一种自包覆护套及车内电路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自包覆护套及车内电路系统，包括：自包覆护套包括内层带和外层带；外层带包括若干第一外层经线、若干第二外层经线、若干第一位置纬线以及若干第二位置纬线，其中，若干第一外层经线和若干第二外层经线间隔排布，若干第一位置纬线和若干第二位置纬线间隔排布，且若干第一外层经线和若干第二外层与若干第一位置纬线和若干第二位置纬线交错斜纹编织。内层带包括若干第一内层经线、若干第二内层经线、若干第一位置纬线以及若干第二位置纬线，且若干第一内层经线和若干第二内层经线间隔排布，且与若干第一位置纬线和若干第二位置纬线交错平纹编织。本实用新型专利技术解决了车辆在行驶过程中线束容易被摩擦损耗的问题，极大的提高了车辆在行驶过程中的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种自包覆护套及车内电路系统
本技术涉及对线路的防护领域，尤指一种自包覆护套及车内电路系统。
技术介绍
随着国内汽车行业进入快速发展阶段，伴随着用户体验度的提高，汽车中的电子元器件的种类和数量越来越多样和复杂，需要使用很多的线束连接各种电子元器件，另外由于汽车各部分空间有限，线束也会与周围的零部件发生摩擦，减弱线束的使用寿命的同时，可能造成汽车发生故障，或一些其他严重后果，尤其在日渐成熟的新能源汽车中，在使用电池代替发动机的基础上，会使汽车内的线束布置大大增加，更需要对线束的防护提出更高的要求。通常车辆在运行过程中，这些线束或接头位置除了存在摩擦损耗外，还可能会产生少量静电，甚至可能会产生瞬间高压，击穿线束的保护层，对车辆及人员产生一定危害。因此，如何对汽车中线束进行防护，避免车辆在行驶过程中由于线束的损耗导致车辆出现故障，是目前主要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术公开一种自包覆护套及车内电路系统，解决了车辆在行驶过程中线束容易被摩擦损坏的问题，极大的提高了车辆在行驶过程中的安全性能。本技术公开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自包覆护套，其特征在于，包括：/n自包覆护套，包括内层带和外层带；/n所述外层带包括若干第一外层经线、若干第二外层经线、若干第一位置纬线以及若干第二位置纬线，其中，若干所述第一外层经线和若干所述第二外层经线间隔排布，若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线间隔排布，且若干所述第一外层经线和若干所述第二外层与若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线交错斜纹编织；/n所述内层带包括若干第一内层经线、若干第二内层经线、若干所述第一位置纬线以及若干所述第二位置纬线，且若干所述第一内层经线和若干所述第二内层经线间隔排布，与若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线交错平纹编织。/n

【技术特征摘要】
1.一种自包覆护套，其特征在于，包括：
自包覆护套，包括内层带和外层带；
所述外层带包括若干第一外层经线、若干第二外层经线、若干第一位置纬线以及若干第二位置纬线，其中，若干所述第一外层经线和若干所述第二外层经线间隔排布，若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线间隔排布，且若干所述第一外层经线和若干所述第二外层与若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线交错斜纹编织；
所述内层带包括若干第一内层经线、若干第二内层经线、若干所述第一位置纬线以及若干所述第二位置纬线，且若干所述第一内层经线和若干所述第二内层经线间隔排布，与若干所述第一位置纬线和若干所述第二位置纬线交错平纹编织。


2.根据权利要求1所述的自包覆护套，其特征在于：
所述外层带中，相邻两根所述第一外层经线之间设有四根所述第二外层经线，相邻两根所述第一位置纬线之间设有二根所述第二位置纬线；
所述内层带中，相邻两个所述第一内层经线之间设有一根所述第二内层经线，两个相邻的所述第一位置纬线之间设有一根所述第二位置纬线；其中，
所述外层带和所述内层带共用一根所述第一位置纬线，并从侧边开始编织，且若干所述第一外层经线对应所述第二内层经线嵌入所述内层带中，与所述内层带中的所述第一位置纬线和所述第二位置纬线交错编织。


3.根据权利要求2所述的自包覆护套，其特征在于：
还包括锁边线；
所述锁边线固定连接所述外层带和所述内层带的侧边。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：荀传颂，王志，王树伟，
申请(专利权)人：上海长园电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31