用于控制车辆的乘员保护装置的方法和装置制造方法及图纸

本公开的各实施例涉及用于控制车辆的乘员保护装置的方法和装置。本发明专利技术涉及一种用于控制车辆的乘员保护装置的方法。该方法具有从通往至少一个传感器设备的至少一个接口读取传感器数据的步骤，这些传感器设备用于检测车辆的内部空间。传感器数据表示关于内部空间的信息。该方法还具有通过使用传感器数据来求取车辆的仪表板的占用状态的步骤。占用状态指示仪表板被至少一个对象占用的状态或仪表板的未占用状态。该方法还具有根据仪表板的占用状态来确定用于控制乘员保护装置的控制信号的至少一个控制参数的步骤。

【技术实现步骤摘要】
用于控制车辆的乘员保护装置的方法和装置
本专利技术涉及根据本专利技术的类型的装置或方法。计算机程序也是本专利技术的主题。
技术介绍
在事故中，在超过触发阈值时，用于乘用车或其它车辆中的副驾驶员的约束系统例如可以独立于副驾驶员的座椅位置而被触发。在此，由于不合适的座椅位置而可能会造成如下的伤害，这样的伤害可能会超过了在约束系统不被触发的情况下可能会出现的伤害。通常，所安装的座椅占用识别装置例如可以识别座椅是否被占用，例如，是否有人坐着，是否固定有儿童座椅，或者是否座椅未被占用。还存在所谓的“座椅离开位置(seatoffposition)”识别，其中尤其是当座椅、例如副驾驶员座椅被定位得太靠前使得可能会存在由气囊引起的受伤危险时，可以抑制对约束装置的触发。
技术实现思路
在此背景下，利用在此呈现的方案提出了根据本专利技术的方法、还有使用这种方法的装置、以及最后是相应的计算机程序。通过在从属权利要求中所列举的措施，可以实现根据本专利技术的装置的有利的改进和改善。根据实施方式，尤其可以控制用于车辆的约束装置，使得在由于触发该约束装置而导致受伤风险提高的情况下，可以适配或抑制触发，并且附加地或备选地，可以进行乘员警告，尤其是针对副驾驶员约束系统的乘员警告。例如，可以由于车辆的仪表板上的物品(例如，防滑装置上的手机或钥匙链)或者例如由于副驾驶员的脚在仪表板上而存在提高的风险。为了防止这种风险，根据实施方式尤其还可以规定：将内部空间摄像头扩展地用于仪表板的区域，并且附加地或备选地，使用集成在仪表板中的传感器，这些传感器例如可以对压力作出响应。有利地，根据实施方式尤其可以减少或避免危险地占用仪表板导致的伤害、以及在副驾驶员的不合适的座椅位置的情况下导致的伤害。因此，尤其可以由合适的车辆传感器(例如，在仪表板上的识别垫，附加地或备选地，摄像头支持的内部空间监控)的信息识别出具有提高的危险可能性的仪表板占用状态，并且这可以借助驾驶员信息系统来通知，并且附加地或备选地，可以相应较弱地触发或抑制约束装置。由此，在对象被不正确地放置在仪表板上时，例如可以相应地警告，并且附加地或备选地，可以使约束装置在其触发方面被适配。特别地，可以实现指示具有提高的危险状况的仪表板占用状态、并且因此提高车辆乘员对该风险的意识(类似于例如系安全带)，或指示具有提高的危险状况的座椅位置。提出了一种用于控制车辆的乘员保护装置的方法，其中，该方法包括以下步骤：从通往至少一个传感器设备的至少一个接口读取传感器数据，这些传感器设备用于检测车辆的内部空间，其中传感器数据表示关于内部空间的信息；使用传感器数据来求取车辆的仪表板的占用状态，其中占用状态指示仪表板被至少一个对象占用的状态并且包括对该对象的评估，或者指示仪表板的未占用状态；以及根据仪表板的占用状态，确定用于控制乘员保护装置的控制信号的至少一个控制参数。该方法例如可以以软件或硬件或者以由软件和硬件构成的混合形式例如在控制器或装置中实现。车辆可以是机动车，例如乘用车或商用车。至少一个对象可以是物品(例如移动电话、钥匙链等)，并且附加地或备选地，可以是车辆乘员的身体部分，例如脚、腿等。在确定步骤中，至少一个控制参数可以从所存储的控制参数的集合中选择，并且附加地或备选地，基于预定值被设定。乘员保护装置可以具有约束装置，并且附加地或备选地具有乘员信息装置。根据一个实施方式，在确定步骤中可以确定如下的控制参数，在借助于控制信号驱控乘员保护装置时，该控制参数使得：与在仪表板的未占用状态下相比，在仪表板被至少一个对象占用的状态下，被实施为约束装置的乘员保护装置较弱地被触发。较弱地触发约束装置还可以是完全抑制触发。约束装置可以具有至少一个气袋或气囊。这种实施方式提供以下优点：在仪表板被占用的情况下，能够可靠地防止在触发约束装置时可能的危险。在确定步骤中，还可以确定如下的控制参数，在借助于控制信号驱控乘员保护装置时，该控制参数使得：被实施为乘员信息装置的乘员保护装置在仪表板被至少一个对象占用的状态下通知至少一个车辆乘员将仪表板置于未占用状态。乘员信息装置可以具有例如副驾驶员气囊去激活灯、用于输出声音信号的设备、纯文本显示器(Klartextdisplay)等。这种实施方式提供以下优点：可以提高车辆乘员的危险意识，并且可以避免仪表板的危险占用状态。此外，在读取步骤中，传感器数据可以由被实施为车辆的内部空间摄像头的至少一个传感器设备读取。可选地，在此，可以在求取步骤中借助图像评估方法通过使用传感器数据来求取占用状态。在此，传感器数据可以是由至少一个内部空间摄像头提供的图像数据。这种实施方式提供以下优点：可以可靠地识别占用状态。为此，例如甚至可以使用已经安装在车辆中的摄像头。此外，可以识别出另外的内部空间状态，这样的内部空间状态对于控制乘员保护装置可以是重要的。此外，在读取步骤中，传感器数据可以由集成到仪表板中的并且附加地或备选地压力敏感的至少一个传感器设备读取。可选地，在此，可以在求取步骤中借助阈值方法通过使用传感器数据来求取占用状态。这样的传感器设备可以被构造为：对机械压力做出响应，并且附加地或备选地对变形做出响应，并且附加地或备选地对温度做出响应。基于这种传感器数据，可以可靠并且精确地求取占用状态。根据一个实施方式，在求取步骤中，可以通过使用传感器数据来求取车辆的至少一个座椅的占用状态。在此，占用状态可以指示座椅位置，并且附加地或备选地，可以指示相对于座椅的乘员位置。在确定步骤中，尤其是除了仪表板的占用状态外，还可以根据至少一个座椅的占用状态来确定至少一个控制参数。这样的实施方式提供以下优点：在控制乘员保护装置时，还可以考虑车辆内部空间中的另外的具有潜在风险的状态。例如，为了补偿座椅上的不利的乘员位置，可以触发安全带张紧器。该方法还可以具有将控制信号输出到通往乘员保护装置的至少一个接口的步骤。这样可以实现可靠地控制或驱控乘员保护装置。在此提出的方案还提供了一种装置，该装置被构造为：在相应的设备中执行、驱控或实现在此提出的方法的变型方案的步骤。通过本专利技术的呈装置形式的实施方案变型还可以快速且有效地解决本专利技术所基于的目的。为此，该装置可以具有：用于处理信号或数据的至少一个计算单元；用于存储信号或数据的至少一个存储单元；通往传感器或致动器的至少一个接口，这些接口用于从传感器读取传感器信号或者用于将数据信号或控制信号输出到致动器；和/或用于读取或输出被嵌入到通信协议中的数据的至少一个通信接口。计算单元例如可以是信号处理器、微控制器等，其中存储单元可以是例如闪存、EEPROM或磁存储单元。通信接口可以被构造为：无线地和/或有线地读取或输出数据，其中可以读取或输出有线数据的通信接口例如可以以电学或光学的方式从相应的数据传输线路读取数据或者将数据输出到相应的数据传输线路中。在此，装置可以理解为处理传感器信号并且据此输出控制信号和/或数据信号的电气设备。该装置可以具有接口，该接口可以按照硬件和/或软件来构造。在按照硬件的构造方案中，接口例如可以是包含装置的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制车辆的乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)的方法(300)，其中所述方法(300)具有以下步骤：/n从通往至少一个传感器设备(112、116；216；250、260、270)的至少一个接口(122)读取(310)传感器数据(114、118)，所述至少一个传感器设备用于检测所述车辆(100)的内部空间(102)，其中所述传感器数据(114、118)表示关于所述内部空间(102)的信息；/n通过使用所述传感器数据(114、118)来求取(320)所述车辆(100)的仪表板(104)的占用状态，其中所述占用状态指示所述仪表板(104)被至少一个对象(X)占用的状态或所述仪表板(104)的未占用状态；以及/n根据所述仪表板(104)的所述占用状态来确定(330)用于控制所述乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)的控制信号(130)的至少一个控制参数。/n

【技术特征摘要】
20191219 DE 102019220117.21.一种用于控制车辆的乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)的方法(300)，其中所述方法(300)具有以下步骤：
从通往至少一个传感器设备(112、116；216；250、260、270)的至少一个接口(122)读取(310)传感器数据(114、118)，所述至少一个传感器设备用于检测所述车辆(100)的内部空间(102)，其中所述传感器数据(114、118)表示关于所述内部空间(102)的信息；
通过使用所述传感器数据(114、118)来求取(320)所述车辆(100)的仪表板(104)的占用状态，其中所述占用状态指示所述仪表板(104)被至少一个对象(X)占用的状态或所述仪表板(104)的未占用状态；以及
根据所述仪表板(104)的所述占用状态来确定(330)用于控制所述乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)的控制信号(130)的至少一个控制参数。


2.根据权利要求1所述的方法(300)，其特征在于，在所述确定的步骤(330)中确定如下的控制参数，在借助于所述控制信号(130)驱控所述乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)时，该控制参数使得：与在所述仪表板(104)的所述未占用状态下相比，在所述仪表板(104)被至少一个对象(X)占用的状态下，被实施为约束装置(108；208、208n)的乘员保护装置较弱地被触发或者完全不被触发。


3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(300)，其特征在于，在所述确定的步骤(330)中确定如下的控制参数，在借助于所述控制信号(130)驱控所述乘员保护装置(108、110；208、208n、210、210n)时，该控制参数使得：在所述仪表板(104)被至少一个对象(X)占用的状态下，被实施为乘员信息装置(110；210、210n)的乘员保护装置通知至少一个车辆乘员将所述仪表板(104)置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·格鲍尔，D·克雷默斯，L·荣格曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE