一种气垫汽车制造技术

本发明专利技术涉及车辆工程技术领域，具体来说是一种气垫汽车，包括车辆主体和气垫罩组件，所述气垫罩组件设置于所述车辆主体的下侧，用于为车辆主体提供向上的支撑力，且所述气垫罩组件朝向所述气垫车的前侧设有进气口，用于在气垫车前进时供迎面气流进入所述气垫罩。本发明专利技术利用行车时迎面气流的冲压作用使气垫腔室内的空气压力升高，产生对车辆主体的托力，从而减轻了整车的重量，使汽车发动机的负荷得以降低，无需设置增压设备或者能降低增压设备的所需功率，有助于有效地减少车辆行驶所需的功耗，尤其适用于电动汽车，可有效增加电动车的续航能力。续航能力。续航能力。

【技术实现步骤摘要】
一种气垫汽车


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，具体来说是一种交通运输的气垫汽车。

技术介绍

[0002]汽车是现代使用最广泛的陆上交通工具，它主要以内燃机为动力，在一百多年的使用中已发展到十分成熟的地步，但是人们还在孜孜不倦地发展和完善它的功能和结构，努力提高发动机的效率、变更燃料、采用轻型材料减轻车辆的重量，以达到经济、环保的目的。近年在车辆工程领域，新能源汽车和无人驾驶技术也成为了发展的热点。
[0003]对于新能源汽车，电动汽车由于经济且环保的优点，成为了汽车发展的大方向。我国制定了主要发展电动汽车的方向性政策，纯电动汽车的产量已占世界一半以上，处于领先地位，未来更有极大的发展。
[0004]但是电动汽车的重大短板是充电后续航里程不能满足用户的需求。原因是受到电池性能的制约，这是全世界汽车行业攻关的技术难题，虽然每年行驶里程有所提高，但至今还没有达到满意的效果。
[0005]本申请专利技术人考虑，将气垫技术用于公路行驶的汽车，减轻车辆在行驶中的重量负担，不但实现汽车的节能并起到环保作用，还对于延长电动汽车的续航里程具有特殊意义。
[0006]经检索，目前气垫技术在车辆工程的研究现状如下：我国专利CN201092316Y公开了一种气膜悬浮公交车，利用喷嘴向钢轨喷气，实现公交车在钢轨上的悬浮，并通过前进驱动力前进。但是其需要持续不断地通过喷嘴进行足够压力的高压喷气才能实现车体的悬浮，其所需的功耗较大，且其需要在钢轨上运行，并不能在普通的交通道路上运行。
[0007]我国专利申请CN105667619A公开了一种气垫悬浮小车，设有环形气囊，通过环形气囊中的高压空气使得车体悬浮与地面分离。相较于通过高压喷嘴直接向地面喷气的方式，使用气囊实现车体的悬浮更具有可行性。但是，车体在悬浮时的推进动力来源通常为向后设置的螺旋桨叶等结构，在一般的交通道路中其应用恐怕将受到限制。并且，在高速行驶的状态下，气囊的底面必然会由于与地面的摩擦而快速磨损，并导致气囊的失效。
[0008]因此，结合现有技术以及目前气垫的实际应用可知，目前在交通道路上，尚未有有效的气垫汽车可供使用，由于交通道路存在凹凸不平和各种障碍的复杂情况以及气垫前进动力的功耗原因，现有技术在一般交通道路上的尝试，基本以失败告终，这就导致了本领域一般技术人员认为气垫只适宜于在轨道交通中应用，或者需要专门铺设特殊的气垫道路供其运行，而并不适宜用于一般的交通道路。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的在于解决现有技术的不足，提供一种气垫汽车，实现气垫罩组件在非轨道交通车辆中的应用。
[0010]为了实现上述目的，设计一种气垫汽车，包括车辆主体和气垫罩组件，所述气垫罩组件设置于所述车辆主体的下侧，用于为车辆主体提供向上的支撑力，且所述气垫罩组件朝向所述气垫汽车的前侧设有进气口，用于在气垫汽车前进时供迎面气流进入所述气垫罩。
[0011]本专利技术还具有如下优选的技术方案：所述进气口处设有风门，所述风门与风门驱动机构相连，并能在风门驱动机构的驱动下运动，以调节进气口的进风参数。
[0012]所述气垫罩组件内还设有传感器，用于检测气垫罩组件内的压力，所述传感器、风门驱动机构与所述气垫汽车的控制机构信号相连，以根据气垫罩组件内的压力调节进气口的进风参数。
[0013]所述气垫罩组件还包括增压机构，所述增压机构与所述的气垫罩组件相连通，用于为气垫罩组件提供所需压力。
[0014]所述气垫罩组件包括气垫罩壳体和滚轮机构，所述滚轮机构支承所述气垫罩壳体的侧壁下部以使所述气垫罩壳体与道路结合构成对于气垫罩组件内部的密封，所述气垫罩组件可伸缩地设置于所述车辆主体的下侧。
[0015]所述滚轮机构沿竖向可伸缩地设置于所述气垫罩壳体内。
[0016]所述气垫罩壳体包括左右两侧的侧壁，所述的侧壁的下部由若干段连接段通过柔性材料依次前后连接形成。
[0017]所述滚轮机构包括若干滚轮、滚轮轴座、滚轮轴和轴座箍，所述若干段连接段的连接交界处设有所述滚轮轴座，所述滚轮轴座内设有滚轮轴，所述滚轮轴座外侧设有轴座箍，所述滚轮轴上配合有滚轮。
[0018]所述气垫罩壳体的底部可拆卸地设有若干段罩口条。
[0019]所述车辆主体的下侧设有至少两个所述气垫罩组件，所述至少两个所述气垫罩组件沿所述车辆主体的中轴线对称设置。
[0020]专利技术的有益效果本专利技术同现有技术相比，组合结构简单可行，易于安装与拆卸，其优点在于：本专利技术利用行车时迎面气流的冲压作用使气垫腔室内的空气压力升高，产生对车辆主体的托力，从而减轻了整车的重量，使汽车发动机的负荷得以降低，无需设置增压设备或者能降低增压设备的所需功率，有助于有效地减少车辆行驶所需的功耗，尤其适用于电动汽车，可有效增加电动车的续航能力。
附图说明
[0021]图1示例性示出了气垫汽车的结构示意图。
[0022]图2示例性示出了气垫罩组件的内部示意图。
[0023]图3示出了图2的A
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A示意图。
[0024]图4示出了图3的B向放大示意图。
[0025]图中：1.车辆主体
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2.气垫罩组件
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3.滚轮
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4.路面
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5.罩口条
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6.罩顶
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7.中间罩壁
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8.下罩壁
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9.滚轮轴
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10.滚轮轴座
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11.轴座箍
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12.下罩壁体
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13.连接条
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14.吊带
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15.电动卷筒
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16.提升吊带
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17.电动机
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18.风机
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19.进气口
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20.风门
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21.压力传感器
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22.压缩弹簧
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23.防泄连接件。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本专利技术作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0027]本实施方式提供一种气垫汽车，包括车辆主体1和气垫罩组件2，所述气垫罩组件2设置于所述车辆主体1的下侧，用于为车辆主体1提供向上的支撑力，且所述气垫罩组件2朝向所述气垫汽车的前侧设有进气口19，用于在气垫汽车前进时供迎面气流进入所述气垫罩。以下，进一步结合附图对各主要部件进行示例说明。应当理解的是，所述的气垫汽车包括轿车、卡车、挂车或其他在交通道路上行驶的车辆，且本实施方式所提供的气垫汽车的结构尤其适用于新能源汽车。
[0028]参见图1所示，本实施方式在车辆主体1的下方安装一个气垫罩组件2，所述的气垫罩组件2包括气垫罩壳体和滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气垫汽车，包括车辆主体，其特征在于还包括气垫罩组件，所述气垫罩组件设置于所述车辆主体的下侧，用于为车辆主体提供向上的支撑力，且所述气垫罩组件朝向所述气垫汽车的前侧设有进气口，用于在气垫汽车前进时供迎面气流进入所述气垫罩。2.如权利要求1所述的气垫汽车，其特征在于所述进气口处设有风门，所述风门与风门驱动机构相连，并能在风门驱动机构的驱动下运动，以调节进气口的进风参数。3.如权利要求2所述的气垫汽车，其特征在于所述气垫罩组件内还设有传感器，用于检测气垫罩组件内的压力，所述传感器、风门驱动机构与所述气垫汽车的控制机构信号相连，以根据气垫罩组件内的压力调节进气口的进风参数。4.如权利要求1所述的气垫汽车，其特征在于所述气垫罩组件还包括增压机构，所述增压机构与所述的气垫罩组件相连通，用于为气垫罩组件提供所需压力。5.如权利要求1
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4任一所述的气垫汽车，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：雍小源，
申请(专利权)人：雍景欣，
类型：发明
国别省市：