一种混凝土预制构件用运输防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种混凝土预制构件用运输防护装置，包括底板，所述底板的两侧外壁两端均开设有第一圆槽，且四个第一圆槽的底部内壁均固定连接有弹簧伸缩杆，四个所述弹簧伸缩杆均分别固定连接有结构板，且两个结构板的中部外壁均开设有通孔，所述底板的两侧中部均开设有第二圆槽，且两个第二圆槽底部内壁均固定连接有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆、内螺纹管和固定块。本实用新型专利技术底板上的减震组件和支撑板上粘接的减震橡胶垫可减缓预制构件在运输过程中遇到的颠簸震动，底板两侧的结构板通过弹簧伸缩杆和调节机构可以将预制构件固定在防护装置上，防止预制构件在运输过程中的不稳定晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土预制构件用运输防护装置
本技术涉及防护装置
，尤其涉及一种混凝土预制构件用运输防护装置。
技术介绍
预制构件是指按照设计规格在工厂或现场预先制成的钢、木和混凝土构件，目前用到的运输方式是在构件的下方垫上木材，用绳索套在构件上方并挂牢在车厢上，将构件固定在运输车上，在使用时，预制构件在运输过程中无法稳定固定，导致预制构件出现颠簸晃动，从而容易照成预制构件出现裂缝等现象，进而影响到了预制构件的使用，严重时，会从运输车上脱落，影响行车安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种混凝土预制构件用运输防护装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种混凝土预制构件用运输防护装置，包括底板，所述底板的两侧外壁两端均开设有第一圆槽，且四个第一圆槽的底部内壁均固定连接有弹簧伸缩杆，四个所述弹簧伸缩杆均分别固定连接有结构板，且两个结构板的中部外壁均开设有通孔，所述底板的两侧中部均开设有第二圆槽，且两个第二圆槽底部内壁均固定连接有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆、内螺纹管和固定块，且螺纹杆的一端焊接在第二圆槽的底部内壁，所述螺纹杆的另一端与内螺纹管的一端内壁螺纹连接，且内螺纹管的另一端贯穿结构板与固定块焊接，两个所述结构板的一侧外壁两端均焊接有连接杆，且四个连接杆远离结构板的一端均焊接有固定环，所述底板的顶部固定安装有减震组件，且减震组件的顶部固定安装有支撑板。优选的，所述弹簧伸缩杆包括连接管、弹簧杆和固定片，且连接管的一端内壁与弹簧杆的外壁活动连接，所述弹簧杆的另一端与固定片的一侧焊接。优选的，两个所述结构板上通孔的孔壁均焊接有轴承，且轴承的内壁与内螺纹管外壁套接。优选的，所述底板的底部和支撑板的顶部均粘接有减震橡胶垫，且减震橡胶垫的表面设有颗粒状凸起。优选的，所述底板一侧的结构板上的两个固定环焊接在结构板外壁的中部下方，且底板另一侧的结构板上的两个固定环焊接在结构板外壁的中部上方。优选的，所述减震组件由四个减震弹簧构成。本技术的有益效果为：1、底板上的减震组件和支撑板上粘接的减震橡胶垫可减缓预制构件在运输过程中遇到的颠簸震动，底板两侧的结构板通过弹簧伸缩杆和调节机构可以将预制构件固定在防护装置上，防止预制构件在运输过程中的不稳定晃动；2、结构板两侧的固定环既可以通过绳索将防护装置固定在运输车上，也可以通过插杆将多个防护装置固定连接起来，底板底部粘接的减震橡胶垫既可以增加防护装置与运输车之间的摩擦力，也可减轻防护装置运输过程中的震动。附图说明图1为本技术提出的一种混凝土预制构件用运输防护装置的俯视剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种混凝土预制构件用运输防护装置的正面结构示意图；图3为本技术提出的一种混凝土预制构件用运输防护装置的结构板部分结构示意图。图中：1底板、2结构板、3固定块、4内螺纹管、5螺纹杆、6弹簧伸缩杆、7第一圆槽、8第二圆槽、9固定环、10连接杆、11调节机构、12支撑板、13减震组件、14减震橡胶垫、15连接管、16弹簧杆、17固定片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种混凝土预制构件用运输防护装置，包括底板1，所述底板1的两侧外壁两端均开设有第一圆槽7，且四个第一圆槽7的底部内壁均固定连接有弹簧伸缩杆6，所述弹簧伸缩杆6包括连接管15、弹簧杆16和固定片17，且连接管15的一端内壁与弹簧杆16的外壁活动连接，所述弹簧杆16的另一端与固定片17的一侧焊接，四个所述弹簧伸缩杆6均分别固定连接有结构板2，且两个结构板的中部外壁均开设有通孔，两个所述结构板2上通孔的孔壁均焊接有轴承，且轴承的内壁与内螺纹管4外壁套接，所述底板1的两侧中部均开设有第二圆槽8，且两个第二圆槽8底部内壁均固定连接有调节机构11，所述调节机构11包括螺纹杆5、内螺纹管4和固定块3，且螺纹杆5的一端焊接在第二圆槽8的底部内壁，所述螺纹杆5的另一端与内螺纹管4的一端内壁螺纹连接，且内螺纹管4的另一端贯穿结构板2与固定块3焊接，两个所述结构板2的一侧外壁两端均焊接有连接杆10，且四个连接杆10远离结构板2的一端均焊接有固定环9，所述底板1一侧的结构板2上的两个固定环9焊接在结构板2外壁的中部下方，且底板1另一侧的结构板2上的两个固定环9焊接在结构板2外壁的中部上方，结构板2两侧的固定环9既可以通过绳索将防护装置固定在运输车上，也可以通过插杆将多个防护装置固定连接起来，底板1底部粘接的减震橡胶垫14既可以增加防护装置与运输车之间的摩擦力，也可减轻防护装置运输过程中的震动，防止预制构件在运输过程中的不稳定晃动，所述底板1的顶部固定安装有减震组件13，且减震组件13的顶部固定安装有支撑板12，底板1上的减震组件13和支撑板12上粘接的减震橡胶垫14可减缓预制构件在运输过程中遇到的颠簸震动，底板1两侧的结构板2通过弹簧伸缩杆6和调节机构11可以将预制构件固定在防护装置上，所述底板1的底部和支撑板12的顶部均粘接有减震橡胶垫14，且减震橡胶垫14的表面设有颗粒状凸起，所述减震组件13由四个减震弹簧构成。工作原理：转动固定块3带动内螺纹管4在螺纹杆5上转动，可以调节结构板2与底板之间的距离，将预制构件放在支撑板12上的减震橡胶垫14上，转动固定块3将两边的结构板2调节到可以固定住预制构件的两侧外壁，用绳索可以将装置一侧的结构板2上的固定环9与车辆固定住，多个防护装置可以通过两边结构板2上的固定环9的上下错位用插杆固定连接。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土预制构件用运输防护装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的两侧外壁两端均开设有第一圆槽（7），且四个第一圆槽（7）的底部内壁均固定连接有弹簧伸缩杆（6），四个所述弹簧伸缩杆（6）均分别固定连接有结构板（2），且两个结构板（2）的中部外壁均开设有通孔，所述底板（1）的两侧中部均开设有第二圆槽（8），且两个第二圆槽（8）底部内壁均固定连接有调节机构（11），所述调节机构（11）包括螺纹杆（5）、内螺纹管（4）和固定块（3），且螺纹杆（5）的一端焊接在第二圆槽（8）的底部内壁，所述螺纹杆（5）的另一端与内螺纹管（4）的一端内壁螺纹连接，且内螺纹管（4）的另一端贯穿结构板（2）与固定块（3）焊接，两个所述结构板（2）的一侧外壁两端均焊接有连接杆（10），且四个连接杆（10）远离结构板（2）的一端均焊接有固定环（9），所述底板（1）的顶部固定安装有减震组件（13），且减震组件（13）的顶部固定安装有支撑板（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种混凝土预制构件用运输防护装置，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）的两侧外壁两端均开设有第一圆槽（7），且四个第一圆槽（7）的底部内壁均固定连接有弹簧伸缩杆（6），四个所述弹簧伸缩杆（6）均分别固定连接有结构板（2），且两个结构板（2）的中部外壁均开设有通孔，所述底板（1）的两侧中部均开设有第二圆槽（8），且两个第二圆槽（8）底部内壁均固定连接有调节机构（11），所述调节机构（11）包括螺纹杆（5）、内螺纹管（4）和固定块（3），且螺纹杆（5）的一端焊接在第二圆槽（8）的底部内壁，所述螺纹杆（5）的另一端与内螺纹管（4）的一端内壁螺纹连接，且内螺纹管（4）的另一端贯穿结构板（2）与固定块（3）焊接，两个所述结构板（2）的一侧外壁两端均焊接有连接杆（10），且四个连接杆（10）远离结构板（2）的一端均焊接有固定环（9），所述底板（1）的顶部固定安装有减震组件（13），且减震组件（13）的顶部固定安装有支撑板（12）。


2.根据权利要求1所述的一种混凝土预制构件用运输防护装置，其特征在于，所述弹簧伸缩杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洋，郑峥，马嘉麟，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：张洋，郑峥，马嘉麟，
类型：新型
国别省市：广东;44