一种汽车D柱总成焊接共用装置制造方法及图纸

一种汽车D柱总成焊接共用装置，焊接工装底座上的第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构、第四支撑机构和第五支撑机构沿汽车D柱的走势排列；第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构、第四支撑机构和第五支撑机构均包括支撑立柱，每个支撑立柱的顶端均连接有过渡板，过渡板的上方连接有仿形件；第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构、第四支撑机构和第五支撑机构均包括压紧气缸，压紧气缸固定在过渡板的侧部，压紧气缸通过轴销铰接有压紧臂，压紧臂配合在仿形件的上方。本技术方案的支撑机构可以根据需要升降移动，来压紧固定不同的D柱总成，以达到共用的效果，焊接时不会移动，有效保证了产品焊接的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车D柱总成焊接共用装置
本技术涉及一种汽车D柱总成焊接共用装置，属于汽车零部件生产

技术介绍
目前，一般轿车只有A、B、C三个柱，旅行轿车和加长SUV还有D柱。旅行轿车和加长SUV车前面三个柱和普通轿车类似，也叫A、B、C柱，后面多加的两块玻璃和后挡风玻璃的连接柱是D柱。D柱不仅仅是撑起车身后舱车顶的金属柱子，还对驾驶舱内的乘车人员有重要的保护作用，能够有效避免驾驶舱被挤压变形。D柱总成对于旅行轿车和加长SUV的白车身而言必不可少，通常焊接制作时一种D柱总成配备相应的焊接工装，其缺点是当D柱总成物料种类多时，会导致焊接工装制作成本较高，占地位置大，焊接不同D柱总成，人工调换工装花费时间也较长。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车D柱总成焊接共用装置，实现多种D柱总成焊接共用一套焊接工装，节约工人调换焊接工装的时间。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车D柱总成焊接共用装置，包括焊接工装底座，所述焊接工装底座的上端依次设有第一支撑机构、第二支撑机构、第三支撑机构、第四支撑机构和第五支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车D柱总成焊接共用装置，其特征在于，包括焊接工装底座(1)，所述焊接工装底座(1)的上端依次设有第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)；所述第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)沿汽车D柱的走势排列；第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)均包括支撑立柱(7)，每个所述支撑立柱(7)的顶端均连接有过渡板(8)，所述过渡板(8)的上方连接有仿形件(9)；/n所述第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机...

【技术特征摘要】
1.一种汽车D柱总成焊接共用装置，其特征在于，包括焊接工装底座(1)，所述焊接工装底座(1)的上端依次设有第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)；所述第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)沿汽车D柱的走势排列；第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)均包括支撑立柱(7)，每个所述支撑立柱(7)的顶端均连接有过渡板(8)，所述过渡板(8)的上方连接有仿形件(9)；
所述第一支撑机构(2)、第二支撑机构(3)、第三支撑机构(4)、第四支撑机构(5)和第五支撑机构(6)均包括压紧气缸(10)，所述压紧气缸(10)固定在所述过渡板(8)的侧部，压紧气缸(10)通过轴销铰接有压紧臂(11)，所述压紧臂(11)配合在所述仿形件(9)的上方。


2.根据权利要求1所述的一种汽车D柱总成焊接共用装置，其特征在于，所述第三支撑机构(4)和第四支撑机构(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋迁欢，毛红辉，
申请(专利权)人：鸿运汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32