一种汽车主动刹车控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种汽车主动刹车控制装置，包括底壳、顶壳、支撑条、安装孔、第一导热铜板、散热片、散热孔、第一导热硅胶片、固定螺纹套、电路板、固定螺丝、第二导热铜板、第二导热硅胶片、导热铜杆、螺旋弹簧、通孔、过线孔和密封圈。本申请有益之处在于具有较好的散热功能，通过接触进行热传递，通过多个散热片和多个导热铜杆，增加了散热面积，提高了散热的效果。整个的接触效果较好，电路板通过固定螺丝进行安装，可使其压紧在第一导热硅胶片上，保障了底部散热的接触效果，顶部与第二导热硅胶片进行接触时，通过螺旋弹簧的弹力提供压紧的力，从而保障了第二导热硅胶片与电路板顶部的接触效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车主动刹车控制装置
本申请涉及一种控制装置，具体是一种汽车主动刹车控制装置。
技术介绍
随着汽车的普及，汽车与人们的生活联系越来越密切，随之引起的汽车交通事故也越来越多；例如，当驾驶员受到外界物体撞击或者疾病发作时，有可能引发非常严重的交通事故，甚至造成人员身亡；汽车主动刹车常需要控制装置进行控制。现有的控制装置的外壳一般具有散热装置，一般通过吹风实现散热，使用时，外界灰尘易随气流进入，同时造成电力的浪费，不易通过接触，通过热传递的行驶进行散热。因此，针对上述问题提出一种汽车主动刹车控制装置。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本申请提供一种汽车主动刹车控制装置，包括底壳以及安装在底壳顶部的顶壳，所述底壳的底部开设有通槽，所述通槽固定嵌合连接有第一导热铜板，所述第一导热铜板的底部等间距设置有若干个散热片，所述第一导热铜板的顶部设置有固定螺纹套，所述固定螺纹套通过固定螺丝连接有电路板，所述电路板底部与第一导热铜板顶部之间填充有第一导热硅胶片；所述顶壳的顶部表面开设有若干个呈矩形阵列分布的通孔，所述通孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车主动刹车控制装置，其特征在于：包括底壳(1)以及安装在底壳(1)顶部的顶壳(2)，所述底壳(1)的底部开设有通槽，所述通槽固定嵌合连接有第一导热铜板(5)，所述第一导热铜板(5)的底部等间距设置有若干个散热片(6)，所述第一导热铜板(5)的顶部设置有固定螺纹套(9)，所述固定螺纹套(9)通过固定螺丝(11)连接有电路板(10)，所述电路板(10)底部与第一导热铜板(5)顶部之间填充有第一导热硅胶片(8)；/n所述顶壳(2)的顶部表面开设有若干个呈矩形阵列分布的通孔(16)，所述通孔(16)间隙配合连接有导热铜杆(14)，所述导热铜杆(14)的底端与第二导热铜板(12)的顶部表面固定...

【技术特征摘要】
1.一种汽车主动刹车控制装置，其特征在于：包括底壳(1)以及安装在底壳(1)顶部的顶壳(2)，所述底壳(1)的底部开设有通槽，所述通槽固定嵌合连接有第一导热铜板(5)，所述第一导热铜板(5)的底部等间距设置有若干个散热片(6)，所述第一导热铜板(5)的顶部设置有固定螺纹套(9)，所述固定螺纹套(9)通过固定螺丝(11)连接有电路板(10)，所述电路板(10)底部与第一导热铜板(5)顶部之间填充有第一导热硅胶片(8)；
所述顶壳(2)的顶部表面开设有若干个呈矩形阵列分布的通孔(16)，所述通孔(16)间隙配合连接有导热铜杆(14)，所述导热铜杆(14)的底端与第二导热铜板(12)的顶部表面固定连接，所述第二导热铜板(12)的底部表面设置有第二导热硅胶片(13)，所述顶壳(2)的顶部设置有两个螺旋弹簧(15)，所述顶壳(2)的顶部与导热铜杆(14)通过螺旋弹簧(15)弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车主动刹车控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫舒玥，
申请(专利权)人：广西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广西;45