一种电动车坐垫底架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车坐垫底架，包括坐垫层、固定板和固定筒，所述坐垫层与固定板固定连接，所述固定板远离坐垫层的侧壁开设有凹槽，所述凹槽侧壁通过多个缓冲弹簧卡接连接有多个固定片，多个所述固定片固定连接有内筒，所述固定筒侧壁卡接连接有紧固环，所述紧固环通过螺栓紧固。本实用新型专利技术的优点在于，通过多个缓冲弹簧可以在坐垫颠簸时起到很好的缓冲作用，让人们的骑乘体验更好，通过多个长杆和滑动环可以让多个缓冲弹簧同步收缩，避免了由于多个缓冲弹簧受力不均导致坐垫歪斜的情况，让人们骑行的稳定性更好，而滑杆和多个防滑垫等结构可以承受部分坐垫层受到的作用力，从而减少紧固环的紧固负担，使紧固环的使用寿命更长。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车坐垫底架
本技术涉及点通车
，尤其涉及一种电动车坐垫底架。
技术介绍
坐垫是电动车上的重要组成部分，随着人们生活水平的提高，人们对坐垫的要求不仅仅是提供一个驾乘座位，更对其使用的舒适性、耐久性等提出了要求。现有的电动车坐垫一般是坐垫与电动车本体卡接，坐垫上面设置弹性垫，但是这种结构在电动车颠簸时，坐垫只有弹性垫能够缓冲，不能给人们带来良好的骑乘体验，而有些现有技术通过给坐垫设置多个弹簧进行缓冲，但是由于电动车在颠簸时受力不均导致坐垫歪斜，使用效果不好，因此仅靠多个弹簧并不能有效的对坐垫进行有效的缓冲减震。为此，我们提出一种电动车坐垫底架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中坐垫缓冲减震的效果不好等问题，而提出的一种电动车坐垫底架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动车坐垫底架，包括坐垫层、固定板和固定筒，所述坐垫层与固定板固定连接，所述固定板远离坐垫层的侧壁开设有凹槽，所述凹槽侧壁通过多个缓冲弹簧卡接连接有多个固定片，多个所述固定片固定连接有内筒，所述固定筒侧壁卡接连接有紧固环，所述紧固环通过螺栓紧固，所述内筒与固定筒卡接连接，所述凹槽侧壁固定连接有多个长杆，多个所述长杆分别贯穿多个固定片，多个所述长杆远离凹槽的一端固定连接有滑动环，所述滑动环与内筒外侧壁滑动连接，所述凹槽侧壁固定连接有滑杆，所述滑杆远离凹槽的一端转动连接有多个支杆，所述内筒内壁固定连接有承接板，所述滑杆贯穿承接板，多个所述支杆均伸入固定筒内部。优选的，所述内筒外侧壁固定连接有多个卡接条，所述滑动环内侧壁开设有多个与卡接条匹配的卡接槽。优选的，多个所述支杆远离滑杆的一端转动连接有防滑垫，所述承接板靠近防滑垫的侧壁固定连接有多个固定杆。优选的，多个所述固定杆远离承接板的一端与多个支杆转动连接，多个支杆的总长度大于固定筒的内直径。优选的，所述内筒不与凹槽侧壁相抵，多个所述防滑垫与固定筒内壁相抵。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过多个缓冲弹簧可以在电动车颠簸时起到缓冲消能做用，缓冲效果较好，通过多个长杆和滑动环，可以使多个缓冲弹簧的伸缩同步，因此不会在坐垫受力不均时，多个缓冲弹簧伸缩量不同导致坐垫歪斜的问题，因此整个装置的缓冲效果较好；2、当电动车颠簸时，坐垫受力会变大，而通过滑杆和多个支杆等结构可以在坐垫下移时让多个防滑垫与固定壁的内壁相抵从而通过静摩擦力承受部分作用力，减少紧固环的作用力，防止紧固环磨损，保证紧固环的紧固效果；3、通过多个卡接条与卡接槽卡接，可以防止坐垫转动，避免固定筒与内筒由于摩擦导致缝隙变大，从而使紧固环的固定效果更好，多个支杆的总长度大于固定筒的内直径保证了坐垫颠簸下移时，多个防滑垫能够与固定筒内壁相抵，从而承受部分作用力。附图说明图1为本技术提出的一种电动车坐垫底架的仰视结构示意图；图2为本技术提出的一种电动车坐垫底架的右视结构示意图；图3为图2中A处的结构示意图。图中：1坐垫层、2固定板、3固定筒、4缓冲弹簧、5固定片、6滑动环、7内筒、8紧固环、9长杆、10滑杆、11支杆、12防滑垫、13承接板、14固定杆、15卡接条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种电动车坐垫底架，包括坐垫层1、固定板2和固定筒3，坐垫层1与固定板2固定连接，固定板2远离坐垫层1的侧壁开设有凹槽，凹槽侧壁通过多个缓冲弹簧4卡接连接有多个固定片5，多个固定片5固定连接有内筒7，固定筒3侧壁卡接连接有紧固环8，紧固环8通过螺栓紧固，内筒7与固定筒3卡接连接，凹槽侧壁固定连接有多个长杆9，多个长杆9分别贯穿多个固定片5，多个长杆9远离凹槽的一端固定连接有滑动环6，内筒7外侧壁固定连接有多个卡接条15，滑动环6内侧壁开设有多个与卡接条15匹配的卡接槽，通过多个卡接条15与卡接槽卡接，可以防止坐垫转动，避免固定筒3与内筒7由于摩擦导致缝隙变大，从而使紧固环8的固定效果更好；滑动环6与内筒7外侧壁滑动连接，凹槽侧壁固定连接有滑杆10，滑杆10远离凹槽的一端转动连接有多个支杆11，多个支杆11远离滑杆10的一端转动连接有防滑垫12，承接板13靠近防滑垫12的侧壁固定连接有多个固定杆14，多个固定杆14远离承接板13的一端与多个支杆11转动连接，多个支杆11的总长度大于固定筒3的内直径，内筒7不与凹槽侧壁相抵，多个防滑垫12与固定筒3内壁相抵，这样可以保证坐垫颠簸下移时，多个防滑垫12能够与固定筒3内壁相抵，从而承受部分作用力，减少紧固环8的作用力，防止紧固环8磨损，保证紧固环8的紧固效果，内筒7内壁固定连接有承接板13，滑杆10贯穿承接板13，多个支杆11均伸入固定筒3内部。本技术在使用时，调整好坐垫的高度，通过螺栓将紧固环8紧固，此时固定筒3与内筒7卡接完毕，当人们在骑行受到颠簸时，坐垫侧壁向下挤压固定板2，固定板2挤压多个缓冲弹簧4，多个缓冲弹簧4收缩，从而起到缓冲消能的作用，在固定板2下移时会带动多个长杆9下移，多个长杆9带动滑动环6下移，由于多个长杆9均与滑动环6固定，因此，只要有一个长杆9下移，多个长杆9都会下移，因此，只要有一个缓冲弹簧4被压缩，多个缓冲弹簧4将会同时收缩，有效的避免了由于颠簸时坐垫层1受力不均匀导致多个缓冲弹簧4的压缩量不同造成坐垫层1歪斜的情况，保证了人们骑行时的稳定性，因此整个装置的缓冲效果更好；同样，在坐垫层1下移时，滑杆10会跟着坐垫层1下移，滑杆10下移时多个支杆11绕着滑杆10和固定杆14转动，多个支杆11靠近滑杆10的一端下移，远离滑杆10的一端上移，由于多个支杆11的长度之和大于固定筒3的内直径，因此，多个支杆11上的防滑垫12与固定筒3内壁相抵，当坐垫层1的颠簸幅度越大，多个防滑垫12与固定筒3内壁之间的压力就越大，因此多个防滑垫12与固定筒3内壁之间的静摩擦力越大，从而通过静摩擦力承受部分坐垫层1由于颠簸受到的作用力，从而减轻紧固环8的负担，使紧固环8的使用时间更长。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车坐垫底架，包括坐垫层(1)、固定板(2)和固定筒(3)，其特征在于，所述坐垫层(1)与固定板(2)固定连接，所述固定板(2)远离坐垫层(1)的侧壁开设有凹槽，所述凹槽侧壁通过多个缓冲弹簧(4)卡接连接有多个固定片(5)，多个所述固定片(5)固定连接有内筒(7)，所述固定筒(3)侧壁卡接连接有紧固环(8)，所述紧固环(8)通过螺栓紧固，所述内筒(7)与固定筒(3)卡接连接，所述凹槽侧壁固定连接有多个长杆(9)，多个所述长杆(9)分别贯穿多个固定片(5)，多个所述长杆(9)远离凹槽的一端固定连接有滑动环(6)，所述滑动环(6)与内筒(7)外侧壁滑动连接，所述凹槽侧壁固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)远离凹槽的一端转动连接有多个支杆(11)，所述内筒(7)内壁固定连接有承接板(13)，所述滑杆(10)贯穿承接板(13)，多个所述支杆(11)均伸入固定筒(3)内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车坐垫底架，包括坐垫层(1)、固定板(2)和固定筒(3)，其特征在于，所述坐垫层(1)与固定板(2)固定连接，所述固定板(2)远离坐垫层(1)的侧壁开设有凹槽，所述凹槽侧壁通过多个缓冲弹簧(4)卡接连接有多个固定片(5)，多个所述固定片(5)固定连接有内筒(7)，所述固定筒(3)侧壁卡接连接有紧固环(8)，所述紧固环(8)通过螺栓紧固，所述内筒(7)与固定筒(3)卡接连接，所述凹槽侧壁固定连接有多个长杆(9)，多个所述长杆(9)分别贯穿多个固定片(5)，多个所述长杆(9)远离凹槽的一端固定连接有滑动环(6)，所述滑动环(6)与内筒(7)外侧壁滑动连接，所述凹槽侧壁固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)远离凹槽的一端转动连接有多个支杆(11)，所述内筒(7)内壁固定连接有承接板(13)，所述滑杆(10)贯穿承接板(13)，多个所述支杆(11)均伸入固定筒(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱琼华，
申请(专利权)人：天津市聚顺鑫自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12