磁轨制动器动态试验系统技术方案

本发明专利技术提供一种磁轨制动器动态试验系统，包括：轨道、台车和动力机构；所述台车与所述轨道配合，并能够沿所述轨道的延伸方向移动；所述台车的底部设置有与所述轨道对应的磁轨制动器；所述动力机构设置于所述轨道的一侧，用于为所述台车沿所述轨道延伸方向上的移动提供动力。本发明专利技术提供的一种磁轨制动器动态试验系统，通过在轨道的一端设置动力机构，为台车沿轨道滑动提供了动力；同时对安装有磁轨制动器的台车在轨道上行驶和制动相应数据的采集，实现对磁轨制动器在轨道车辆上实际运行状态的动态模拟，实现了对磁轨制动器的耐磨耗性能进行实车试验，以及对磁轨制动器的响应时间、温升、制动力、电流和电压的实车试验。电流和电压的实车试验。电流和电压的实车试验。

【技术实现步骤摘要】
磁轨制动器动态试验系统


[0001]本专利技术涉及轨道车辆
，尤其涉及一种磁轨制动器动态试验系统。

技术介绍

[0002]目前，电磁轨道制动是利用轨道和磁轨制动器的电磁吸力和摩擦力进行制动的一种常用的制动方式，是一种用于轨道车辆中低速行驶时进行紧急制动的手段，具有不受轮轨粘着限制、制动力大、适应风/沙/雨/高低温等特殊天气的特点。磁轨制动器工作时吸力较大，产生的制动力较大，在进行轨道车辆设计、计算和试验时，通常需要精确知道磁轨制动器可产生的制动力。在轨道车辆设计制造过程中，存在磁轨制动器的制动性能试验无法进行的问题，目前通常的解决方法是采用仿真计算预估，无法得知产品的实际性能是否符合设计要求。磁轨制动器在工作时与轨道吸合，接触面为1米左右的直线，只有在真实的直线轨道上才能进行实物的动态制动性能试验。已公开的磁轨制动器试验台采用的是静态测量的方式，只能测量磁轨制动器与轨道的电磁吸力，通过吸力来估算可能具备的制动力，与实车动态使用工况不同，无法得知磁轨制动器的实际制动性能和结构强度、耐磨耗性能等，目前亟需一种试验装置，可以使用与现车完全相同的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁轨制动器动态试验系统，其特征在于，包括：轨道、台车和动力机构；所述台车与所述轨道配合，并能够沿所述轨道的延伸方向移动；所述台车的底部设置有与所述轨道对应的磁轨制动器；所述动力机构设置于所述轨道的一侧，用于为所述台车沿所述轨道延伸方向上的移动提供动力。2.根据权利要求1所述的一种磁轨制动器动态试验系统，其特征在于，所述动力机构包括：空气压缩机、储气罐和气缸组件；所述空气压缩机与所述储气罐连接，用于向所述储气罐内填充压缩的空气；所述储气罐与所述气缸组件连接，用于向气缸组件提供压缩后的空气；所述气缸组件的伸出端朝向所述台车一侧设置。3.根据权利要求2所述的一种磁轨制动器动态试验系统，其特征在于，所述气缸组件包括：活塞杆、活塞缸、第一杆体、第二杆体和卡爪；所述活塞杆和所述活塞缸插接配合；所述活塞杆朝向所述台车一侧的周向设置有定位环；所述第一杆体的一端与所述活塞缸的周壁连接，另一端与所述卡爪连接；所述第二杆体的一端与所述活塞缸的周壁连接，另一端与所述卡爪连接；其中，所述第一杆体为能够调节伸缩长度的伸缩杆；所述卡爪在所述第一杆体的作用下，绕与所述第二杆体的连接位置转动；所述卡爪至少在一个位置与所述定位环朝向所述台车的一面抵接配合，用于限定所述活塞杆的伸出。4.根据权利要求3所述的一种磁轨制动器动态试验系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，韩龙，谷朝健，刘晓坤，李艳飞，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：