【技术实现步骤摘要】
一种基于平台融合的多制式车载设备及其实现方法
[0001]本专利技术涉及列车信号控制系统，尤其是涉及一种基于平台融合的多制式车载设备及其实现方法。
技术介绍
[0002]在目前轨道交通领域中，信号系统一般是采用单一制式进行列车控制。如国铁采用CTCS
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2制式，而城市轨道交通一般采用CBTC制式。对于某一信号制式，列车只能在其对应的制式线路内运行，不能实现在两种制式的线路间互通运行。
[0003]CTCS
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2制式由国家统一制定标准，其可以实现与高铁、城际线网的互联互通，但无法实现与城市轨道交通网互通，且CTCS
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2标准和设计规范限制了列车运行的追踪间隔和折返间隔，不能满足市域公交化运营需求。
[0004]CBTC制式是基于通信的移动闭塞，区间追踪和折返间隔都可以到达非常小，可以满足市域线路的公交化、高密度需求，但无法与高铁、城际等网络实现互通性运营。
[0005]经过检索，中国专利公开号CN111688767A公开了一种CTCS系统与CBTC系...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于平台融合的多制式车载设备，其特征在于，包括CTCS
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2车载设备以及与CTCS
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2车载设备连接的CBTC系统相关的接口，实现了两种制式车载平台的统一，所述的CBTC系统相关的接口包括：VOBC
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ZC接口，用于在移动闭塞模式下实现车载设备与轨旁间的列车位置、移动授权和临时限速的交互；VOBC
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GTW
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CTC接口，用于列车运动相关指令及列车状态的交互；CTC
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CCS
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VOBC接口，用于接收CTC发送的列车发送运营计划、扣车、跳停、自动折返命令；VOBC
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CCS
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TCC，用于站台门开关。2.根据权利要求1所述的一种基于平台融合的多制式车载设备，其特征在于，所述的多制式车载设备包括相互连接的车载核心处理器和外围接口设备。3.根据权利要求2所述的一种基于平台融合的多制式车载设备，其特征在于，所述的车载核心处理器包括相互连接的ATP部分和ATO部分。4.根据权利要求2所述的一种基于平台融合的多制式车载设备，其特征在于，所述的外围接口设备包括分别与车载核心处理器连接的司法记录单元、车地通信单元、轨道电路读取器、点...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈绍文，汪小勇，凌小雀，刘华祥，邢艳阳，王冬海，崔海刚，潘亮，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：
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