一种道路施工测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工测量装置，包括壳体、支撑机构和升降机构，所述支撑机构可装配在壳体的一侧，所述升降机构可装配在壳体的另一侧。该道路施工测量装置，通过第二滑槽、第二滑块、基座、螺杆、转盘、摇把、顶板、立柱和盖体之间的配合，可将全站仪主体从壳体的内部向上移出其内腔，通过全站仪主体可进行常规的数据测量工作，该装置结构简单、设计合理，其与三脚架相结合，可便于工作人员外出携带使用，并且，在移动运输时，全站仪主体内嵌在壳体的内部，借由壳体可有效地保护全站仪主体在移动时不会被其他物体磕碰而受损，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工测量装置
本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工测量装置。
技术介绍
道路工程是指以道路为对象而进行的规划、设计、施工、养护与管理工作的全过程及其所从事的工程实体。目前，在道路施工的过程中，工作人员经常会用到全站仪来完成各种角度、距离和高差等一系列数据的测量工作，但现有的全站仪大多为单体结构，其通常与三脚架配合来使用，在准备外出测量时，工作人员不仅要带着笨重的测量仪器，而且还要携带三脚架，这无疑给工作人员的出行带来了许多的不便，并且，由于在移动运输的过程中，测量仪器暴露在外界，其很容易发生磕碰，从而对仪器造成损伤，因此，基于以上缺点，现推出一种道路施工测量装置对此来进行改善。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路施工测量装置，可以解决上述
技术介绍
中提出现有的测量装置不便于携带运输的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路施工测量装置，包括壳体；支撑机构，可装配在所述壳体的一侧；升降机构，可装配在所述壳体的另一侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路施工测量装置，通过第一滑槽、第一滑块、把手、第一连接杆、第二连接杆、挡块和底座之间的配合，可将第一连接杆和第二连接杆从壳体的内部抻出来且展开，通过卡孔、弹簧、连接柱和插杆之间的配合，从而可以将第一连接杆和第二连接杆的位置锁紧固定，通过第二滑槽、第二滑块、基座、螺杆、转盘、摇把、顶板、立柱和盖体之间的配合，可将全站仪主体从壳体的内部向上移出其内腔，通过全站仪主体可进行常规的数据测量工作，该装置结构简单、设计合理，其与三脚架相结合，可便于工作人员外出携带使用，并且，在移动运输时，全站仪主体内嵌在壳体的内部，借由壳体可有效地保护全站仪主体在移动时不会被其他物体磕碰而受损，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的第二连接杆结构示意图；图3为本技术的把手俯视图；图4为本技术的连接柱结构示意图；图5为本技术的A处放大结构示意图。图中：1、壳体，2、支撑机构，21、第一滑槽，22、第一滑块，23、把手，24、卡孔，25、弹簧，26、连接柱，27、插杆，28、第一连接杆，29、第二连接杆，210、挡块，211、底座，212、橡胶垫，3、升降机构，31、第二滑槽，32、第二滑块，33、基座，34、螺杆，35、转盘，36、摇把，37、顶板，38、立柱，39、盖体，310、全站仪主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种道路施工测量装置，包括壳体1、支撑机构2和升降机构3，支撑机构2可装配在壳体1的一侧，升降机构3可装配在壳体1的另一侧。作为优选方案，更进一步的，支撑机构2包括第一滑槽21，第一滑槽21开设在壳体1的内腔内侧，第一滑槽21的内腔内嵌有第一滑块22的一端，第一滑块22的另一端延伸出壳体1外壁开设的滑轨且安装有把手23，壳体1的外壁圆周从上至下均开设有卡孔24，把手23的内腔外侧前后两端均对称安装有弹簧25的一端，且弹簧25的另一端安装有贯穿把手23外壁滑轨的连接柱26，连接柱26的内侧前后两端均对称设置有插杆27的一端，插杆27的另一端贯穿把手23的外壁且延伸进相对应卡孔24的内腔，手握连接柱26且向外侧移动，连接柱26会带动插杆27一起向外侧移动，同时连接柱26会对弹簧25进行挤压，通过插杆27与卡孔24之间的配合，从而可以将把手23的位置卡紧固定住，第一滑块22的底端设置有第一连接杆28，第一连接杆28的底端销轴连接有第二连接杆29的一端，且第二连接杆29的另一端延伸出壳体1的底端且通过轴承安装有底座211，第一连接杆28的外侧底端设置有挡块210，向下移动把手23，把手23会带动第一滑块22、第一连接杆28、第二连接杆29、挡块210和底座211一起向下移动，根据使用需求来调节底座211的移动距离，通过底座211可将壳体1整体支撑起来。作为优选方案，更进一步的，插杆27与卡孔24之间相匹配且位置相对应，从而明确了插杆27与卡孔24之间的安装关系与位置关系，保证插杆27可准确无误的插入进相对应卡孔24的内腔。作为优选方案，更进一步的，挡块210的安装呈倾斜状设置且其底端装配有橡胶垫212，通过橡胶垫212不仅可避免第二连接杆29与挡块210之间相互硬性接触，而且还可增加其摩擦力，进而使得挡块210更好地抵住第二连接杆29。作为优选方案，更进一步的，支撑机构2的数量为四个，且四个支撑机构2每隔90度分布在壳体1的内腔四周，从而明确了支撑机构2的数量及其安装位置。作为优选方案，更进一步的，升降机构3包括第二滑槽31，第二滑槽31的数量为两个，且两个第二滑槽31分别开设在壳体1的内腔左右两侧，第二滑槽31的内腔内嵌有第二滑块32的一端，第二滑块32的另一端延伸出第二滑槽31且安装有基座33，基座33的内腔中心位置螺纹连接有螺杆34，螺杆34的底端依次穿过基座33与壳体1的底端且安装有转盘35，转盘35的底端外侧设置有摇把36，基座33的顶端安装有顶板37，顶板37的顶端四角处均设置有立柱38，立柱38的顶端延伸出壳体1的上表面且安装有盖体39，顶板37的顶端中心位置螺钉连接有全站仪主体310，圆周推动摇把36，摇把36会带动转盘35和螺杆34一起转动，当螺杆34转动，促使基座33带动第二滑块32、顶板37、立柱38、盖体39和全站仪主体310一起向上或向下移动。本方案中所提到的电器元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电器元件均可以使用。通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下。使用时，先手握连接柱26且向外侧移动，连接柱26会带动插杆27一起向外侧移动，同时连接柱26会对弹簧25进行挤压，当插杆27移出卡孔24的内腔时，把手23便没有了任何的阻挡，此时，工作人员可向下移动把手23，把手23会带动第一滑块22、第一连接杆28、第二连接杆29、挡块210、底座211和橡胶垫212一起向下移动，当底座211向下移动至合适的距离时，去除连接柱26的外力，借由弹簧25的弹性可向内侧推动连接柱26和插杆27，当插杆27重新插入进相对应卡孔24的内腔时，把手23的位置会被其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路施工测量装置，其特征在于：包括/n壳体（1）；/n支撑机构（2），可装配在所述壳体（1）的一侧；/n升降机构（3），可装配在所述壳体（1）的另一侧；/n所述支撑机构（2）包括第一滑槽（21），所述第一滑槽（21）开设在所述壳体（1）的内腔内侧，所述第一滑槽（21）的内腔内嵌有第一滑块（22）的一端，所述第一滑块（22）的另一端延伸出所述壳体（1）外壁开设的滑轨且安装有把手（23），所述壳体（1）的外壁圆周从上至下均开设有卡孔（24），所述把手（23）的内腔外侧前后两端均对称安装有弹簧（25）的一端，且弹簧（25）的另一端安装有贯穿把手（23）外壁滑轨的连接柱（26），所述连接柱（26）的内侧前后两端均对称设置有插杆（27）的一端，所述插杆（27）的另一端贯穿把手（23）的外壁且延伸进相对应卡孔（24）的内腔，所述第一滑块（22）的底端设置有第一连接杆（28），所述第一连接杆（28）的底端销轴连接有第二连接杆（29）的一端，且第二连接杆（29）的另一端延伸出所述壳体（1）的底端且通过轴承安装有底座（211），所述第一连接杆（28）的外侧底端设置有挡块（210）；/n所述插杆（27）与卡孔（24）之间相匹配且位置相对应；/n所述挡块（210）的安装呈倾斜状设置且其底端装配有橡胶垫（212）；/n所述支撑机构（2）的数量为四个，且四个支撑机构（2）每隔90度分布在所述壳体（1）的内腔四周；/n所述升降机构（3）包括第二滑槽（31），所述第二滑槽（31）的数量为两个，且两个第二滑槽（31）分别开设在所述壳体（1）的内腔左右两侧，所述第二滑槽（31）的内腔内嵌有第二滑块（32）的一端，所述第二滑块（32）的另一端延伸出第二滑槽（31）且安装有基座（33），所述基座（33）的内腔中心位置螺纹连接有螺杆（34），所述螺杆（34）的底端依次穿过基座（33）与所述壳体（1）的底端且安装有转盘（35），所述转盘（35）的底端外侧设置有摇把（36），所述基座（33）的顶端安装有顶板（37），所述顶板（37）的顶端四角处均设置有立柱（38），所述立柱（38）的顶端延伸出所述壳体（1）的上表面且安装有盖体（39），所述顶板（37）的顶端中心位置螺钉连接有全站仪主体（310）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种道路施工测量装置，其特征在于：包括
壳体（1）；
支撑机构（2），可装配在所述壳体（1）的一侧；
升降机构（3），可装配在所述壳体（1）的另一侧；
所述支撑机构（2）包括第一滑槽（21），所述第一滑槽（21）开设在所述壳体（1）的内腔内侧，所述第一滑槽（21）的内腔内嵌有第一滑块（22）的一端，所述第一滑块（22）的另一端延伸出所述壳体（1）外壁开设的滑轨且安装有把手（23），所述壳体（1）的外壁圆周从上至下均开设有卡孔（24），所述把手（23）的内腔外侧前后两端均对称安装有弹簧（25）的一端，且弹簧（25）的另一端安装有贯穿把手（23）外壁滑轨的连接柱（26），所述连接柱（26）的内侧前后两端均对称设置有插杆（27）的一端，所述插杆（27）的另一端贯穿把手（23）的外壁且延伸进相对应卡孔（24）的内腔，所述第一滑块（22）的底端设置有第一连接杆（28），所述第一连接杆（28）的底端销轴连接有第二连接杆（29）的一端，且第二连接杆（29）的另一端延伸出所述壳体（1）的底端且通过轴承安装有底座（211），所述第一连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雄，朱成，
申请(专利权)人：朱成，
类型：新型
国别省市：广东;44