致液压马达安装连接的部分松动，影响液压马达的使用寿命，而且振动会导致输出轴输出动力不平稳，使得液压马达无法适用于输出轴动力要求平稳的使用场合，使用受到局限。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种新型减震液压马达，本专利技术实现了液压马达的缓冲减震，使得输出轴动力输出相当平稳，不存在振动等问题，提高了液压马达的使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型减震液压马达，其特征在于，包括液压马达本体、底座、减震机构，所述减震机构包括橡胶柱、外套于所述橡胶柱上的减震弹簧，所述橡胶柱两端分别连接所述液压马达本体和底座，所述减震机构的数量为多个；所述新型减震液压马达还包括缓冲机构，所述缓冲机构包括输出耦合组件，所述输出耦合组件包括输出耦合外壳、第一耦合叶轮、第二耦合叶轮、输出轴、缓冲弹簧；所述第一耦合叶轮包括第一板体、沿所述第一板体端面圆周均布设置的多个第一叶片，所述第二耦合叶轮包括第一耦合壳体、位于所述第一耦合壳体内并呈均布设置的多个第二叶片；所述输出耦合外壳与所述液压马达本体相连接；所述输出耦合外壳内填充有液压油；所述液压马达本体包括的主轴的一端伸入至所述输出耦合外壳内，所述第一耦合叶轮和第二耦合叶轮位于所述输出耦合外壳内，所述第一板体与所述主轴的一端相连接，多个所述第一叶片位于所述第一耦合壳体内，所述第一叶片和第二叶片的位置相错开；所述第二耦合叶轮转动安装于所述输出耦合外壳内；所述主轴的一端的端面设有盲孔；所述输出轴的一端位于所述输出耦合外壳的外部，所述输出轴伸入至所述输出耦合外壳内并穿过所述第一耦合壳体的中心孔后，所述输出轴的另一端插入至所述盲孔内，所述第一耦合壳体的中心孔内设有多个第一连接板，所述输出轴上设有多个第二连接板，所述第一连接板和第二连接板通过所述缓冲弹簧相连接。2.根据权利要求1所述的一种新型减震液压马达，其特征在于，所述新型减震液压马达还包括刹车机构，所述缓冲机构还包括刹车耦合组件，所述刹车耦合组件包括刹车耦合外壳、第三耦合叶轮、第四耦合叶轮、摆动连杆；所述第三耦合叶轮包括第二板体、沿所述第二板体端面圆周均布设置的多个第三叶片，所述第四耦合叶轮包括第二耦合壳体、位于所述第二耦合壳体内并沿所述第二耦合壳体端面圆周均布设置的多个第四叶片；所述刹车耦合外壳与所述液压马达本体相连接；所述刹车耦合外壳内填充有液压油；所述主轴的另一端伸入至所述刹车耦合外壳内，所述第三耦合叶轮和第四耦合叶轮位于所述刹车耦合外壳内，所述第二板体与所述主轴的另一端相连接，多个所述第三叶片位于所述第二耦合壳体内，所述第三叶片和第四叶片的位置相错开，所述第四耦合叶轮转动安装于所述刹车耦合外壳内，所述摆动连杆位于所述刹车耦合外壳的外部，且所述摆动连杆的中间与所述第二耦合壳体的中间相连接；所述刹车机构包括两子刹车组件，所述子刹车组件包括刹车片、弹簧、支架、L型连杆，所述刹车片包括弧形块、位于所述弧形块内轮廓中间的移动块、分别连接于所述弧形块两端的两平板；两所述子刹车组件呈对称设置，两所述弧形块外包所述输出耦合外壳，所述输出耦合外壳上对称设有两移动槽，两所述移动块分别插...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡军太，
申请(专利权)人：长沙国金机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：