一种货车变速箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种货车变速箱装置，包括拨叉、换挡杆和缓冲机构，拨叉包括连接部和拨叉部，拨叉部顶部固定连接连接部，连接部的一端设有具有开口的空腔，连接部的另一端设有与空腔连通的通孔，换挡杆可滑动地设置于通孔内，连接部的空腔端面大于通孔端面；缓冲机构包括弹力装置、固定块和减震环，连接部的空腔开口端可拆卸地连接固定块，减震环套设于换挡杆上且固定连接换挡杆，减震环可滑动地设置于连接部的空腔内，减震环的两侧均设有弹力装置，两个弹力装置均设置于减震环的滑动方向上，弹力装置用于换挡杆往复滑动时缓冲减震，换挡杆可滑动地穿过固定块，解决了现有技术中存在的技术问题，如：换挡容易造成顿挫感。

【技术实现步骤摘要】
一种货车变速箱装置
本技术涉及变速箱领域，具体来说是一种货车变速箱装置。
技术介绍
变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。但是现有技术中的变速器在换挡操作时，拨叉与套筒之间具有一定摩擦，而且是面面摩擦，摩擦造成的噪音和机械损失较大，而且套筒推动同步器时，使同步器与输出轴上的齿轮锥齿面产生摩擦，以使输出轴和中间轴速度匹配，其原理为通过摩擦使得输出轴和中间轴速度保持基本一致，其摩擦行程通常较小，如果推动速度过快，离合器松开的时间过短，容易造成换挡时的顿挫感，综上，现有技术其存在着：换挡容易造成顿挫感的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于：提供一种货车变速箱装置，用于解决现有技术中存在的技术问题，如：换挡容易造成顿挫感。为实现上述技术目的，本技术提供以下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车变速箱装置，其特征在于，包括拨叉、换挡杆(1)和缓冲机构，所述拨叉包括连接部(2)和拨叉部(3)，所述拨叉部(3)顶部固定连接所述连接部(2)，所述连接部(2)的一端设有具有开口的空腔，所述连接部(2)的另一端设有与所述空腔连通的通孔，所述换挡杆(1)可滑动地设置于所述通孔内，所述连接部(2)的空腔端面大于所述通孔端面；/n所述缓冲机构包括弹力装置(7)、固定块(4)和减震环(6)，所述连接部(2)的空腔开口端可拆卸地连接所述固定块(4)，所述减震环(6)套设于所述换挡杆(1)上且固定连接所述换挡杆(1)，所述减震环(6)可滑动地设置于所述连接部(2)的空腔内，所述减震环(6)的两...

【技术特征摘要】
1.一种货车变速箱装置，其特征在于，包括拨叉、换挡杆(1)和缓冲机构，所述拨叉包括连接部(2)和拨叉部(3)，所述拨叉部(3)顶部固定连接所述连接部(2)，所述连接部(2)的一端设有具有开口的空腔，所述连接部(2)的另一端设有与所述空腔连通的通孔，所述换挡杆(1)可滑动地设置于所述通孔内，所述连接部(2)的空腔端面大于所述通孔端面；
所述缓冲机构包括弹力装置(7)、固定块(4)和减震环(6)，所述连接部(2)的空腔开口端可拆卸地连接所述固定块(4)，所述减震环(6)套设于所述换挡杆(1)上且固定连接所述换挡杆(1)，所述减震环(6)可滑动地设置于所述连接部(2)的空腔内，所述减震环(6)的两侧均设有所述弹力装置(7)，两个所述弹力装置(7)均设置于所述减震环(6)的滑动方向上，所述弹力装置(7)用于所述换挡杆(1)往复滑动时缓冲减震，所述换挡杆(1)可滑动地穿过所述固定块(4)。


2.根据权利要求1所述的一种货车变速箱装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡胜久，
申请(专利权)人：内江市吉钢弹簧制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51