燃气管件周转用传送机构制造技术

本实用新型专利技术公开了燃气管件周转用传送机构，属于燃气管生产领域。本实用新型专利技术包括用于承接管件的前收料段，以及用于向后送出管件的后送料段，前收料段和后送料段之间具有向上延伸的挡料提升段，挡料提升段的侧边设置有顶升动力；前收料段和后送料段的顶面高度均逐渐降低；后送料段的侧边设有辅助送料组件，辅助送料组件下方设有顶升动力和推送动力。本实用新型专利技术克服现有技术中燃气管生产各工序之间管件周转不便的现状，拟提供燃气管件周转用传送机构，能够实现自动化传送控制，操作便利，可以有效提高生产效率，降低劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
燃气管件周转用传送机构
本技术涉及燃气管生产
，更具体地说，涉及燃气管件周转用传送机构。
技术介绍
燃气管的生产涉及多个工序之间的周转配合，尤其是在管件端部的连接接头安装好后，需要先对管件进行气密性检测，气密性检测结束后需要对同规格的管件进行转向然后再送至末段进行分包捆扎，如何实现各工序之间的管件周转配合是研究重点。目前行业内针对管件的周转传送不乏有多种设计，但为适应具体的生产环境，对于新设计的追求也不曾停止。经检索，中国专利申请号：2014104813171，专利技术创造名称为：盾构机管片运输装置，该申请案包括由两段管片运输梁单体通过销轴连接组成的管片运输梁，管片运输车的车轮置于管片运输梁的滑道中，运输驱动系统的两个液压马达分别安装在管片运输梁两侧，两根连接轴的两端分别和两个液压马达的动力输出轴通过花键连接，两根连接轴通过联轴器连接，两根连接轴上各有一个驱动链轮，两对链轮安装在管片运输梁上，两根链条的一端都固定在管片运输车前端，两根链条的另一端在分别绕经一对链轮、两个驱动链轮、另一对链轮后固定在管片运输车后端。其主要为解决管片运输系统运输速度慢等问题而设计。又如中国专利申请号：2017109090628，专利技术创造名称为：管状镀锌件的自动化供料装置，该申请案包括底座、固定座、入口部、第一驱动电机、第二驱动电机、第三驱动电机、主动轮以及从动轮；入口部位置设置在固定座的首部位置；第一驱动电机和第二驱动电机分别用于驱动固定座的端部附近以及尾部附近的主动轮，使其沿着统一方向旋转，从而在捆扎在一起的待镀锌的管件进入入口部以后，通过统一方向旋转的主动轮以及从动轮进行输送。该申请案通过第二固定座上的输送调整机构对输送速度进行控制。以上申请案均涉及对管件的运输传送，但均并不能直接适用于燃气管件的周转工序。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中燃气管生产各工序之间管件周转不便的现状，拟提供燃气管件周转用传送机构，能够实现自动化传送控制，操作便利，可以有效提高生产效率，降低劳动强度。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的燃气管件周转用传送机构，包括用于承接管件的前收料段，以及用于向后送出管件的后送料段，前收料段和后送料段之间具有向上延伸的挡料提升段，挡料提升段的侧边设置有顶升动力；前收料段和后送料段的顶面高度均逐渐降低；后送料段的侧边设有辅助送料组件，辅助送料组件下方设有顶升动力和推送动力。更进一步地，后送料段的尾部还设有向上延伸的挡块。更进一步地，辅助送料组件包括设置于后送料段侧边的顶升安装座，该顶升安装座一侧与纵向推送动力相连，用于驱动顶升安装座沿纵向平移；顶升安装座上安装有安装立架，安装立架顶部通过铰接架连接有连接架，连接架的后段即为高度渐低的传输段，顶升安装座上还设有顶升动力，该顶升动力顶端与连接架相连。更进一步地，连接架的中部设有向上延伸的挡料凸起。更进一步地，前收料段、后送料段和辅助送料组件均安装于滑移平台上，前收料段和后送料段分别通过下方的连接支腿与滑移平台相连；该滑移平台与底部机架上设置的横向导轨相配合，且滑移平台端部设置有用于驱动沿横向导轨平移的动力件。更进一步地，滑移平台上沿输送方向设有纵向导轨，顶升安装座底部即与该纵向导轨相配合，纵向推送动力用于驱动顶升安装座沿纵向导轨平移。更进一步地，后送料段的侧边还设有向上延伸的活动挡块，该活动挡块下方设置有顶升动力。更进一步地，后送料段的侧边设有导向卡槽，活动挡块即从该导向卡槽穿过向上延伸。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的燃气管件周转用传送机构，包括用于从前段工序中承接管件的前收料段，以及用于向后段工序送出管件的后送料段，后送料段的侧边设有辅助送料组件，利用辅助送料组件可以直接将后送料段上的管件送入下一工序，如此将前后工序的管件进行灵活周转传输，可以有效提高生产效率，且整个输送过程均可实现自动化控制，操作方便，大幅度降低劳动强度，适宜推广应用。(2)本技术的燃气管件周转用传送机构，后送料段的侧边还设有向上延伸的活动挡块，该活动挡块下方设置有顶升动力，当后段工序未完成时，可控制活动挡块向上顶起，阻挡更多的管件进入后端传输，使后端保持符合规定数量的管件以待捆扎，操作更加符合生产实际需求。(3)本技术的燃气管件周转用传送机构，前收料段、后送料段和辅助送料组件均安装于滑移平台上，滑移平台底部与底部机架上设置的横向导轨相配合，可以有效调节两侧的前收料段、后送料段以及辅助送料组件之间的间距，即能够针对不同长度的管件进行支撑和周转传输，适用性更广。附图说明图1为本技术单侧的燃气管件周转用传送机构的结构示意图；图2为本技术的燃气管件周转用传送机构的后视结构示意图；图3为本技术的燃气管件周转用传送机构的应用示意图。示意图中的标号说明：300、管件；400、前收料段；401、挡料提升段；402、后送料段；403、挡块；404、连接支腿；405、滑移平台；406、纵向导轨；407、纵向推送动力；408、顶升安装座；409、第二顶升动力；410、安装立架；411、连接架；412、挡料凸起；413、传输段；414、铰接架；415、第三顶升动力；416、活动挡块；417、导向卡槽；418、第四顶升动力；420、横向导轨；500、捆扎承载单元。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例1如图1-图3所示，本实施例的燃气管件周转用传送机构，应用时是通过两侧支撑管件300，两侧结构设计相同，如图1所示为单侧的传送机构示意图，包括用于从前段工序中承接管件300的前收料段400，以及用于向后段工序送出管件300的后送料段402，前收料段400和后送料段402之间具有向上延伸的挡料提升段401，挡料提升段401的顶部即向后延伸设有后送料段402，后送料段402的尾部还设有向上延伸的挡块403，前收料段400和后送料段402的顶面高度沿传送方向均逐渐降低；挡料提升段401的侧边设置有顶升动力，即第三顶升动力415，具体可采用气缸等多种常见顶升动力件。后送料段402的侧边设有辅助送料组件，辅助送料组件下方设有顶升动力和推送动力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.燃气管件周转用传送机构，其特征在于：包括用于承接管件(300)的前收料段(400)，以及用于向后送出管件(300)的后送料段(402)，前收料段(400)和后送料段(402)之间具有向上延伸的挡料提升段(401)，挡料提升段(401)的侧边设置有顶升动力；前收料段(400)和后送料段(402)的顶面高度均逐渐降低；后送料段(402)的侧边设有辅助送料组件，辅助送料组件下方设有顶升动力和推送动力。/n

【技术特征摘要】
1.燃气管件周转用传送机构，其特征在于：包括用于承接管件(300)的前收料段(400)，以及用于向后送出管件(300)的后送料段(402)，前收料段(400)和后送料段(402)之间具有向上延伸的挡料提升段(401)，挡料提升段(401)的侧边设置有顶升动力；前收料段(400)和后送料段(402)的顶面高度均逐渐降低；后送料段(402)的侧边设有辅助送料组件，辅助送料组件下方设有顶升动力和推送动力。


2.根据权利要求1所述的燃气管件周转用传送机构，其特征在于：后送料段(402)的尾部还设有向上延伸的挡块(403)。


3.根据权利要求1所述的燃气管件周转用传送机构，其特征在于：辅助送料组件包括设置于后送料段(402)侧边的顶升安装座(408)，该顶升安装座(408)一侧与纵向推送动力(407)相连，用于驱动顶升安装座(408)沿纵向平移；顶升安装座(408)上安装有安装立架(410)，安装立架(410)顶部通过铰接架(414)连接有连接架(411)，连接架(411)的后段即为高度渐低的传输段(413)，顶升安装座(408)上还设有顶升动力，该顶升动力顶端与连接架(411)相连。


4.根据权利要求3所述的燃气管件周转用传送机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎少春，王大虎，
申请(专利权)人：卓佳公用工程马鞍山有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34