一种导水型单边敞口型锚穴制造技术

本发明专利技术公开了一种导水型单边敞口型锚穴，所述锚穴设置于船体内，是一种半封闭立体结构，其包括锚穴顶板和设置在锚穴顶板两侧的左斜板和右侧板，所述锚穴顶板上开设有通孔，所述通孔内安装有锚链筒，所述锚链筒与所述顶板的连接处设置有防磨圆钢，所述锚穴顶板的侧边还设置有后封板、底部设置有锚穴底板，所述左斜板上设置有左斜封板，所述锚穴底板分别与所述左斜封板、后封板、右侧板对接焊接，并与锚穴顶板和左斜板共同形成异型收纳空间，且限定有一开口，锚体设置在收纳空间内。该锚穴的安装对精度要求较低，可以有效降低现场的装配难度，左斜板的倾斜设置可以降低航行中的阻力，减少对航速的影响，进而得到更好的能耗值。进而得到更好的能耗值。进而得到更好的能耗值。

【技术实现步骤摘要】
一种导水型单边敞口型锚穴


[0001]本专利技术涉及船舶
，涉及船舶锚穴结构设计，特别是一种导水型单边敞口型锚穴。

技术介绍

[0002]一般在船舶首部设置锚穴或锚台用以收纳锚体，目前常规的锚穴开口仅在下方单边设计圆弧过渡，左右两侧均是直角结构，缺乏渐变美，并且在结构设计上也不利于力的平滑传递，容易导致锚链与结构间的刮碰，而且现今锚穴的常规设计是方形开口设计，有些为了更好得收放锚链，会将开口做成上略窄、下略宽的梯形设计，开口的上、下、左、右位置设置转圆板，目的是方便收放锚链，避免卡链的问题，但是这样的形式还有如下问题：
[0003]1、转圆板的加工难度大；
[0004]2、后期与外板对接施工难度大，很容易出现明显的折角；
[0005]3、左右两边的转圆板与上下位置转圆板的对接精控难度很大，只能在后期一点点修割安装；
[0006]4、由于设计水线与锚穴开口的低点距离很近，这样的情况，浪很容易涌进锚穴开口位置，如果采用常规的锚穴结构，会导致航行阻力增加，对于能耗和航速都不友好。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种导水型单边敞口型锚穴。
[0008]实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种导水型单边敞口型锚穴，所述锚穴设置于船体内，是一种半封闭立体结构，其包括锚穴顶板和设置在锚穴顶板两侧的左斜板和右侧板，所述锚穴顶板上开设有通孔，所述通孔内安装有锚链筒，所述锚链筒与所述顶板的连接处设置有防磨圆钢，所述锚穴顶板的侧边还设置有后封板、底部设置有锚穴底板，所述左斜板上设置有左斜封板，所述锚穴底板分别与所述左斜封板、后封板、右侧板对接焊接，并与锚穴顶板和左斜板共同形成异型收纳空间，且限定有一开口，锚体设置在收纳空间内。
[0009]作为本专利技术的进一步补充，所述左斜板与所述锚穴顶板之间设置有左封板，所述左封板、右侧板分别与所述锚穴顶板呈垂直设置，所述后封板与所述锚穴顶板呈倾斜设置，所述左斜板与所述左封板呈倾斜设置。
[0010]作为本专利技术的进一步补充，所述左封板分别与后封板和锚穴顶板对接焊接，所述左斜板分别与左封板和左斜封板对接焊接，所述右侧板分别与后封板和锚穴顶板对接焊接。
[0011]作为本专利技术的进一步补充，所述左斜板的边缘上设置有左侧圆钢且两者角接，所述右侧板的边缘上设置有右侧圆钢且两者角接，所述锚穴顶板的边缘上设置有顶部圆钢且两者角接，所述左侧圆钢、右侧圆钢、顶部圆钢分别都与船体的外板角接。
[0012]作为本专利技术的进一步补充，所述锚穴底板上设置有圆弧厚板，所述圆弧厚板与所述锚穴底板对接焊接，所述锚穴底板与船体外板角接。
[0013]作为本专利技术的进一步补充，所述圆弧厚板的两端设置有圆弧厚板封板，所述圆弧厚板封板的两端分别与圆弧厚板和船体的外板角接。
[0014]其有益效果在于，有效降低了曲面板加工难度，锚穴结构是喇叭形，在装配时增加了多块封板，可以将原本的小角度的位置转为正常角度，加大了原本狭小的施工空间，由于船体外板是不规则的圆弧形，且锚穴也是异型结构体，因此锚穴开口的左边、右边和上边都使用圆钢作为过渡，对精度要求低，可以有效降低现场的装配难度，降低现场精控难度和要求；左斜板的倾斜设置可以降低航行中的阻力，减少对航速的影响，进而得到更好的能耗值。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的剖视结构示意图；
[0017]图3是本专利技术安装在船体上的示意图。
[0018]图中，1、锚链筒；2、防磨圆钢；3、右侧板；4、顶部圆钢；5、右侧圆钢；6、锚穴底板；7、圆弧厚板；8、圆弧厚板封板；9、左侧圆钢；10、左斜封板；11、左斜板；12、左封板；13、锚穴顶板；14、后封板。
具体实施方式
[0019]锚穴是安装在船体上，用于收纳锚体和锚链，现有的锚穴在装配时对精度要求较高，特别是后期锚穴与外板对接时施工难度较大，很容易出现明显的折角，影响船体美观，并且由于设计水线与锚穴开口的低点距离很近，这样的情况，浪很容易涌进锚穴开口位置，如果采用常规的锚穴结构，会导致航行阻力增加，对于能耗和航速都不友好，为了解决上述问题我们设计了一种导水型单边敞口型锚穴。
[0020]下面结合附图对本专利技术进行具体描述，如图1和图2所示，该锚穴是设置于船体内的，整体结构是一种半封闭立体结构，该锚穴主要包括锚穴顶板13和设置在锚穴顶板13两侧的左斜板11和右侧板3，为了便于锚链的通入，在锚穴顶板13上开设有通孔，圆孔内安装有锚链筒1，锚穴顶板13与锚链筒1的接缝位置，由于锚链筒1前期无法直接加工到位，需要后期手工修割，为了减少修割精度要求，同时为了避免曲面板加工难度大的问题，在该接缝位置使用防磨圆钢2代替圆弧板过度，锚链筒1和锚穴顶板13都与防磨圆钢2角接。
[0021]在锚穴顶板13的侧边还设置有后封板14、底部设置有锚穴底板6，锚穴底板6与船体外板角接，在左斜板11与锚穴顶板13之间还设置有左封板12，左斜板11上设置有左斜封板10，锚穴底板6分别与左斜封板10、后封板14、右侧板3对接焊接，并与锚穴顶板13和左斜板11共同形成异型收纳空间，且限定有一开口，锚体设置在收纳空间内，为了尽可能增大锚穴内部的空间，我们对几块封板的角度进行了特别设计，其中左封板12、右侧板3分别与锚穴顶板13呈垂直设置，后封板14与锚穴顶板13呈倾斜设置，左斜板11与左封板12呈倾斜设置，而且左封板12分别与后封板14和锚穴顶板13对接焊接，左斜板11分别与左封板12和左斜封板10对接焊接，右封板分别与后封板14和锚穴顶板13对接焊接。
[0022]图3是本专利技术提供的锚穴安装在船体上的示意图，由于本专利技术设计水线与锚穴开口低点的距离较近，在航行过程中，浪很容易涌进锚穴，这会导致航行阻力增加，影响航速，
且造成能耗增加，运营成本提高，因此左侧板改成左斜板11的形式，方便浪涌流出，锚穴结构是喇叭口，左斜板11与锚穴顶板13、左斜板11与锚穴底板6、锚穴顶板13与锚穴底板6的结构在装配的时候，在其中一个面存在小角度焊接，为保证锚穴装配电焊等施工的便利性，同时保证焊接质量，需要保证一定的内部空间，设置了左斜封板10、左封板12、后封板14三块封板，将原本小角度的位置转为正常角度，且加大了原本狭小的施工空间。
[0023]锚穴与船体外板的接缝位置，由于船体外板是不规则的圆弧形，且锚穴开口也是异型结构，为降低现场装配的精度要求和施工难度，在锚穴开口的左边、右边和上边都使用圆钢(分别为左侧圆钢9、右侧圆钢5、顶部左侧圆钢9，其中左侧圆钢9与左斜板11的边缘角接，右侧圆钢5与右侧板3的边缘角接，顶部圆钢4与锚穴顶板13的边缘角接，而左侧圆钢9、右侧圆钢5、顶部圆钢4分别都与船体的外板角接)作为过渡，锚穴的四周结构与圆钢角接，船体外板也与圆钢角接，对精度要求低。
[0024]锚穴下口是锚链收放的时候磨损最大的位置，为保证顺滑，圆弧过度弧度度要大，同时考虑到船舶运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导水型单边敞口型锚穴，所述锚穴设置于船体内，是一种半封闭立体结构，其特征在于，其包括锚穴顶板(13)和设置在锚穴顶板(13)两侧的左斜板(11)和右侧板(3)，所述锚穴顶板(13)上开设有通孔，所述通孔内安装有锚链筒(1)，所述锚链筒(1)与所述顶板的连接处设置有防磨圆钢(2)，所述锚穴顶板(13)的侧边还设置有后封板(14)、底部设置有锚穴底板(6)，所述左斜板(11)上设置有左斜封板(10)，所述锚穴底板(6)分别与所述左斜封板(10)、后封板(14)、右侧板(3)对接焊接，并与锚穴顶板(13)和左斜板(11)共同形成异型收纳空间，且限定有一开口，锚体设置在收纳空间内。2.根据权利要求1所述的一种导水型单边敞口型锚穴，其特征在于，所述左斜板(11)与所述锚穴顶板(13)之间设置有左封板(12)，所述左封板(12)、右侧板(3)分别与所述锚穴顶板(13)呈垂直设置，所述后封板(14)与所述锚穴顶板(13)呈倾斜设置，所述左斜板(11)与所述左封板(12)呈倾斜设置。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿辉，周杨，羊军，马立洪，陶靖，
申请(专利权)人：江苏扬子三井造船有限公司，
类型：发明
国别省市：