一种排气岐管的安装定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种排气岐管的安装定位装置，包括排气岐管本体、与排气岐管本体配合的压板、缸盖本体和与缸盖本体配合的螺栓，所述压板底面的一侧固定连接有挡板，所述压板的两侧设有开口，所述压板顶面的两侧均开设有螺纹孔，所述压板顶面的两侧均贯穿设有定位杆，两根所述定位杆的一侧均通过弹簧连接有斜块一，所述斜块一与所述开口配合，所述螺纹孔设置在所述定位杆的内侧，所述螺纹孔与所述螺栓配合，将多个分支的排气岐管拆卸，达到安装和拆卸排气岐管时操作简单和节约时间的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种排气岐管的安装定位装置
本技术涉及发动机
，具体为一种排气岐管的安装定位装置。
技术介绍
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。现有的排气歧管都有好几个分支，每一个分支都对应好几个螺栓，但是需要拆卸或者安装排气歧管时，需要将全部的螺栓拆卸或者安装，操作起来特别浪费时间。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种排气岐管的安装定位装置，已解决上述技术背景中提到的问题。为实现上述目的，本技术提供以下技术方案：一种排气岐管的安装定位装置，包括排气岐管本体、与排气岐管本体配合的压板、缸盖本体和与缸盖本体配合的螺栓，所述压板底面的一侧固定连接有挡板，所述压板的两侧设有开口，所述压板顶面的两侧均开设有螺纹孔，所述压板顶面的两侧均贯穿设有定位杆，两根所述定位杆的一侧均通过弹簧连接有斜块一，所述斜块一与所述开口配合，所述螺纹孔设置在所述定位杆的内侧，所述螺纹孔与所述螺栓配合。优选的，两根所述定位杆底端相对的两侧均固定连接有斜块二。优选的，所述压板的底面和所述斜块二上均设有橡胶。优选的，所述挡板的高与所述排气岐管本体支管底部的安装板厚度相对应。优选的，所述斜块二的高与所述挡板的高对应。综上所述，本技术具有以下有益效果：该种排气岐管的安装定位装置，首先通过向压板的下方推定位杆，使斜块卡在开口内，然后通过压板上的螺纹口将压块定位在缸盖本体上，使的定位杆的底部顶住缸盖本体的表面，然后将排气岐管本体的分支端放入压板与缸盖本体的间隔内，此时通过挡板限位住排气岐管本体，然后将定杆压板的上方推动，然后拧紧螺栓，此时压块压紧排气岐管本体，且两块挡板限位排气岐管本体的上下两侧，两块斜块二限位住排气岐管本体的左右两侧，实现将排气岐管本体固定，通过四个螺栓就可以对设有多个分支的排气岐管的安装与拆卸，达到操作简单和节约时间的目的。附图说明图1为本技术一块压块安装后的主视图；图2为本技术安装后的侧视图；图3为本技术压块的立体结构图；图4为本技术压块的主视图；图5为本技术定位杆上斜块一与开口配合后压块的示意图；图6为本技术A处的剖视图。图中：排气岐管本体1，缸盖本体2，螺栓3，压板4，挡板401，螺纹孔402，开口403，定位杆5，弹簧501，斜块一502，斜块二503。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，一种排气岐管的安装定位装置，包括排气岐管本体1、与排气岐管本体1配合的压板4、压块4的数量为两块，两块压板4分别压紧在排气岐管本体1支管上的安装板上下两侧，排气岐管本体1每个支管上的安装板均在同一水平线上，缸盖本体2和与盖板本体2配合的螺栓3，压板4底面的一侧固定连接有挡板401，压板4的两侧设有开口403，压板4顶面的两侧均开设有螺纹孔402，通过螺栓3插入螺纹孔402内，然后与盖板本体2配和，使得螺栓3压紧压板4，压板4压紧排气岐管本体1支管上的安装板上下两侧，实现将排气岐管本体1固定在盖板本体2上，压板4顶面的两侧均贯穿设有定位杆5，两根定位杆5的一侧均通过弹簧501连接有斜块一502，斜块一502与开口403配合，螺纹孔402设置在定位杆5的内侧，螺纹孔402与螺栓3配合，通过向压板4的下方推定位杆5，此时挤压定位杆5上的斜块一502，斜块一502挤压弹簧501，使定位杆5不受斜块一502的限制可以继续往下运动，当斜块一502通过弹簧501恢复的弹力卡进开口403内后，停止往下推动两根定位杆5，然后通过螺栓3插入压板4上的螺纹孔402内将压块4定位在缸盖本体2上，当定位杆5的底部顶住缸盖本体1的表面后，停住拧紧螺栓3，然后将排气岐管本体1支管端安装板的下方放入压板4与缸盖本体2的间隔内，此时通过挡板401和定位杆5将排气岐管本体1限位在该间隔内，此时排气岐管本体1每个支管口与缸盖本体2上每个气缸排气口一一对应，然后操作员将定位杆5上的斜块一502往里压，使定位杆5没有被限位，然后将定位杆5往压板4的上方拉，此时通过定位杆5底端的斜块二503，使定位杆5不能继续向上推动，然后继续拧紧螺栓3，使压块4压紧排气岐管本体1，然后重复上面的步骤将另一块压块4压紧在排气岐管本体1支管端安装板的上方，最后，通过两块挡板401限位抵挡住排气岐管本体1的上下两侧，两块压块4上分别的两块斜块二503限位抵挡住排气岐管本体1的左右两侧，使得排气岐管本体1的支管固定在两块压板4内，拆卸时，只需要拧动两块压板4上两端的螺栓3，拆卸下压板4就拆卸下排气岐管本体1了，将多个分支的排气岐管拆卸，达到安装和拆卸排气岐管时操作简单和节约时间的目的。两根定位杆5底端相对的两侧均固定连接有斜块二503，通过两块斜块二503将排气岐管本体1左右两侧限位，压板4的底面和斜块二503上均设有橡胶，发动机工作时，可以通过橡胶减少排气岐管本体1与压板4震动碰撞，且压板4压的更紧一些排气岐管本体1，挡板401的长度与排气岐管本体1支管底部的安装板厚度相对应，当压板4压紧排气岐管本体1支管底部的安装板后，此时他们的厚度与高度相对应，使得排气岐管本体1支管底部的安装板完全被包括在两块挡板401内，更牢固的固定排气岐管本体1，如果挡板401过高后，影响压板4压紧排气岐管本体1支管底部的安装板，斜块二503的高与挡板401的高对应，当压板4完全压紧排气岐管本体1支管底部的安装板后，此时通过斜块二503，限位定位杆5不能在往压块4的上方运动，此时定位杆5上的斜块二503的底部顶住缸盖本体2的表面，两块斜块二503的侧壁顶住排气岐管本体1支管底部的安装板的左右两侧。本技术的一种排气岐管的安装定位装置的使用方法及工作原理如下，当需要将排气岐管时，首先通过向压板4的下方推定位杆5，使斜块一502卡在开口403内，然后通过螺栓3插入压板4上的螺纹孔402内将压块4定位在缸盖本体2上，当定位杆5的底部顶住缸盖本体1的表面，停住拧紧螺栓，然后将排气岐管本体1的分支端放入压板4与缸盖本体2的间隔内，此时通过挡板401和定位杆5将排气岐管本体1限位在该间隔内，起到对排气岐管本体1定位的作用，此时排气岐管本体1每个支管口与每个气缸排气口一一对应，然后将定位杆5上的斜块一502往里推，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气岐管的安装定位装置，包括排气岐管本体(1)、与排气岐管本体(1)配合的压板(4)、缸盖本体(2)和与缸盖本体(2)配合的螺栓(3)，其特征在于：/n所述压板(4)底面的一侧固定连接有挡板(401)，所述压板(4)的两侧设有开口(403)，所述压板(4)顶面的两侧均开设有螺纹孔(402)，所述压板(4)顶面的两侧均贯穿设有定位杆(5)，两根所述定位杆(5)的一侧均通过弹簧(501)连接有斜块一(502)，所述斜块一(502)与所述开口(403)配合，所述螺纹孔(402)设置在所述定位杆(5)的内侧，所述螺纹孔(402)与所述螺栓(3)配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种排气岐管的安装定位装置，包括排气岐管本体(1)、与排气岐管本体(1)配合的压板(4)、缸盖本体(2)和与缸盖本体(2)配合的螺栓(3)，其特征在于：
所述压板(4)底面的一侧固定连接有挡板(401)，所述压板(4)的两侧设有开口(403)，所述压板(4)顶面的两侧均开设有螺纹孔(402)，所述压板(4)顶面的两侧均贯穿设有定位杆(5)，两根所述定位杆(5)的一侧均通过弹簧(501)连接有斜块一(502)，所述斜块一(502)与所述开口(403)配合，所述螺纹孔(402)设置在所述定位杆(5)的内侧，所述螺纹孔(402)与所述螺栓(3)配合。

【专利技术属性】
技术研发人员：熊伟，
申请(专利权)人：南昌洪乐汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36