一种公轨合建立体交通桥梁结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公轨合建立体交通桥梁结构，包括主墩、预应力混凝土盖梁、公路主梁、轨道交通桥墩、轨道交通主梁；预应力混凝土盖梁位于主墩上方，与主墩固定连接；轨道交通桥墩位于预应力混凝土盖梁上方中间位置，与预应力混凝土盖梁固定连接；公路主梁位于预应力混凝土盖梁上方，并位于轨道交通桥墩两侧，公路主梁与预应力混凝土盖梁通过支座连接；轨道交通主梁位于轨道交通桥墩上方，与轨道交通桥墩通过支座连接。本实用新型专利技术充分利用城市道路有限空间，将轨道交通桥梁与公路桥梁进行合建，在满足施工便利性的前提下，提高城市交通的综合运输能力，大幅降低城市土地占用和工程造价，并改善地面交通和城市景观。

【技术实现步骤摘要】
一种公轨合建立体交通桥梁结构
本技术属于桥梁工程领域，特别涉及一种公轨合建立体交通桥梁结构。
技术介绍
随着我国城市化进程不断推进，城市交通拥堵现象日趋严重，越来越多的城市规划和建设轨道交通以缓解城市交通拥堵。为节约投资，在主城区以外，往往采用高架桥梁作为轨道交通敷设方式，轨道交通高架桥梁与城市道路并行的情况较为普遍，而作为轨道交通通行的路径，通常是交通流量较大的城市主干道，地面交通通行能力往往不足，在地面交通上再建一层高架快速公路需求较大。这时，就存在地面交通、高架快速公路、轨道交通共用交通路径的情况，提升通道的通行能力，则需要交通布置立体化。以往，轨道交通高架桥梁通常沿城市高架桥梁路侧或路中敷设，沿路侧敷设时，需占用道路两侧土地设置轨道交通桥墩；沿路中敷设时，通常需要道路桥梁分幅设置，中间留有轨道交通立墩条件，轨道交通桥墩设置于其中。无论采用路中还是路侧敷设均存在桥梁占地面积大，空间利用率低，易形成柱林效果影响桥下视野的问题，极大的影响城市土地利用、地面交通便利和城市景观。目前的公轨合建桥梁以大跨桥梁为主，主要为实现过江过河通道资源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公轨合建立体交通桥梁结构，其特征在于，包括主墩、预应力混凝土盖梁、公路主梁、轨道交通桥墩、轨道交通主梁；其中，/n所述预应力混凝土盖梁位于所述主墩上方，与所述主墩固定连接；所述轨道交通桥墩位于所述预应力混凝土盖梁上方中间位置，与所述预应力混凝土盖梁固定连接；所述公路主梁位于所述预应力混凝土盖梁上方，并位于所述轨道交通桥墩两侧，所述公路主梁与所述预应力混凝土盖梁通过支座连接；所述轨道交通主梁位于所述轨道交通桥墩上方，与所述轨道交通桥墩通过支座连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公轨合建立体交通桥梁结构，其特征在于，包括主墩、预应力混凝土盖梁、公路主梁、轨道交通桥墩、轨道交通主梁；其中，
所述预应力混凝土盖梁位于所述主墩上方，与所述主墩固定连接；所述轨道交通桥墩位于所述预应力混凝土盖梁上方中间位置，与所述预应力混凝土盖梁固定连接；所述公路主梁位于所述预应力混凝土盖梁上方，并位于所述轨道交通桥墩两侧，所述公路主梁与所述预应力混凝土盖梁通过支座连接；所述轨道交通主梁位于所述轨道交通桥墩上方，与所述轨道交通桥墩通过支座连接。


2.根据权利要求1所述的公轨合建立体交通桥梁结构，其特征在于，所述主墩为独柱式桥墩。


3.根据权利要求1所述的公轨合建立体交通桥梁结构，其特征在于，所述主墩为双柱式桥墩。


4.根据权利要求1所述的公轨合建立体交通桥梁结构，其特征在于，所述主...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡步毛，徐海钦，潘妍，王江，张鹏，江长逵，张超，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12