一种自适应式臂架支架系统及工程车辆技术方案

本发明专利技术涉及一种自适应式臂架支架系统及工程车辆，应用在工程机械技术领域，解决臂架系统受力不均，造成装配困难的技术问题，其包括一号臂架、二号臂架，一号臂架和二号臂架之间设有臂架支架，臂架支架包括固定支座和设置于所述固定支座上的支架结构，支架结构上设有支撑一号臂架、二号臂架的一号臂架固定支座和二号臂架支座，二号臂架支座与一号臂架固定支座之间有上下调节组件，调节二号臂架与一号臂架齐平；二号臂架支座与支架机构之间设有自复位组件，支撑二号臂架支座限定其竖直方向位置。本发明专利技术具有调节设计和制造过程中产生的随机性误差，改善臂架系统所受支撑力的协调，避免产生内应力造成疲劳破坏，提高装配的效率的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应式臂架支架系统及工程车辆


[0001]本专利技术涉及工程机械
，更具体地说，它涉及一种自适应式臂架支架系统及工程车辆。

技术介绍

[0002]随着社会和经济的迅猛发展，建筑楼房越来越高，消防安全越来越成为人们关心的问题，这样就需要具备一定作业高度的巨型举高消防车来做保障。举高类消防车分为举高喷射消防车、登高平台消防车、云梯消防车，它们都具有专用底盘、转台、臂架、变幅机构、臂架支架等部件组成。臂架支架主要用于和转台一起承担行驶状态下的臂架系统的重量，防止臂架系统的起升和回收过程中与消防车其他部件发生干涉。
[0003]目前国内外举高类消防车的发展逐步趋向于更高更大更强，由于国家标准对道路车辆的高度限制，高米数的举高类消防车臂架系统均采用侧置臂架系统，以此来降低整车的行驶高度。臂架支架系统是臂架系统的主要支撑部件之一，侧置臂架系统由于设计和制造的误差使得一、二号臂架之间的高度差随机性很大，从而造成侧置臂架系统与臂架支架系统难以相互匹配，需要通过增减调整垫片来弥补，容易造成臂架系统受力不均，造成装配困难。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一目的在于提供一种自适应式臂架支架系统，其优点是调节设计和制造过程中产生的随机性误差，改善臂架系统所受支撑力的协调，避免产生内应力造成疲劳破坏，提高装配的效率。
[0005]本专利技术的上述技术第一目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自适应式臂架支架系统，包括一号臂架、二号臂架，所述一号臂架和二号臂架之间设有臂架支架，所述臂架支架包括固定支座和设置于所述固定支座上的支架结构，所述支架结构上设有用于分别支撑所述一号臂架、二号臂架的一号臂架固定支座和二号臂架支座，所述二号臂架支座与所述一号臂架固定支座之间设有上下调节组件，从而调节二号臂架与一号臂架齐平；所述二号臂架支座与支架机构之间设有自复位组件，从而支撑二号臂架支座限定其竖直方向位置。
[0006]进一步设置：所述上下调节组件包括竖直设置于所述一号臂架固定支座一侧的固定导轨和与所述固定导轨滑移配合的滑动导轨，所述滑动导轨对应设置于所述二号臂架支座靠近所述一号臂架固定支座的侧面上。
[0007]进一步设置：所述自复位组件包括水平设置于所述二号臂架支座的下端的固定板和和贯穿于固定板的自复位轴，所述固定板上贯穿有自复位轴，所述自复位轴上套设有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与固定板连接，压缩弹簧的另一端与二号臂架支座下端面连接。
[0008]进一步设置：所述自复位组件包括水平设置于所述二号臂架支座的下端的固定板
和位于固定板下端的手动调节组。
[0009]进一步设置：所述手动调节组包括设置于固定板下端的调节套和所述调节套中设有的调节螺杆，所述调节螺杆上螺纹连接有调节螺母，所述调节螺杆的端部与所述二号臂架支座的下端面抵接。
[0010]本专利技术的第二目的在于提供一种自适应式臂架支架系统，其优点是实现消防车高空救援或高空消防作业，提高作业的稳固性和安全性。
[0011]本专利技术的上述技术第二目的是通过以下技术方案得以实现的：一种工程车辆，包括：车体；供水装置，设于所述车体内；如权利要求1至5中任一项所述的自适应式臂架支架系统，连接于所述车体上。
[0012]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、通过上下调节组件、自复位组件的设置，一号臂固定支座用于支撑和限位一号臂架；二号臂架放于二号臂架支座上，二号臂架支座可沿上下调节组件在一定范围内上下滑动（上下调节组件进行机械限位，行程10mm），自复位机构用于将二号臂架支座固定在调节范围内，用于调节一、二号臂架间的设计和制造过程中产生的随机性误差，改善臂架系统所受支撑力的协调，避免产生内应力造成疲劳破坏，提高装配的效率。
[0013]2、通过固定导轨和滑动导轨相互配合滑动的设置，确保二号臂架在二号臂架支座上即可起到支撑的作用也可起到限位的作用。
[0014]3、通过固定板、自复位轴和压缩弹簧的设置，可以确保在有效支撑二号臂架的同时，在导轨行程（10mm）范围内弥补二号臂与一号臂间的随机性误差，改善臂架系统所受支撑力的协调，避免产生内应力造成疲劳破坏。
[0015]4、通过固定板、自复位轴和压缩弹簧的设置，可以确保在有效支撑二号臂架的同时，在导轨行程（10mm）范围内弥补二号臂与一号臂间的随机性误差，改善臂架系统所受支撑力的协调，避免产生内应力造成疲劳破坏。
[0016]5、通过自适应式臂架支架系统设置于车体上，有利于实现消防车高空救援或高空消防作业，提高作业的稳固性和安全性。
附图说明
[0017]图1是本实施例的自适应臂架支架结构的结构示意图；图2是本实施例的滑动导轨和固定导轨的结构示意图；图3是本实施例中其中之一的自复位组件结构示意图；图4是本实施例中其中之一的自复位组件结构示意图；图5是本实施例的工程车辆的臂架支架俯视的结构示意图。
[0018]图中：1、一号臂架；2、二号臂架；3、臂架支架；31、固定支座；32、支架结构；321、一号臂架固定支座；322、二号臂架支座；33、上下调节组件；331、固定导轨；332、滑动导轨；34、自复位组件；341、固定板；342、自复位轴；343、压缩弹簧；344、手动调节组；3441、调节套；3442、调节螺杆；3443、调节螺母。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术
的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0020]参考图1，一种自适应式臂架支架系统，包括一号臂架1、二号臂架2，一号臂架1和二号臂架2之间设有臂架支架3，臂架支架3包括固定支座31和设置于固定支座31上的支架结构32，支架结构32上设有用于分别支撑一号臂架1、二号臂架2的一号臂架固定支座321和二号臂架支座322，二号臂架支座322与一号臂架固定支座321之间设有上下调节组件33，从而将二号臂架2与一号臂架1齐平；二号臂架支座322与支架机构之间设有自复位组件34，从而使限制二号臂架支座322在竖直方向的位置。
[0021]从以上技术方案可以看出：本申请实施方式的一号臂架固定支座321用于支撑和限位一号臂架1和二号臂架2，二号臂架支座322用于支撑和限位二号臂架2，由于臂架支架3系统在设计和制造过程中产生的一号臂架1、二号臂架2系统间随机性高度误差造成的臂架受支撑力不均的现象；通过上下调节组件33，即可弥补一号臂架1、二号臂架2间的随机高度误差，从而更好的为臂架支架3系统提供均匀的支撑力，确保一号臂架1、二号臂架2间受力协调，避免一号臂架1、二号臂架2之间产生内应力加速疲劳破坏的现象，延长其两者的寿命；同时通过自复位组件34用于将二号臂架支座322固定在调节一号臂架1、二号臂架2间的随机高度误差，用于调节一号臂架1、二号臂架2间的设计和制造过程中产生的随机性误差。
[0022]在本实施方式中，上下调节组件33包括竖直设置于一号臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自适应式臂架支架系统，包括一号臂架(1)、二号臂架(2)，所述一号臂架(1)和二号臂架(2)之间设有臂架支架(3)，所述臂架支架(3)包括固定支座(31)和设置于所述固定支座(31)上的支架结构(32)，所述支架结构(32)上设有用于分别支撑所述一号臂架(1)、二号臂架(2)的一号臂架固定支座(321)和二号臂架支座(322)，其特征在于：所述二号臂架支座(322)与所述一号臂架固定支座(321)之间设有上下调节组件(33)，从而调节二号臂架(2)与一号臂架(1)齐平；所述二号臂架支座(322)与支架结构(32)之间设有自复位组件(34)，从而支撑二号臂架(2)支座限定其竖直方向位置。2.根据权利要求1所述的一种自适应式臂架支架系统，其特征在于：所述上下调节组件(33)包括竖直设置于所述一号臂架固定支座(321)一侧的固定导轨(331)和与所述固定导轨(331)滑移配合的滑动导轨(332)，所述滑动导轨(332)对应设置于所述二号臂架支座(322)靠近所述一号臂架固定支座(321)的侧面上。3.根据权利要求1所述的一种自适应式臂架支架系统，其特征在于：所述自...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建华，许涛，朱赟，
申请(专利权)人：应急管理部上海消防研究所，
类型：发明
国别省市：