【技术实现步骤摘要】
汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备
[0001]本专利技术涉及汽车性能评价领域，具体是涉及一种汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备。
技术介绍
[0002]车辆的动力性是评价车辆性能的重要指标。一方面，动力性对于车辆的运输效率的高低具有决定性作用，因此动力性是车辆最基本、最重要的性能之一。另一方面，车辆动力性对于提升客户体验，提高车型竞争力至关重要。
[0003]行业内，客观评价车辆动力性能时，通常采用100％加速踏板开度时，车辆能达到的极限动力性能的数据。但是，实际驾驶过程中，驾驶员很少踩下100％加速踏板，因此缺少对踩下部分加速踏板行程对应的部分负荷时车辆的动力表现的评价方法。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种汽车性能分析方法、系统、存储介质及电子设备，基于车辆部分负荷对车辆性能进行评价，而不是依靠100％加速踏板开度时车辆能达到的极限动力性来评价，更加能够贴合驾驶员实际驾驶工况，从而很好地体现日常实际驾驶感受。
[0005]第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车性能分析方法，其特征在于，包括以下步骤：获取待测试的性能分析类型、测试方式及测试参数；当检测到所述性能分析类型为加速动力性时，根据所述测试方式和所述测试参数控制待评价车辆开始加速，直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶；采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度，根据所述测试参数及所述峰值加速度，获取所述待评价车辆的加速动力性；当检测到所述性能分析类型为匀速行驶动力性时，根据所述测试方式控制所述待评价车辆达到目标匀速车速匀速行驶，并采集所述待评价车辆在匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程，所述测试参数包括所述目标匀速车速；根据所述匀速加速踏板行程，获取所述待评价车辆基于所述目标匀速车速的匀速行驶动力性。2.如权利要求1所述的汽车性能分析方法，其特征在于，所述“当检测到所述性能分析类型为加速动力性时，根据所述测试方式和所述测试参数控制待评价车辆开始加速，直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶”步骤，包括以下步骤：所述加速动力性包括起步加速动力性和再加速加速动力性；当检测到所述性能分析类型为起步加速动力性时，控制待评价车辆按照起步加速踏板行程由静止开始加速至所述某一车速匀速行驶，所述测试参数包括所述起步加速踏板行程；当检测到所述性能分析类型为再加速加速动力性时，控制待评价车辆保持在再加速起始车速匀速行驶，所述测试参数包括所述再加速起始车速和加速踏板行程增量；按照所述加速踏板行程增量控制所述待评价车辆由所述再加速起始车速开始加速，直至所述待评价车辆达到某一车速匀速行驶。3.如权利要求1或2所述的汽车性能分析方法，其特征在于，所述“采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的峰值加速度，根据所述测试参数及所述峰值加速度，获取所述待评价车辆的加速动力性”步骤，包括以下步骤：采集所述待评价车辆加速至所述某一车速的加速过程中的所有加速度数据；选取所有所述加速度数据中的最大加速度为所述峰值加速度；根据所述测试参数及所述峰值加速度，获取所述待评价车辆的加速动力性。4.如权利要求1所述的汽车性能分析方法，其特征在于，所述“当检测到所述性能分析类型为匀速行驶动力性时，根据所述测试方式控制所述待评价车辆达到目标匀速车速匀速行驶，并采集所述待评价车辆在匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程，所述测试参数包括所述目标匀速车速”步骤，包括以下步骤：当检测到所述性能分析类型为匀速行驶动力性时，控制所述待评价车辆由第一预设车速加速至所述目标匀速车速，并控制所述待评价车辆保持所述目标匀速车速匀速行驶，或；控制待评价车辆加速至第二预设车速，然后由第二预设车速减速至所述目标匀速车速匀速行驶，所述测试参数包括所述目标匀速车速；采集所述待评价车辆在所述目标匀速车速匀速行驶状态下的匀速加速踏板行程。5.一种汽车性能分析系统，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取待测试的性能分析类型、测试方式及测试参数；
加速测试模块，与所述数据获取模块通...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小燕，徐煌智，朱彬榕，石昕祺，曹晓雨，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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