用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于车载单元OBU的电能产生装置和一种车载单元OBU，其中，装置包括：齿轮、齿条、第一转子、第一定子、第一撞击锤、第一连接杆、第二撞击锤、第二转子、第二定子和第二连接杆，其中：第一撞击锤和第二撞击锤位于齿条两端，用于在装置加速或减少时移动撞击齿条移动；齿轮与齿条齿接，在齿条带动下转动；第一转子通过第一连接杆固定于齿轮上，在齿轮的转动带动下转动；第一定子呈环形，以第一转子为中心环布于第一转子的外部，且第一转子、第一定子以及齿轮同心；第二转子通过第二连接杆固定于齿轮上，在齿轮的转动带动下转动；第二定子呈环形，第二转子为中心环布于第二转子的外部，且第二转子、第二定子以及齿轮同心。

【技术实现步骤摘要】
用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU
本专利技术涉及智能交通
，尤其涉及一用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU。
技术介绍
在智能交通领域中，现有的不停车收付系统需要在车内安装车载单元OBU，用于在交易时进行安全认证以及对用户IC卡进行读写等。目前，通常采用光电池板将太阳能转化为电能，为OBU进行供电。但由于光电池受天气因素影响大。在光照不好的情况下可能会出现供电不足的问题。因此，现亟需一种更优的供电方式为OBU进行充足的供电。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述问题之一。本专利技术的主要目的在于提供一种车载单元OBU的电能产生装置；本专利技术的另一目的在于提供一种车载单元OBU。为达到上述目的，本专利技术的技术方案具体是这样实现的：本技术一方面提供了一种用于车载单元OBU的电能产生装置，装置包括：齿轮、齿条、第一转子、第一定子、第一撞击锤、第一连接杆、第二撞击锤、第二转子、第二定子和第二连接杆，其中：第一撞击锤，位于齿条的一端，用于在装置因加速而产生加速度的情本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载单元OBU的电能产生装置，其特征在于：/n所述装置包括：齿轮(1)、齿条(2)、第一转子(3)、第一定子(4)、第一撞击锤(5)、第一连接杆(6)、第二撞击锤(7)、第二转子(8)、第二定子(9)和第二连接杆(10)，其中：/n所述第一撞击锤(5)，位于所述齿条(2)的一端，用于在所述装置因加速而产生加速度的情况下移动撞击所述齿条(2)移动；/n所述齿轮(1)，与所述齿条(2)齿接，在所述齿条(2)移动的带动下转动；/n所述第一转子(3)，与所述第一连接杆(6)的第一连接端(61)固定连接，所述第一连接杆(6)的第二连接端(62)固定于所述齿轮(1)上，所述第一转子(3)在所述...

【技术特征摘要】
1.一种用于车载单元OBU的电能产生装置，其特征在于：
所述装置包括：齿轮(1)、齿条(2)、第一转子(3)、第一定子(4)、第一撞击锤(5)、第一连接杆(6)、第二撞击锤(7)、第二转子(8)、第二定子(9)和第二连接杆(10)，其中：
所述第一撞击锤(5)，位于所述齿条(2)的一端，用于在所述装置因加速而产生加速度的情况下移动撞击所述齿条(2)移动；
所述齿轮(1)，与所述齿条(2)齿接，在所述齿条(2)移动的带动下转动；
所述第一转子(3)，与所述第一连接杆(6)的第一连接端(61)固定连接，所述第一连接杆(6)的第二连接端(62)固定于所述齿轮(1)上，所述第一转子(3)在所述齿轮(1)的转动带动下转动；
所述第一定子(4)呈环形，以所述第一转子(3)为中心环布于所述第一转子(3)的外部，且所述第一转子(3)、第一定子(4)以及所述齿轮(1)同心；
所述第二撞击锤(7)，位于所述齿条(2)的另一端，用于在所述装置因减速而产生加速度的情况下移动撞击所述齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东声，
申请(专利权)人：天地融科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11