一种用于司机行为分析的车载监控器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于司机行为分析的车载监控器，包括监控主体，所述监控主体的顶部设置有安装座，所述安装座的顶部表面固定连接有垫片，所述垫片的顶部表面贯穿开设有螺栓孔，所述安装座的底部表面开设有环形槽，所述环形槽的端口内壁开设有卡口，所述卡口的端口固定在安装座的底部表面，所述监控主体的顶部表面固定连接有固定扣，所述固定扣与卡口相互对应，所述固定扣贯穿卡口固定在环形槽的内部，所述固定扣与环形槽之间相互卡合；安装座首先与车体固定牢靠，垫片防止安装座与车体产生损伤，监控主体以固定扣与安装座固定，固定扣贯穿卡口安装进环形槽内部且与之卡合，监控主体与车体安装便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种用于司机行为分析的车载监控器
本技术涉及车载监控器
，特别是涉及一种用于司机行为分析的车载监控器。
技术介绍
经济的发展，社会的进步，人民生活水平的提高，为车行业发展创造了有利条件，城市车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病，带有普遍性的车载监控器就显得非常有必要，目前市面上出现的车载监控器，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求；如目前车载监控器与车体之间通常采用螺栓进行安装固定，但螺栓固定需借助工具操作繁琐费时且频繁拆装易对车体产生损伤的问题，为此我们提出一种用于司机行为分析的车载监控器。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于司机行为分析的车载监控器，安装座首先与车体固定牢靠，垫片防止安装座与车体产生损伤，监控主体以固定扣与安装座固定，固定扣贯穿卡口安装进环形槽内部且与之卡合，监控主体与车体安装便捷。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于司机行为分析的车载监控器，包括监控主体，所述监控主体的顶部设置有安装座，所述安装座的顶部表面固定连接有垫片，所述垫片的顶部表面贯穿开设有螺栓孔，所述安装座的底部表面开设有环形槽，所述环形槽的端口内壁开设有卡口，所述卡口的端口固定在安装座的底部表面，所述监控主体的顶部表面固定连接有固定扣，所述固定扣与卡口相互对应，所述固定扣贯穿卡口固定在环形槽的内部，所述固定扣与环形槽之间相互卡合。优选的，所述固定扣的外端表面开设有圆槽，所述圆槽的内部设置有限位球。优选的，所述环形槽的内部内壁开设有定位孔，所述定位孔与圆槽相互对应。优选的，所述限位球与圆槽的内壁固定连接有弹簧，所述限位球的端部与定位孔相互卡合。优选的，所述圆槽的端口固定连接有限位环，所述监控主体与安装座之间相互贴合。优选的，所述卡口的内部内壁固定连接有橡胶扣，所述橡胶扣的表面轮廓为圆弧形结构。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过设计的安装座，解决了目前车载监控器与车体之间通常采用螺栓进行安装固定，但螺栓固定需借助工具操作繁琐费时且频繁拆装易对车体产生损伤的问题，安装座首先与车体固定牢靠，垫片防止安装座与车体产生损伤，监控主体以固定扣与安装座固定，固定扣贯穿卡口安装进环形槽内部且与之卡合，监控主体与车体安装便捷；2、通过设计的限位球，固定扣以限位球与环形槽内壁的定位孔相互卡合，有效防止监控主体与外界发生磕碰从而导致与安装座脱落，人工转动监控器主体则限位球在力的作用下压缩弹簧收纳进圆槽内部不影响监控主体的拆装，限位球在弹簧的推动下复位循环使用。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的安装座示意图；图3为本技术的固定扣示意图；图4为本技术的限位球示意图。其中：1、监控主体；2、垫片；3、安装座；4、固定扣；5、卡口；6、螺栓孔；7、环形槽；8、定位孔；9、橡胶扣；10、限位球；11、限位环；12、圆槽；13、弹簧。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例1请参照图1、图2和图3所示，本技术提供一种用于司机行为分析的车载监控器，包括监控主体1，监控主体1的顶部设置有安装座3，安装座3的顶部表面固定连接有垫片2，垫片2的顶部表面贯穿开设有螺栓孔6，安装座3的底部表面开设有环形槽7，环形槽7的端口内壁开设有卡口5，卡口5的内部内壁固定连接有橡胶扣9，橡胶扣9的表面轮廓为圆弧形结构，卡口5的端口固定在安装座3的底部表面，监控主体1的顶部表面固定连接有固定扣4，固定扣4与卡口5相互对应，固定扣4贯穿卡口5固定在环形槽7的内部，固定扣4与环形槽7之间相互卡合；安装座3首先与车体固定牢靠，垫片2防止安装座3与车体产生损伤，监控主体1以固定扣4与安装座3固定，固定扣4贯穿卡口5安装进环形槽7内部且与之卡合，监控主体1与车体安装便捷。实施例2请参照图1、图2、图3和图4所示，本技术提供一种用于司机行为分析的车载监控器，固定扣4的外端表面开设有圆槽12，圆槽12的内部设置有限位球10，环形槽7的内部内壁开设有定位孔8，定位孔8与圆槽12相互对应，限位球10与圆槽12的内壁固定连接有弹簧13，限位球10的端部与定位孔8相互卡合，圆槽12的端口固定连接有限位环11，监控主体1与安装座3之间相互贴合；固定扣4以限位球10与环形槽7内壁的定位孔8相互卡合，有效防止监控主体1与外界发生磕碰从而导致与安装座3脱落，人工转动监控器主体则限位球10在力的作用下压缩弹簧13收纳进圆槽12内部不影响监控主体1的拆装，限位球10在弹簧13的推动下复位循环使用。本技术提供的一种用于司机行为分析的车载监控器，解决了目前车载监控器与车体之间通常采用螺栓进行安装固定，但螺栓固定需借助工具操作繁琐费时且频繁拆装易对车体产生损伤的问题，安装座3首先与车体固定牢靠，垫片2防止安装座3与车体产生损伤，监控主体1以固定扣4与安装座3固定，固定扣4贯穿卡口5安装进环形槽7内部且与之卡合，监控主体1与车体安装便捷；固定扣4以限位球10与环形槽7内壁的定位孔8相互卡合，有效防止监控主体1与外界发生磕碰从而导致与安装座3脱落，人工转动监控器主体则限位球10在力的作用下压缩弹簧13收纳进圆槽12内部不影响监控主体1的拆装，限位球10在弹簧13的推动下复位循环使用。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于司机行为分析的车载监控器，包括监控主体(1)，其特征在于：所述监控主体(1)的顶部设置有安装座(3)，所述安装座(3)的顶部表面固定连接有垫片(2)，所述垫片(2)的顶部表面贯穿开设有螺栓孔(6)，所述安装座(3)的底部表面开设有环形槽(7)，所述环形槽(7)的端口内壁开设有卡口(5)，所述卡口(5)的端口固定在安装座(3)的底部表面，所述监控主体(1)的顶部表面固定连接有固定扣(4)，所述固定扣(4)与卡口(5)相互对应，所述固定扣(4)贯穿卡口(5)固定在环形槽(7)的内部，所述固定扣(4)与环形槽(7)之间相互卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于司机行为分析的车载监控器，包括监控主体(1)，其特征在于：所述监控主体(1)的顶部设置有安装座(3)，所述安装座(3)的顶部表面固定连接有垫片(2)，所述垫片(2)的顶部表面贯穿开设有螺栓孔(6)，所述安装座(3)的底部表面开设有环形槽(7)，所述环形槽(7)的端口内壁开设有卡口(5)，所述卡口(5)的端口固定在安装座(3)的底部表面，所述监控主体(1)的顶部表面固定连接有固定扣(4)，所述固定扣(4)与卡口(5)相互对应，所述固定扣(4)贯穿卡口(5)固定在环形槽(7)的内部，所述固定扣(4)与环形槽(7)之间相互卡合。


2.根据权利要求1所述的一种用于司机行为分析的车载监控器，其特征在于：所述固定扣(4)的外端表面开设有圆槽(12)，所述圆槽(12)的内部设置有限位球(10)。

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟斌，
申请(专利权)人：吉林省智慧谷科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22