高性能压制硬化钢制造技术

本发明专利技术涉及高性能压制硬化钢。具体地，本发明专利技术涉及热成型之后的压制硬化钢组件，其包含一种合金组合物，该合金组合物包含大于或大约0.01重量%至小于或大约0.2重量%的浓度的碳，大于或大约0.5重量%至小于或大约6重量%的浓度的铬，大于或大约0.5重量%至小于或大约4.5重量%的浓度的锰，大于或大约0.5重量%至小于或大约0.5重量%的浓度的硅，和合金组合物的余量是铁，其中该压制硬化钢组件包含大于或90体积%的马氏体和贝氏体，其极限抗拉强度为大于或大约800兆帕至小于或大约1200兆帕和VDA 238-100弯曲角度为大于或大约60

【技术实现步骤摘要】
高性能压制硬化钢


[0001]本专利技术涉及高性能压制硬化钢。

技术介绍

[0002]这个部分提供了与本公开有关的背景信息，但其并不必然是现有技术。
[0003]压制硬化钢（press-hardened steel，PHS），也称为“热冲压钢”或“热成型钢”，其是用于车身结构应用的最坚固的钢之一。在某些应用中，PHS可以具有大约1500兆帕（MPa）的抗拉强度特性。这种钢具有理想的特性，包括形成强度/重量比显著增加的钢组件。PHS组件在各种行业和应用中已经变得越来越普遍，这些行业和应用包括常规制造，建筑设备，汽车或其他运输行业，家庭或工业结构等。例如，当制造交通工具，特别是汽车时，期望燃料效率和性能的持续改进；因此，PHS组件已经被越来越多地使用。PHS组件通常用于形成承重组件，例如门梁，这些组件通常需要高强度的材料。因此，这些钢的最终状态被设计成具有高强度和足够的延展性以抵抗外力，例如抵抗对乘客室的侵入而不破裂，从而为乘员提供保护。此外，镀锌的PHS组件可以提供阴极保护。
[0004]许多PHS处理涉及在炉中对钢板坯件进行奥氏体化，然后立即对模具中的板进行压制和淬火。奥氏体化通常在大约880℃至950℃的范围内进行。 PHS处理可以是间接的也可以是直接的。在直接方法中，在模具之间同时成型并压制PHS组件，这对钢进行淬火。在间接方法中，在奥氏体化以及随后的压制和淬火步骤之前，将PHS组件冷成型为中间体部分形状。PHS组分的淬火通过将微观结构从奥氏体转变为马氏体来硬化组件。在从炉到模具的转移过程中经常会形成氧化物层。因此，淬火后，必须从PHS组件和模具除去氧化物。通常通过喷丸除去氧化物，即除鳞。
[0005]PHS组件可以使用直接方法由裸露的或铝硅（Al-Si）涂覆的合金制成，或者可以使用直接方法或间接方法由锌涂覆的PHS制成。对PHS组件进行涂覆为下面的钢组件提供保护层（例如，电镀保护）。锌涂层提供阴极保护；即使在钢暴露的地方，涂层起到牺牲层的作用，并且代替钢组件而受腐蚀。此类涂层还在PHS组件的表面上产生氧化物，它们通过喷丸而除去。因此，希望不需要涂层或其他处理的合金组合物。

技术实现思路

[0006]这个部分提供了本公开的总体概述，而不是其全部范围或其所有特征的全面公开。
[0007]在各个方面，本技术提供了一种热成型之后的压制硬化钢组件，其包含一种合金组合物，该合金组合物包含大于或等于大约0.01重量%至小于或等于大约0.2重量%的浓度的碳（C），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约6 重量%的浓度的铬（Cr），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约4.5重量%的浓度的锰（Mn），大于或等于大约0.5重量%至小于或等于大约2.5重量%的浓度的硅（Si），和合金组合物的余量是铁（Fe），其中压制硬化钢组件包含大于或等于90体积%的马氏体和贝氏体，并且其极限抗拉强度为大于或等于
大约800兆帕至小于或等于大约1200兆帕和VDA 238-100弯曲角度为大于或等于大约60
°
至小于或等于大约80
°
。
[0008]在一个方面，该合金组合物还包含大于或等于大约0.01重量%至小于或等于大约0.8重量%的浓度的钼（Mo），小于或等于大约0.8重量%的浓度的铌（Nb），小于或等于大约0.8 重量%的浓度的钒（V），或小于或等于大约0.8 重量%的它们的组合，小于或等于大约0.005重量%的浓度的硼（B），小于或等于大约0.008重量%的浓度的氮（N），和小于或等于大约5重量%的浓度的镍（Ni）。
[0009]在一个方面，铌（Nb）的浓度为大于或等于大约0.02重量%至小于或等于大约0.04重量%。
[0010]在一个方面，该合金组合物包含大于或等于大约1重量%至小于或等于大约3重量%的浓度的Cr，和大于或等于大约1重量%至小于或等于大约2重量%的浓度的Si。
[0011]在一个方面，该合金组合物包含大于或等于大约0.08重量%至小于或等于大约0.12重量%的浓度的C，大于或等于大约1重量%至小于或等于大约4.5重量%的浓度的Mn，大于或等于大约1重量%至小于或等于大约3重量%的浓度的Cr，和大于或等于大约1重量%至小于或等于大约2重量%的浓度的Si。
[0012]在一个方面，压制硬化钢组件还包含第一表面层，该第一表面层包含氧化物和具有大于或等于大约0.01μm至小于或等于大约10μm的厚度，该第一表面层是连续的。
[0013]在一个方面，第一表面层的氧化物富含Cr和Si。
[0014]在一个方面，压制硬化钢组件没有任何施加的表面涂层。
[0015]在一个方面，合金组合物已经进行了淬火处理。
[0016]在各个方面，本技术提供了热成型之后的压制硬化钢汽车组件，其包含合金基体，该合金基体具有一种合金组合物，该合金组合物包含大于或等于大约0.01重量%至小于或等于大约0.2重量%的浓度的碳（C），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约6 重量%的浓度的铬（Cr），大于或等于大约0.5重量%至小于或等于大约4.5重量%的浓度的锰（Mn），大于或等于大约0.5重量%至小于或等于大约2.5重量%的浓度的硅（Si），和合金组合物的余量是铁（Fe），其中合金基体包含大于或等于90体积%的马氏体和贝氏体，直接布置在合金基体上的连续表面层，该连续表面层的厚度为大于或等于大约0.01μm至小于或等于大约10μm，并且包含富含铬（Cr）和硅（Si）的氧化物，其中压制硬化钢组件的极限抗拉强度为大于或等于大约800兆帕至小于或等于大约1200兆帕，VDA 238-100弯曲角度为大于或等于大约60
°
至小于或等于大约80
°
。
[0017]在一个方面，合金组合物还包含大于或等于大约0.01重量%至小于或等于大约0.8重量%的浓度的钼（Mo），小于或等于大约0.8重量%的浓度的铌（Nb），小于或等于大约0.8 重量%的浓度的钒（V），或小于或等于大约0.8 重量%的它们的组合，小于或等于大约0.005重量%的浓度的硼（B），小于或等于大约0.008重量%的浓度的氮（N），和小于或等于大约5重量%的浓度的镍（Ni）。
[0018]在一个方面，铌（Nb）的浓度为大于或等于大约0.02重量%至小于或等于大约0.04重量%。
[0019]在一个方面，合金基体包含大于或等于大约90体积%的浓度的马氏体和贝氏体，小于或等于5体积%的浓度的铁素体，和小于或等于10体积%的浓度的奥氏体。
[0020]在一个方面，合金组合物还包含大于或等于大约0.08重量%至小于或等于大约0.12重量%的浓度的C，大于或等于大约1重量%至小于或等于大约4.5重量%的浓度的Mn，大于或等于大约1重量%至小于或等于大约3重量%的浓度的Cr，和大于或等于大约1重量%至小于或等于大约2重量%的浓度的Si。
[0021]在一个方面，压制硬化钢汽车组件没有任何施加的表面涂层。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.热成型之后的压制硬化钢组件，其包含：一种合金组合物，其包含：大于或等于大约0.01 重量%至小于或等于大约0.2 重量%的浓度的碳（C），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约6 重量%的浓度的铬（Cr），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约4.5 重量%的浓度的锰（Mn），大于或等于大约0.5 重量%至小于或等于大约2.5 重量%的浓度的硅（Si），和合金组合物的余量是铁（Fe），其中压制硬化钢组件包含大于或等于90体积%的马氏体和贝氏体，并且其极限抗拉强度为大于或等于大约800兆帕至小于或等于大约1200兆帕和VDA 238-100弯曲角度为大于或等于大约60
°
至小于或等于大约80
°
。2.根据权利要求1所述的压制硬化钢组件，其中所述合金组合物还包含：大于或等于大约0.01 重量%至小于或等于大约0.8 重量%的浓度的钼（Mo），小于或等于大约0.8 重量%的浓度的铌（Nb），小于或等于大约0.8 重量%的浓度的钒（V），或小于或等于大约0.8 重量%的它们的组合，小于或等于大约0.005 重量%的浓度的硼（B），小于或等于大约0.008 重量%的浓度的氮（N），和小于或等于大约5重量%的浓度的镍（Ni）。3.根据权利要求2所述的压制硬化钢组件，其中铌（Nb）的浓度为大于或等于大约0.02重量%至小于或等于大约0.04重量%。4.根据权利要求1所述的压制硬化钢组件，其中所述合金组合物包含：大于或等于大约1 重量%至小于或等于大约3 重量%的浓度的Cr，和大于或等于大约1重量%至小于或等于大约2重量%的浓度的Si。5.根据权利要求1所述的压制硬化钢组件，其中所述合金组合物包含 ：大于或等于大约0.08重量%至小于或等于大约0.12重量%的浓度的C，大于或等于大约1重量%至小于或等于...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢琦，王建锋，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：