管理混合动力电动车辆中的电动马达扭矩的系统和方法技术方案

本公开提供了“管理混合动力电动车辆中的电动马达扭矩的系统和方法”。提供了用于在指示与用于推进力的电机相关联的扭矩劣化事件的情形下推进混合动力电动车辆的方法和系统。在一个示例中，一种方法可包括：至少部分地经由向所述车辆的前车轮提供扭矩的第一电机和/或经由向后车轮提供扭矩的第二电机来推进所述车辆；以及响应于与所述电机中的一者相关联的扭矩劣化事件的指示，经由调整所述第一电机和所述第二电机两者的操作来继续推进所述车辆。以此方式，可避免车辆关闭事件。可避免车辆关闭事件。可避免车辆关闭事件。

【技术实现步骤摘要】
管理混合动力电动车辆中的电动马达扭矩的系统和方法


[0001]本说明书总体上涉及用于响应于马达中的一者中的扭矩劣化事件而管理车辆中的电动马达扭矩的方法和系统，所述车辆包括第一电动马达，所述第一电动马达驱动前车轮；以及第二电动马达，所述第二电动马达驱动车辆的后车轮。

技术介绍

[0002]车辆动力传动系统可包括一个或多个扭矩致动器以用于向车辆的传动系提供推进和/或制动扭矩。例如，扭矩致动器可包括内燃发动机和电动马达/发电机。电动马达/发电机用于混合动力电动车辆(HEV)中，并且可用于辅助发动机来推进车辆，或者可用于提供推进扭矩来代替发动机操作。作为一个示例，当电动马达/发电机作为马达操作时，电动马达/发电机可使用高压电池来通过逆变器供应高压电力，所述逆变器将直流电(DC)转换为交流电(AC)以供电动马达/发电机使用。当电动马达/发电机作为发电机操作时，逆变器可另外将来自电动马达/发电机的AC电力转换为DC电力，以增加高压电池的荷电状态。
[0003]此类系统中的劣化可包括以下任一者中的短路和接地故障：逆变器、电动马达/发电机、电连接在逆变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方法，所述方法包括：至少部分地经由向车辆的前车轮提供扭矩的第一电机和/或经由向后车轮提供扭矩的第二电机来推进所述车辆，其中所述前车轮选择性地从发动机接收扭矩；以及响应于扭矩劣化事件的指示，调整所述第一电机和所述第二电机两者的操作，并且继续推进所述车辆。2.如权利要求1所述的方法，其中所述扭矩劣化事件包括实际车轮扭矩与预期车轮扭矩在一段时间内相差超过阈值扭矩差的指示。3.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：在所述扭矩劣化事件与经由所述第一电机提供给所述车辆的所述前车轮的扭矩相关联的状况下停用所述第一电机。4.如权利要求3所述的方法，所述方法还包括：当所述扭矩劣化事件与提供给所述车辆的所述前车轮的扭矩相关联时，调整所述第二电机的输出，所述调整包括根据所述车辆的横向稳定性经由所述第二电机向所述后车轮提供连续可变的后车轮扭矩。5.如权利要求4所述的方法，所述方法还包括：响应于使所述车辆减速的请求而经由所述第二电机向所述后车轮提供负扭矩；以及经由所述前车轮的摩擦制动来维持所述前车轮与所述后车轮之间的期望的制动分配。6.如权利要求3所述的方法，所述方法还包括：响应于所述扭矩劣化事件与提供给所述车辆的所述前车轮的扭矩相关联而中断所述发动机的操作或维持所述发动机的中断操作。7.如权利要求1所述的方法，所述方法还包括：在所述扭矩劣化事件与经由所述第二电机提供给所述车辆的所述后车轮的扭矩相关联的状况下停用所述第二电机。8.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括：当所述扭矩劣化事件与提供给所述车辆的所述后车轮的扭矩相关联时，调整所述第一电机的输出，所述调整包括根据所述车辆的横向稳定性经由所述第一电机向所述前车轮提供连续可变的前车轮扭矩。9.如权利要求8所述的方法，所述方法还包括：响应于使所述车辆减速的请求而经由所述第一电机向所述前车轮提供负扭矩；以及经由所述后车轮的摩擦制动来维持所述前车轮与所述后车轮之间的期望的制动分配。10.如权利要求7所述的方法，所述方法还包括：在第一电机无法满足驾驶员需求车轮扭矩的状况下...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿布达拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：