一种油口座内圆弧加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油口座内圆弧加工工装,设有车圆弧模体，车圆弧模体的中心形成有工作空间，车圆弧模体通过车弧压紧螺杆连接有车弧压板，车弧压板位于车弧压紧螺杆的顶部，车弧压板与车圆弧模体之间形成有油口座搁置空档，车弧压紧螺杆将油口座搁置空档间隔开，油口座搁置空档内部置有车弧油口座，一个车弧油口座位于两个相邻车弧压板下方的油口座搁置空档，所述车圆弧模体为圆环状，车圆弧模体上设有定位销，所述定位销分布在所述车弧油口座的边缘。本技术方案能同时车多个油口座(3个或以上)内圆弧，无需划线双向进给铣加工，无需采用专用成型圆弧刀具单向铣成型，以车代铣，极大的提高了生产效率，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种油口座内圆弧加工工装
本技术涉及一种加工工装，特别是涉及一种油口座内圆弧加工工装。
技术介绍
油口座是汽车加油口固定油箱油管和安装加油口盖的部件，一般位于乘用车的侧围后中部。现有技术中，油口座内圆弧加工都是划线双向进给铣加工，或者用专用成型圆弧刀具单向铣成型，这类加工方式加工效率较低，做成型刀具成本高，刀具用途单一，且一次只能加工一个油口座，生产效率低，同时需要较高的生产成本。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种种油口座内圆弧加工工装，解决现有油口座内圆弧给铣加工或单向铣成型造成的低效率高成本问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种油口座内圆弧加工工装，包括车圆弧模体，所述车圆弧模体的中心形成有工作空间，车圆弧模体通过车弧压紧螺杆连接有车弧压板，车弧压板位于车弧压紧螺杆的顶部，车弧压板与车圆弧模体之间形成有油口座搁置空档，所述车弧压紧螺杆将所述油口座搁置空档间隔开，所述油口座搁置空档内部置有车弧油口座，一个车弧油口座位于两个相邻车弧压板下方的油口座搁置空档。作为油口座内圆弧加工工装的优选方案，所述车圆弧模体为圆环状，车圆弧模体上设有定位销，所述定位销分布在所述车弧油口座的边缘。作为油口座内圆弧加工工装的优选方案，所述车弧压紧螺杆的数量为三个，每个车弧压紧螺杆连接一个所述车弧压板，三个所述车弧压板分布在所述工作空间的外侧。作为油口座内圆弧加工工装的优选方案，相邻两个所述车弧压板将一个所述车弧油口座压紧在油口座搁置空档中。作为油口座内圆弧加工工装的优选方案，所述车弧压紧螺杆上设有限位台阶，所述车弧压板置于所述限位台阶的上端。作为油口座内圆弧加工工装的优选方案，所述车圆弧模体的后端连接有车床夹持头。本技术设有车圆弧模体，车圆弧模体的中心形成有工作空间，车圆弧模体通过车弧压紧螺杆连接有车弧压板，车弧压板位于车弧压紧螺杆的顶部，车弧压板与车圆弧模体之间形成有油口座搁置空档，车弧压紧螺杆将油口座搁置空档间隔开，油口座搁置空档内部置有车弧油口座，一个车弧油口座位于两个相邻车弧压板下方的油口座搁置空档。本技术方案能同时车多个油口座(3个或以上)内圆弧，无需划线双向进给铣加工，无需采用专用成型圆弧刀具单向铣成型，以车代铣，极大的提高了生产效率，降低了生产成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。图1为本技术实施例中提供的油口座内圆弧加工工装立体示意图；图2为本技术实施例中提供的油口座内圆弧加工工装俯视示意图；图3为本技术实施例中提供的油口座内圆弧加工工装侧视示意图。图中，1、车圆弧模体；2、工作空间；3、车弧压紧螺杆；4、车弧压板；5、油口座搁置空档；6、车弧油口座；7、定位销；8、限位台阶；9、车床夹持头。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。参见图1、图2和图3，提供一种油口座内圆弧加工工装，包括车圆弧模体1，所述车圆弧模体1的中心形成有工作空间2，车圆弧模体1通过车弧压紧螺杆3连接有车弧压板4，车弧压板4位于车弧压紧螺杆3的顶部，车弧压板4与车圆弧模体1之间形成有油口座搁置空档5，所述车弧压紧螺杆3将所述油口座搁置空档5间隔开，所述油口座搁置空档5内部置有车弧油口座6，一个车弧油口座6位于两个相邻车弧压板4下方的油口座搁置空档5。油口座内圆弧加工工装的一个实施例中，所述车圆弧模体1为圆环状，车圆弧模体1上设有定位销7，所述定位销7分布在所述车弧油口座6的边缘。通过定位销7保证车弧油口座6的稳定性。油口座内圆弧加工工装的一个实施例中，所述车弧压紧螺杆3的数量为三个，每个车弧压紧螺杆3连接一个所述车弧压板4，三个所述车弧压板4分布在所述工作空间2的外侧。车弧压紧螺杆3和车弧压板4的数量可以根据车弧油口座6的大小，及车圆弧模体1的大小进行配置，在保证车弧油口座6在车圆弧模体1上排布开的前提下，尽可能多的设置车弧压紧螺杆3和车弧压板4，进而同时加工多个车弧油口座6，提高生产效率。具体的，相邻两个所述车弧压板4将一个所述车弧油口座6压紧在油口座搁置空档5中。由于车弧压紧螺杆3连接车弧压板4并造成零件搁置空档的阻隔，为了保证车弧油口座6的稳定性，将一个车弧油口座6通过相邻的两个零件搁置空档进行压紧。油口座内圆弧加工工装的一个实施例中，所述车弧压紧螺杆3上设有限位台阶8，所述车弧压板4置于所述限位台阶8的上端。限位台阶8对车弧压板4起到搁置作用，避免车弧压板4在车弧压紧螺杆3上滑脱，通过调整车弧压紧螺杆3在车圆弧模体1上的旋进程度，改变零件搁置空档的高度。辅助图2，油口座内圆弧加工工装的一个实施例中，所述车圆弧模体1的后端连接有车床夹持头9。车圆弧模体1通过车床夹持头9固定在车床上，车床夹持头9中空导通工作空间2，不影响车弧油口座6的车弧加工。本技术设有车圆弧模体1，车圆弧模体1的中心形成有工作空间2，车圆弧模体1通过车弧压紧螺杆3连接有车弧压板4，车弧压板4位于车弧压紧螺杆3的顶部，车弧压板4与车圆弧模体1之间形成有油口座搁置空档5，车弧压紧螺杆3将油口座搁置空档5间隔开，油口座搁置空档5内部置有车弧油口座6，一个车弧油口座6位于两个相邻车弧压板4下方的油口座搁置空档5。本技术方案通过定位销7保证车弧油口座6的稳定性。车弧压紧螺杆3和车弧压板4的数量可以根据车弧油口座6的大小，及车圆弧模体1的大小进行配置，在保证车弧油口座6在车圆弧模体1上排布开的前提下，尽可能多的设置车弧压紧螺杆3和车弧压板4，进而同时加工多个车弧油口座6，提高生产效率。由于车弧压紧螺杆3连接车弧压板4并造成零件搁置空档的阻隔，为了保证车弧油口座6的稳定性，将一个车弧油口座6通过相邻的两个零件搁置空档进行压紧。限位台阶8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油口座内圆弧加工工装，其特征在于，包括车圆弧模体(1)，所述车圆弧模体(1)的中心形成有工作空间(2)，车圆弧模体(1)通过车弧压紧螺杆(3)连接有车弧压板(4)，车弧压板(4)位于车弧压紧螺杆(3)的顶部，车弧压板(4)与车圆弧模体(1)之间形成有油口座搁置空档(5)，所述车弧压紧螺杆(3)将所述油口座搁置空档(5)间隔开，所述油口座搁置空档(5)内部置有车弧油口座(6)，一个车弧油口座(6)位于两个相邻车弧压板(4)下方的油口座搁置空档(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种油口座内圆弧加工工装，其特征在于，包括车圆弧模体(1)，所述车圆弧模体(1)的中心形成有工作空间(2)，车圆弧模体(1)通过车弧压紧螺杆(3)连接有车弧压板(4)，车弧压板(4)位于车弧压紧螺杆(3)的顶部，车弧压板(4)与车圆弧模体(1)之间形成有油口座搁置空档(5)，所述车弧压紧螺杆(3)将所述油口座搁置空档(5)间隔开，所述油口座搁置空档(5)内部置有车弧油口座(6)，一个车弧油口座(6)位于两个相邻车弧压板(4)下方的油口座搁置空档(5)。


2.根据权利要求1所述的一种油口座内圆弧加工工装，其特征在于，所述车圆弧模体(1)为圆环状，车圆弧模体(1)上设有定位销(7)，所述定位销(7)分布在所述车弧油口座(6)的边缘。

【专利技术属性】
技术研发人员：肖俊礼，肖贤军，
申请(专利权)人：衡阳如德精密制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43