引导装置及包括其的伸缩式转向柱组件制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种引导装置及包括其的伸缩式转向柱组件，所述伸缩式转向柱组件包括护管、压缩支架和调节螺栓，所述护管位于所述压缩支架的两侧壁之间，所述压缩支架的两侧壁上分别开设有压缩支架槽，所述调节螺栓贯穿两个所述压缩支架槽；所述引导装置包括至少一个非金属的引导框，所述引导框安装于所述压缩支架槽中，且所述引导框的形状与所述压缩支架槽相适应，所述调节螺栓可在所述引导框中沿所述引导框的延伸方向运动。通过采用本实用新型专利技术，通过在压缩支架槽中提供非金属的引导框，使得调节螺栓可以在压缩支架槽中平滑移动，减小使用过程中的噪声、振动和声振粗糙度。

【技术实现步骤摘要】
引导装置及包括其的伸缩式转向柱组件
本技术涉及汽车转向
，具体涉及一种引导装置及包括其的伸缩式转向柱组件。
技术介绍
伸缩式转向柱是指在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形。在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，将转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。一种现有的伸缩式转向柱组件的结构如图1所示。所述伸缩式转向柱组件包括护管101，护管101可以设计为可以伸缩的多个护管101组合的结构。所述伸缩式转向柱组件还包括压缩支架102、调节螺栓103和调节手柄104。所述护管101位于所述压缩支架102的两侧壁之间。所述压缩支架102的两侧壁上分别开设有压缩支架槽1021。所述调节螺栓103贯穿所述压缩支架槽1021后与所述调节手柄104相连接。通过调节所述调节手柄104，可以调整所述压缩支架102的两侧壁对护管101的夹紧程度。然而，现有的伸缩式转向柱组件中，调节螺栓103与压缩支架槽102之间是金属与金属直接接触的。在伸缩式转向柱组件发生伸缩时，调节螺栓103在压缩支架槽102中运动，而产生金属与金属之间的摩擦，容易产生噪声和振动。此外，在调节螺栓103运动到压缩支架槽102的两端部时，还会与压缩支架槽102的端部发生碰撞，产生金属对金属的高频碰撞噪声。因此，现有的伸缩式转向柱组件无法满足噪声、振动和声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)的要求。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本技术的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供一种引导装置，通过在压缩支架槽中提供非金属的引导框，使得调节螺栓可以在压缩支架槽中平滑移动，减小使用过程中的噪声、振动和声振粗糙度。本技术实施例提供一种引导装置，用于伸缩式转向柱组件，所述伸缩式转向柱组件包括护管、压缩支架和调节螺栓，所述护管位于所述压缩支架的两侧壁之间，所述压缩支架的两侧壁上分别开设有压缩支架槽，所述调节螺栓贯穿两个所述压缩支架槽；所述引导装置包括至少一个非金属的引导框，所述引导框安装于所述压缩支架槽中，且所述引导框的形状与所述压缩支架槽相适应，所述调节螺栓可在所述引导框中沿所述引导框的延伸方向运动。在一些实施例中，所述引导框为塑料的引导框。在一些实施例中，所述引导装置包括两个所述引导框，分别位于所述压缩支架的两侧壁的压缩支架槽中。在一些实施例中，所述引导框的端部内侧还设置有一个非金属的缓冲块，或，所述引导框的两端内侧分别设置有一个非金属的缓冲块。在一些实施例中，所述缓冲块为软性材料的缓冲块。在一些实施例中，所述引导框为注塑形成的塑料引导框，所述缓冲块为二次注塑形成于所述引导框的端部内侧的缓冲块。在一些实施例中，所述缓冲块嵌设于所述引导框的端部内侧。在一些实施例中，所述引导框包括固定部和环绕所述固定部的外边缘，所述固定部位于所述压缩支架槽的内部且与所述压缩支架槽的内壁相贴合，所述外边缘与所述压缩支架槽的侧壁外表面相贴合。本技术实施例还提供一种伸缩式转向柱组件，包括所述护管、所述压缩支架、调节手柄、所述调节螺栓以及上述的引导装置。在一些实施例中，还包括安装支架，所述安装支架的两侧壁位于所述压缩支架的两侧壁的外侧，所述调节螺栓贯穿所述安装支架的两侧壁和所述压缩支架的压缩支架槽之后与所述调节手柄相连接。本技术所提供的引导装置具有如下优点：本技术通过在压缩支架槽中提供非金属的引导框，调节螺栓与引导框之间是金属与非金属材料的接触，使得调节螺栓可以在压缩支架槽中平滑移动，减小使用过程中的噪声、振动和声振粗糙度。进一步地，本技术还可以在引导框的端部设置缓冲块，给调节螺栓与引导框的端部的接触进行缓冲，消除行程末端金属对金属的高频撞击音。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有技术中一种伸缩式转向柱组件的结构示意图；图2是本技术第一实施例的伸缩式转向柱组件的结构示意图；图3是本技术第一实施例的伸缩式转向柱组件的爆炸图；图4是本技术第一实施例的引导框和缓冲块的结构示意图；图5是本技术第二实施例的引导框的结构示意图。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。为了解决现有技术中的技术问题，本技术提供了一种用于伸缩式转向柱组件的引导装置和包括该引导装置的伸缩式转向柱组件。所述伸缩式转向柱组件包括护管、压缩支架和调节螺栓，所述护管位于所述压缩支架的两侧壁之间，所述压缩支架的两侧壁上分别开设有压缩支架槽，所述调节螺栓贯穿两个所述压缩支架槽；所述引导装置包括至少一个非金属的引导框，所述引导框安装于所述压缩支架槽中，且所述引导框的形状与所述压缩支架槽相适应，所述调节螺栓可在所述引导框中沿所述引导框的延伸方向运动。因此，本技术通过在压缩支架槽中提供非金属的引导框，使得调节螺栓可以在压缩支架槽中平滑移动，减小使用过程中的噪声、振动和声振粗糙度。下面结合附图具体介绍实施例中引导装置的结构。可理解的是，可理解的是，附图中示出的和下面描述的实施例仅为示例，不作为本技术的保护范围的限制。如图2～4所示，本技术第一实施例提供了一种用于伸缩式转向柱组件的引导装置。如图2和图3所示，所述伸缩式转向柱组件包括护管1、压缩支架2和调节螺栓3，所述护管1位于所述压缩支架2的两侧壁之间，所述压缩支架2的两侧壁上分别开设有压缩支架槽21，所述调节螺栓3贯穿两个所述压缩支架槽21；所述引导装置包括至少一个非金属的引导框5，所述引导框5安装于所述压缩支架槽21中，且所述引导框5的形状与所述压缩支架槽21相适应，所述调节螺栓3可在所述引导框5中沿所述引导框5的延伸方向运动。此处，所述引导框5的形状与所述压缩支架槽21相适应指的是，所述引导框5可以与所述压缩支架槽21形成良好的配合，即所述引导框5与所述压缩支架槽21的内壁形成良好的贴合。所述调节螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引导装置，其特征在于，用于伸缩式转向柱组件，所述伸缩式转向柱组件包括护管、压缩支架和调节螺栓，所述护管位于所述压缩支架的两侧壁之间，所述压缩支架的两侧壁上分别开设有压缩支架槽，所述调节螺栓贯穿两个所述压缩支架槽；/n所述引导装置包括至少一个非金属的引导框，所述引导框安装于所述压缩支架槽中，且所述引导框的形状与所述压缩支架槽相适应，所述调节螺栓可在所述引导框中沿所述引导框的延伸方向运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种引导装置，其特征在于，用于伸缩式转向柱组件，所述伸缩式转向柱组件包括护管、压缩支架和调节螺栓，所述护管位于所述压缩支架的两侧壁之间，所述压缩支架的两侧壁上分别开设有压缩支架槽，所述调节螺栓贯穿两个所述压缩支架槽；
所述引导装置包括至少一个非金属的引导框，所述引导框安装于所述压缩支架槽中，且所述引导框的形状与所述压缩支架槽相适应，所述调节螺栓可在所述引导框中沿所述引导框的延伸方向运动。


2.根据权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导框为塑料的引导框。


3.根据权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导装置包括两个所述引导框，分别位于所述压缩支架的两侧壁的压缩支架槽中。


4.根据权利要求1所述的引导装置，其特征在于，所述引导框的端部内侧还设置有一个非金属的缓冲块，或，所述引导框的两端内侧分别设置有一个非金属的缓冲块。


5.根据权利要求4所述的引导装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：耐世特汽车系统苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32