一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，用以解决现有技术中存在的较大的TPA锁片按压力大、锁止不到位以及TPA设置在型腔内或底部一侧易出现无法锁止等技术问题。本实用新型专利技术包括锁止装置本体，锁止装置本体上设有连接器型腔防错区，连接器型腔防错区内设有用于安装连接器的型腔，所述型腔内分别设有端子安装区、感应模块、连接器锁止结构和TPA自锁推进机构，型腔的外侧设有点动开关；所述感应模块、连接器锁止结构、点动开关和TPA自锁推进机构均连接控制模块。本实用新型专利技术可以解决较大的TPA锁片按压力大、锁止不到位以及TPA设置在型腔内或底部一侧易出现无法锁止等问题，避免线束端子脱出带来的信号传递不良的行车安全，适合线束加工厂推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置
本技术涉及车辆线束制造
，具体涉及一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置。
技术介绍
随着汽车工业快速发展的同时，行车安全越来越受大众的重视，而汽车线束在信号传递过程中至关重要。为保证信号传递顺畅，汽车线束中端子与连接器固定牢靠尤为重要，因而，在连接器设计中端子固定方式、锁定结构在加固加多。其中，连接器TPA（TPA即端子位置保证，是一种对穿入连接器内端子进行保护和限位的卡子，线束公司内俗称端子二次锁片）锁片在不断加大，位置在逐步向连接器内部及不易触碰位置发展。传统手指按压及POM自锁工装模块依靠单手指按压完成锁片锁定，已经无法100%实现TPA端子二次锁片锁定。其中体现在：一方面对于锁片较大、挂台多的端子TPA，移动锁止所需按压力较大，不易锁止到位；另一方面对于端子TPA锁片设置在连接器型腔内或底部向一侧非向上锁定的结构，POM工装材质在较细状态下易断，导致无法完成锁止操作。但是，对于线束制造单位来说保证连接器端子TPA锁片锁定尤为必要。因此，亟需设计一种能够解决上述问题的连接器TPA气动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，包括锁止装置本体，锁止装置本体上设有连接器型腔防错区（1），连接器型腔防错区（1）内设有用于安装连接器的型腔，其特征在于：所述型腔内分别设有端子安装区（2）、感应模块、连接器锁止结构（4）和TPA自锁推进机构（6），且感应模块和连接器锁止结构（4）均位于端子安装区（2）的一侧，TPA自锁推进机构（6）位于端子安装区（2）和连接器锁止结构（4）之间；型腔的外侧设有点动开关（5）；所述感应模块、连接器锁止结构（4）、点动开关（5）和TPA自锁推进机构（6）均连接控制模块。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，包括锁止装置本体，锁止装置本体上设有连接器型腔防错区（1），连接器型腔防错区（1）内设有用于安装连接器的型腔，其特征在于：所述型腔内分别设有端子安装区（2）、感应模块、连接器锁止结构（4）和TPA自锁推进机构（6），且感应模块和连接器锁止结构（4）均位于端子安装区（2）的一侧，TPA自锁推进机构（6）位于端子安装区（2）和连接器锁止结构（4）之间；型腔的外侧设有点动开关（5）；所述感应模块、连接器锁止结构（4）、点动开关（5）和TPA自锁推进机构（6）均连接控制模块。


2.根据权利要求1所述的适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，其特征在于：所述端子安装区（2）包括安装平台，安装平台上分别设有用于固定自身的固定孔Ⅰ（2-1）和用于安装端子的端子安装结构，且端子安装结构位于固定孔Ⅰ（2-1）的一侧。


3.根据权利要求2所述的适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，其特征在于：所述端子安装结构包括端子防错孔（2-2），且端子防错孔（2-2）与公端子护套相匹配。


4.根据权利要求2所述的适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，其特征在于：所述端子安装结构包括端子防穿销钉（2-3），且端子防穿销钉（2-3）与非公端子护套相匹配。


5.根据权利要求3或4所述的适用于车辆线束连接器TPA气动锁止装置，其特征在于：所述感应模块包括探针开关（3），探针开关（3）设置在安装平台的上侧，且探...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐文超，牛静波，张强，冯凯，
申请(专利权)人：鹤壁天海环球电器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41