直流电机与齿轮箱的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了直流电机与齿轮箱的连接结构，解决了目前直接通过螺丝连接齿轮箱与电机导致无法准确定位电机中心齿的问题。其特征在于：所述电机与齿轮箱之间设有连接件，所述齿轮箱设有一号定位孔，所述连接件设有与一号定位孔配合的空心柱，所述连接件设有螺丝孔以及与电机轴承配合的二号定位孔，所述连接件与齿轮箱为可拆卸配合。首先使电机轴承与二号定位孔配合，对电机进行定位，然后通过螺丝将电机和连接件连接，然后连接件定位安装在齿轮箱底部，使中心孔定位准确，避免电机中心齿与齿轮啮合不良情况出现，各部件单独装配，简单高效，同时电机与齿轮箱拆装方便，便于维修。

【技术实现步骤摘要】
直流电机与齿轮箱的连接结构
本技术涉及电机
，具体涉及到通用型直流电机与旋入式齿轮箱的连接结构。
技术介绍
旋入式齿轮箱的特定结构，需要搭配旋入式的电机进行安装。而通用型直流电机的常规安装方式是通过螺丝与齿轮箱连接，这就存在旋入式齿轮箱无法与通用型直流电机直接连接安装的问题。同时，齿轮箱内需要安装齿轮组，这就需要在齿轮箱内固定多个安装齿轮的安装轴，由于安装轴铆合固定在齿轮箱内，会使齿轮箱的底部出现凸包；微型直流电机是标准件，电机轴承厚度比较薄，由于齿轮箱的底部的凸包，导致直流电机无法很好的定位，使用一般方式通过螺丝直接穿过齿轮箱与电机固定连接，因为仅有螺丝两点定位，无法准确定位中心孔（电机中心齿），继而影响电机中心齿与齿列齿轮的良好啮合，出现过松、过紧，甚至卡死现象。
技术实现思路
为克服
技术介绍
的不足，本技术提供了直流电机与齿轮箱的连接结构，解决了目前直接通过螺丝连接齿轮箱与电机导致无法准确定位电机中心齿的问题。本技术采用的技术方案如下：直流电机与齿轮箱的连接结构，包括电机、齿轮箱以及位于齿轮箱底部的凸包，所述电机与齿轮箱之间设有连接件，所述齿轮箱设有一号定位孔，所述连接件设有与一号定位孔配合的空心柱，所述连接件设有螺丝孔以及与电机轴承配合的二号定位孔，所述连接件与齿轮箱为可拆卸配合。所述连接件由连接板与衬板组成。所述衬板的材料为金属，所述空心柱位于连接板，所述二号定位孔位于衬板，所述连接板与衬板通过点焊连接。所述衬板的材料为塑料，所述空心柱以及二号定位孔均位于衬板，所述连接板与衬板通过螺丝与电机连接。所述衬板的周向设有凹槽，所述连接板设有与凹槽配合的凸起。所述螺丝孔为沉头孔。所述齿轮箱底部设有凹槽，所述凸包位于凹槽内，所述凹槽深度大于凸包高度，所述连接板的宽度大于凹槽宽度。所述齿轮箱底部设有葫芦状卡孔以及防脱舌簧，所述连接板设有与葫芦状卡孔配合的卡扣以及与防脱舌簧配合的舌簧卡口，所述卡扣下方安装有防松弹垫。本技术的有益效果是：首先使电机轴承与二号定位孔配合，对电机进行定位，然后通过螺丝将电机和连接件连接，然后连接件定位安装在齿轮箱底部，使中心孔定位准确，避免电机中心齿与齿轮啮合不良情况出现，各部件单独装配，简单高效，同时电机与齿轮箱拆装方便，便于维修。附图说明图1是本技术实施例一的示意图。图2是本技术实施例一的爆炸示意图。图3是本技术实施例二的示意图。图4是本技术实施例二的爆炸示意图。图5是本技术齿轮箱与连接板连接的示意图。电机1、齿轮箱2、凸包3、连接件4、连接板41、衬板42、一号定位孔5、空心柱6、螺丝孔7、二号定位孔8、凹槽9、葫芦状卡孔10、防脱舌簧11、卡扣12、舌簧卡口13、防松弹垫14、凹槽15、凸起16。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明：实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，直流电机与齿轮箱的连接结构，包括电机1、齿轮箱2以及位于齿轮箱2底部的凸包3，所述电机1与齿轮箱2之间设有连接件4，所述齿轮箱2设有一号定位孔5，所述连接件4设有与一号定位孔5配合的空心柱6，所述连接件4设有螺丝孔7以及与电机1轴承配合的二号定位孔8，所述连接件4与齿轮箱2为可拆卸配合。首先使电机轴承与二号定位孔8配合，对电机1进行定位，然后通过螺丝将电机1和连接件4连接，然后连接件4定位安装在齿轮箱2底部，使中心孔定位准确，避免电机中心齿与齿轮啮合不良情况出现，各部件单独装配，简单高效，同时电机与齿轮箱拆装方便，便于维修。实施例一中，如图1、图2所示，所述连接件由连接板41与衬板42组成；所述衬板42的材料为金属，所述空心柱6位于连接板41，所述二号定位孔8位于衬板42，所述连接板41与衬板42通过点焊连接。空心柱6可以通过翻边工艺成型，连接板41与衬板42通过焊接为一整体，使整体结构稳定。实施例二中，如图3、图4所示，所述连接件由连接板41与衬板42组成；所述衬板42的材料为塑料，所述空心柱6以及二号定位孔8均位于衬板42，所述连接板41与衬板42通过螺丝与电机1连接。衬板42可通过模具一体成型，制造成本低，装配方便。实施例二中，如图3、图4所示，所述衬板42的周向设有凹槽15，所述连接板41设有与凹槽15配合的凸起16。使衬板42与连接板41连接时能准确配合。实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，所述螺丝孔7为沉头孔。连接电机的螺丝为沉头螺丝，使螺丝头部与连接板表面平齐，保证连接件4与齿轮箱2的配合精度，确保电机1与齿轮箱2配合精度。实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，所述齿轮箱2底部设有凹槽9，所述凸包3位于凹槽9内，所述凹槽9深度大于凸包3高度，所述连接件4的宽度大于凹槽9宽度。保证连接件4的表面与齿轮箱2底面贴合，使连接板与齿轮箱2配合平稳，进而保证电机中心齿安装的精度。所实施例中，如图5所示，述齿轮箱2底部设有葫芦状卡孔10以及防脱舌簧11，所述连接件4设有与葫芦状卡孔10配合的卡扣12以及与防脱舌簧11配合的舌簧卡口13，所述卡扣12下方安装有防松弹垫14。连接件4可以直接旋入到齿轮箱2内，防松弹垫14使齿轮箱2与连接件4不会产生松动，杜绝噪声和安全隐患，连接件4与齿轮箱2具体的连接结构可参考授权公告号CN206283358U。显然，本技术的上述实施例仅仅是为了说明本技术所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本技术的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.直流电机与齿轮箱的连接结构，包括电机（1）、齿轮箱（2）以及位于齿轮箱（2）底部的凸包（3），其特征在于：所述电机（1）与齿轮箱（2）之间设有连接件（4），所述齿轮箱（2）设有一号定位孔（5），所述连接件（4）设有与一号定位孔（5）配合的空心柱（6），所述连接件（4）设有螺丝孔（7）以及与电机（1）轴承配合的二号定位孔（8），所述连接件（4）与齿轮箱（2）为可拆卸配合。/n

【技术特征摘要】
1.直流电机与齿轮箱的连接结构，包括电机（1）、齿轮箱（2）以及位于齿轮箱（2）底部的凸包（3），其特征在于：所述电机（1）与齿轮箱（2）之间设有连接件（4），所述齿轮箱（2）设有一号定位孔（5），所述连接件（4）设有与一号定位孔（5）配合的空心柱（6），所述连接件（4）设有螺丝孔（7）以及与电机（1）轴承配合的二号定位孔（8），所述连接件（4）与齿轮箱（2）为可拆卸配合。


2.如权利要求1所述的直流电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述连接件由连接板（41）与衬板（42）组成。


3.如权利要求2所述的直流电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述衬板(42)的材料为金属，所述空心柱（6）位于连接板（41），所述二号定位孔（8）位于衬板（42），所述连接板（41）与衬板（42）通过点焊连接。


4.如权利要求2所述的直流电机与齿轮箱的连接结构，其特征在于：所述衬板（42）的材料为塑料，所述空心柱（6）以及二号定位孔（8）均位...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓明，
申请(专利权)人：舟山和欣电机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33