一种油底壳总成制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，且公开了一种油底壳总成，包括底壳，所述底壳的上表面开设有容纳槽，所述容纳槽的右侧内壁固定连接有安装板，所述安装板的下表面安装有中转装置，散热管的上端固定连接有散热板。该一种油底壳总成，通过固定杆和滑动杆的滑动连接，使吸盘能够上下滑动，球形块通过环形槽板的内壁可以多方位转动，同时通过悬浮板由高密度聚乙烯材料构成的设置，使悬浮板漂浮在机油液面，随机油液面的变化而变化，避免因机油液面变化使吸盘裸露在机油液面以上，无法吸油，通过散热板由散热性好的铜铝合金构成的设置，以及散热管与散热腔相通的设置，使散热腔内部空气流通，提高了底壳总成的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种油底壳总成
本技术涉及发动机
，具体为一种油底壳总成。
技术介绍
车辆在加减速、上下坡过程中，油面发生剧烈振荡，使机油滤清器的吸油口易瞬间裸露在机油液面以上，处于无法吸油状态，从而造成发动机机油压力波动，影响发动机的可靠性，同时机油带来的大量热量仅从底壳总成表面散热，散热效果差。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种油底壳总成，解决了滤清器因机油振荡无法吸油以及底壳总成散热效果差问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种油底壳总成，包括底壳，所述底壳的上表面开设有容纳槽，所述容纳槽的右侧内壁固定连接有安装板，所述安装板的下表面安装有中转装置，所述底壳的下表面固定连接有散热管，所述散热管的上端延伸至容纳槽的内壁，所述散热管的上端固定连接有散热板，所述散热板的内部开设有散热腔。优选的，所述中转装置包括第一连接管、固定杆、滑动杆、滑动槽、环形槽板、弹簧、球形块、吸盘、第二连接管和悬浮板，所述安装板的上表面固定连接有第一连接管，所述第一连接管的上端口通过软管与滤清器的吸油口连接，所述安装板的下表面并位于第一连接管右侧的位置固定连接有固定杆，所述滑动杆的上表面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁滑动连接有固定杆，所述滑动杆的下端固定连接有环形槽板，所述滑动杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有安装板，所述弹簧的下端固定连接有环形槽板，所述环形槽板的内壁滑动连接有球形块，所述球形块的下表面固定连接有吸盘，所述球形块的上表面固定连接有第二连接管，所述第二连接管通过软管与第一连接管连接，所述第二连接管的下端穿过球形块与吸盘固定连接，所述吸盘的外壁固定连接有悬浮板。优选的，所述滑动杆的数量有四个，通过四个滑动杆的设置，提高了中转装置上下滑动的稳定性。优选的，所述环形槽板的内壁为球形内壁，使球形块通过环形槽板的内壁多方位转动。优选的，所述悬浮板由高密度聚乙烯材料构成，使悬浮板漂浮在机油液面，吸盘位于机油液面一下。优选的，所述散热板由散热性好的铜铝合金构成，提高了底壳的散热能力。优选的，所述散热管的数量有两个，所述散热管与散热腔相通，使散热腔内部空气流通，提高了底壳的散热能力。与现有技术相比，本技术提供了一种油底壳总成，具备以下有益效果：1、该一种油底壳总成，固定杆通过滑动槽和滑动杆滑动连接，使吸盘能够上下滑动，球形块通过环形槽板的内壁可以多方位转动，同时通过悬浮板由高密度聚乙烯材料构成的设置，使悬浮板漂浮在机油液面，随机油液面的变化而变化，避免因机油液面变化使吸盘裸露在机油液面以上，处于无法吸油状态，提高了底壳总成的实用性。2、该一种油底壳总成，通过散热板由散热性好的铜铝合金构成的设置，以及散热管与散热腔相通的设置，使散热腔内部空气流通，提高了底壳总成的散热能力。附图说明图1为本技术前侧剖视结构示意图；图2为本技术三维结构示意图；图3为本实用图1中A处局部放大图。其中：1、底壳；2、容纳槽；3、安装板；4、中转装置；41、第一连接管；42、固定杆；43、滑动杆；44、滑动槽；45、环形槽板；46、弹簧；47、球形块；48、吸盘；49、第二连接管；410、悬浮板；5、散热板；6、散热腔；7、散热管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种油底壳总成，底壳1的上表面开设有容纳槽2，容纳槽2的右侧内壁固定连接有安装板3，安装板3的下表面安装有中转装置4，中转装置4包括第一连接管41、固定杆42、滑动杆43、滑动槽44、环形槽板45、弹簧46、球形块47、吸盘48、第二连接管49和悬浮板410，安装板3的上表面固定连接有第一连接管41，第一连接管41的上端口通过软管与滤清器的吸油口连接，安装板3的下表面并位于第一连接管41右侧的位置固定连接有固定杆42，滑动杆43的上表面开设有滑动槽44，滑动杆43的数量有四个，通过四个滑动杆43的设置，提高了中转装置4上下滑动的稳定性，滑动槽44的内壁滑动连接有固定杆42，滑动杆43的下端固定连接有环形槽板45，滑动杆43的外壁套接有弹簧46，弹簧46的上端固定连接有安装板3，弹簧46的下端固定连接有环形槽板45，环形槽板45的内壁滑动连接有球形块47，环形槽板45的内壁为球形内壁，使球形块47通过环形槽板45的内壁多方位转动，球形块47的下表面固定连接有吸盘48，球形块47的上表面固定连接有第二连接管49，第二连接管49通过软管与第一连接管41连接，第二连接管49的下端穿过球形块47与吸盘48固定连接，吸盘48的外壁固定连接有悬浮板410，悬浮板410由高密度聚乙烯材料构成，使悬浮板410漂浮在机油液面，吸盘48位于机油液面一下，底壳1的下表面固定连接有散热管7，散热管7的数量有两个，散热管7与散热腔6相通，使散热腔6内部空气流通，提高了底壳1的散热能力，散热管7的上端延伸至容纳槽2的内壁，散热管7的上端固定连接有散热板5，散热板5由散热性好的铜铝合金构成，提高了底壳1的散热能力，散热板5的内部开设有散热腔6，固定杆42通过滑动槽44和滑动杆43滑动连接，使吸盘48能够上下滑动，球形块47通过环形槽板45的内壁可以多方位转动，同时通过悬浮板410由高密度聚乙烯材料构成的设置，使悬浮板410漂浮在机油液面，随机油液面的变化而变化，避免因机油液面变化使吸盘48裸露在机油液面以上，处于无法吸油状态，提高了底壳总成的实用性，通过散热板5由散热性好的铜铝合金构成的设置，以及散热管7与散热腔6相通的设置，使散热腔6内部空气流通，提高了底壳总成的散热能力。在使用时，滑动杆43通过滑动槽44和固定杆42滑动连接，使滑动杆43下端固定连接的环形槽板45可以上下移动，环形槽板45的内壁为球形内壁，使球形块47可以通过环形槽板45的内壁多方位转动，同时球形块47通过和环形槽板45的滑动连接关系，具有上下移动的能力，使球形块47下表面固定连接的吸盘48具有上下移动和多方位转动的能力，当容纳槽2内的机油液面波动时，吸盘48外壁固定连接的高密度聚乙烯材料构成悬浮板410漂浮在机油液面，并随机油液面的变化进行上下移动和转动，使悬浮板410始终贴合机油液面，同时吸盘48和第二连接管49连通，第二连接管49通过软管和第一连接管41连通，第一连接管41通过软管和滤清器的吸油口连通，构成吸油回路，避免滤清器的吸油口易瞬间裸露在机油液面以上，处于无法吸油状态，从而造成发动机机油压力波动，影响发动机的可靠性，提高了装置的实用性，同时通过散热板5由散热性好的铜铝合金构成的设置，以及散热板5内部开设的散热腔6散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油底壳总成，包括底壳（1），其特征在于：所述底壳（1）的上表面开设有容纳槽（2），所述容纳槽（2）的右侧内壁固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的下表面安装有中转装置（4），所述底壳（1）的下表面固定连接有散热管（7），所述散热管（7）的上端延伸至容纳槽（2）的内壁，所述散热管（7）的上端固定连接有散热板（5），所述散热板（5）的内部开设有散热腔（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种油底壳总成，包括底壳（1），其特征在于：所述底壳（1）的上表面开设有容纳槽（2），所述容纳槽（2）的右侧内壁固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的下表面安装有中转装置（4），所述底壳（1）的下表面固定连接有散热管（7），所述散热管（7）的上端延伸至容纳槽（2）的内壁，所述散热管（7）的上端固定连接有散热板（5），所述散热板（5）的内部开设有散热腔（6）。


2.根据权利要求1所述的一种油底壳总成，其特征在于：所述中转装置（4）包括第一连接管（41）、固定杆（42）、滑动杆（43）、滑动槽（44）、环形槽板（45）、弹簧（46）、球形块（47）、吸盘（48）、第二连接管（49）和悬浮板（410），所述安装板（3）的上表面固定连接有第一连接管（41），所述第一连接管（41）的上端口通过软管与滤清器的吸油口连接，所述安装板（3）的下表面并位于第一连接管（41）右侧的位置固定连接有固定杆（42），所述滑动杆（43）的上表面开设有滑动槽（44），所述滑动槽（44）的内壁滑动连接有固定杆（42），所述滑动杆（43）的下端固定连接有环形槽板（45），所述滑动杆（43）的外壁套接有弹簧（46），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁明道，袁恺，阎瑞珍，袁成道，岳明明，
申请(专利权)人：青岛凯瑞特精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37