高原移动制氧车制造技术

本发明专利技术涉及制氧车技术领域，公开了高原移动制氧车，包括车体和医用分子筛制氧系统，车体内设有车厢，医用分子筛制氧系统的下端固定连接有支撑板，支撑板通过呈矩阵分布的若干个减震机构固定连接在车厢的内厢底；减震机构包括支撑柱、活塞、一端开口的减震管，减震管的外管底固定连接在支撑板的下端，活塞滑动连接在减震管的内管壁上，支撑柱的一端固定连接在活塞的下端，支撑柱的另一端穿过减震管的管口并固定连接在车厢的内厢底，减震机构还包括两个减震组件，两个减震组件关于减震管对称设置。本发明专利技术提高了医用分子筛制氧系统的抗震动效果，避免医用分子筛制氧系统在越野车越野过程中受到震动造成内部零部件损坏。

【技术实现步骤摘要】
高原移动制氧车
本专利技术涉及制氧车
，尤其涉及高原移动制氧车。
技术介绍
在青藏高原等高海拔地区，由于空气稀薄，氧气含量远低于平原地区。驻守在高原的官兵，因缺氧易出现肺水肿、睡眠质量下降、头痛等不良生理反应，大脑的反应能力和判断能力也会显著下降，从而严重影响其战斗力。高原移动制氧车将医用分子筛制氧系统集成在越野车内，可以伴随部队进行移动制氧，确保部队在野外训练、巡逻和作战时能够得到及时充足的氧气补给，这对提高高原部队的战斗力具有重要的意义。由于青藏高原地域路况不佳，而高原移动制氧车又经常要进行越野，从而导致车厢内的医用分子筛制氧系统容易在越野过程中受到震动造成内部零部件损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中高原移动制氧车经常要进行越野，从而导致车厢内的医用分子筛制氧系统容易在越野过程中受到震动造成内部零部件损坏的问题，而提出的高原移动制氧车。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：高原移动制氧车，包括车体和医用分子筛制氧系统，所述车体内设有车厢，所述医用分子筛制氧系统的下端固定连接有支撑板，所述支撑板通过呈矩阵分布的若干个减震机构固定连接在车厢的内厢底；所述减震机构包括支撑柱、活塞、一端开口的减震管，所述减震管的外管底固定连接在支撑板的下端，所述活塞滑动连接在减震管的内管壁上，所述支撑柱的一端固定连接在活塞的下端，所述支撑柱的另一端穿过减震管的管口并固定连接在车厢的内厢底，所述减震机构还包括两个减震组件，两个所述减震组件关于减震管对称设置，所述减震组件包括减震槽、减震块、弹簧和传动杆，所述减震槽开设在车厢的内厢底，所述弹簧固定连接在减震槽远离支撑柱一端的槽壁上，所述弹簧的另一端与减震块相连接，所述减震块滑动连接在减震槽中，所述传动杆的两端分别与减震块的上端和减震管的外管壁相铰接。优选的，所述活塞的环形侧壁上开设有活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环的外环壁设置在减震管的内管壁上。优选的，所述减震管靠近管口一端位置的内管壁上关于支撑柱对称固定连接有限位块，所述限位块位于活塞的下方。优选的，所述减震槽内固定连接有滑杆，所述减震块对应滑杆的位置开设有滑孔，所述滑杆穿过滑孔设置，且所述减震块滑动连接在滑杆上。优选的，所述滑孔的孔壁上呈环形均匀等距的镶嵌有若干个滚珠，所述滚珠滚动连接在滑杆的杆壁上。与现有技术相比，本专利技术提供了高原移动制氧车，具备以下有益效果：该高原移动制氧车，通过设置支撑柱、活塞、减震管、减震槽、减震块、弹簧和传动杆组成一个减震机构，制氧车在越野过程中，医用分子筛制氧系统受到震动力带动减震管做竖直方向的运动，活塞压缩减震管内的空气，对一部分的震动力进行消耗，同时对减震槽内的弹簧进行压缩，消耗部分震动力，提高了医用分子筛制氧系统的抗震动效果，避免医用分子筛制氧系统在越野车越野过程中受到震动造成内部零部件损坏。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本专利技术提高了医用分子筛制氧系统的抗震动效果，避免医用分子筛制氧系统在越野车越野过程中受到震动造成内部零部件损坏。附图说明图1为本专利技术提出的高原移动制氧车的结构示意图；图2为图1中A部分的放大图；图3为图1中B部分的放大图。图中：1车体、2医用分子筛制氧系统、3车厢、4支撑板、5减震机构、51支撑柱、52活塞、53减震管、54减震槽、55减震块、56弹簧、57传动杆、6活塞环、7限位块、8滑杆、9滚珠。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，高原移动制氧车，包括车体1和医用分子筛制氧系统2（医用分子筛制氧系统将自发电、制氧、分装、储存等功能集成一体，自成工作系统，为现有技术，在此不做赘述），车体1内设有车厢3，医用分子筛制氧系统2的下端固定连接有支撑板4，支撑板4通过呈矩阵分布的若干个减震机构5固定连接在车厢3的内厢底；减震机构5包括支撑柱51、活塞52、一端开口的减震管53，减震管53的外管底固定连接在支撑板4的下端，活塞52滑动连接在减震管53的内管壁上，支撑柱51的一端固定连接在活塞52的下端，支撑柱51的另一端穿过减震管53的管口并固定连接在车厢3的内厢底，减震机构5还包括两个减震组件，两个减震组件关于减震管53对称设置，减震组件包括减震槽54、减震块55、弹簧56和传动杆57，减震槽54开设在车厢3的内厢底，弹簧56固定连接在减震槽54远离支撑柱51一端的槽壁上，弹簧56的另一端与减震块55相连接，减震块55滑动连接在减震槽54中，传动杆57的两端分别与减震块55的上端和减震管53的外管壁相铰接，制氧车在越野过程中，医用分子筛制氧系统2受到震动力带动减震管53做竖直方向的运动，活塞52通过支撑柱51进行支撑，减震管53与支撑柱51做相对运动时，活塞52压缩减震管53内的空气，对一部分的震动力进行消耗，减震管53向下运动的铜丝，减震管53通过传动杆57带动减震块55在减震槽54内运动，同时对减震槽54内的弹簧56进行压缩，消耗部分震动力，提高了医用分子筛制氧系统2的抗震动效果，避免医用分子筛制氧系统2在越野车越野过程中受到震动造成内部零部件损坏。活塞52的环形侧壁上开设有活塞槽，活塞槽内套设有活塞环6，活塞环6的外环壁设置在减震管53的内管壁上，通过活塞环6提高了活塞52与减震管53之间的气密性。减震管53靠近管口一端位置的内管壁上关于支撑柱51对称固定连接有限位块7，限位块7位于活塞52的下方，通过限位块7防止活塞52脱离减震管53。减震槽54内固定连接有滑杆8，减震块55对应滑杆8的位置开设有滑孔，滑杆8穿过滑孔设置，且减震块55滑动连接在滑杆8上，使得减震块55只能在减震槽54中运动。滑孔的孔壁上呈环形均匀等距的镶嵌有若干个滚珠9，滚珠9滚动连接在滑杆8的杆壁上，通过呈环形分别的滚珠9对滑杆8进行夹持，使得滑杆8在滑孔内稳定的运动。本专利技术中，制氧车在越野过程中，医用分子筛制氧系统2受到震动力带动减震管53做竖直方向的运动，活塞52通过支撑柱51进行支撑，减震管53与支撑柱51做相对运动时，活塞52压缩减震管53内的空气，对一部分的震动力进行消耗，减震管53向下运动的铜丝，减震管53通过传动杆57带动减震块55在减震槽54内运动，同时对减震槽54内的弹簧56进行压缩，消耗部分震动力，提高了医用分子筛制氧系统2的抗震动效果，避免医用分子筛制氧系统2在越野车越野过程中受到震动造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高原移动制氧车，包括车体（1）和医用分子筛制氧系统（2），其特征在于，所述车体（1）内设有车厢（3），所述医用分子筛制氧系统（2）的下端固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）通过呈矩阵分布的若干个减震机构（5）固定连接在车厢（3）的内厢底；/n所述减震机构（5）包括支撑柱（51）、活塞（52）、一端开口的减震管（53），所述减震管（53）的外管底固定连接在支撑板（4）的下端，所述活塞（52）滑动连接在减震管（53）的内管壁上，所述支撑柱（51）的一端固定连接在活塞（52）的下端，所述支撑柱（51）的另一端穿过减震管（53）的管口并固定连接在车厢（3）的内厢底，所述减震机构（5）还包括两个减震组件，两个所述减震组件关于减震管（53）对称设置，所述减震组件包括减震槽（54）、减震块（55）、弹簧（56）和传动杆（57），所述减震槽（54）开设在车厢（3）的内厢底，所述弹簧（56）固定连接在减震槽（54）远离支撑柱（51）一端的槽壁上，所述弹簧（56）的另一端与减震块（55）相连接，所述减震块（55）滑动连接在减震槽（54）中，所述传动杆（57）的两端分别与减震块（55）的上端和减震管（53）的外管壁相铰接。/n...

【技术特征摘要】
1.高原移动制氧车，包括车体（1）和医用分子筛制氧系统（2），其特征在于，所述车体（1）内设有车厢（3），所述医用分子筛制氧系统（2）的下端固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）通过呈矩阵分布的若干个减震机构（5）固定连接在车厢（3）的内厢底；
所述减震机构（5）包括支撑柱（51）、活塞（52）、一端开口的减震管（53），所述减震管（53）的外管底固定连接在支撑板（4）的下端，所述活塞（52）滑动连接在减震管（53）的内管壁上，所述支撑柱（51）的一端固定连接在活塞（52）的下端，所述支撑柱（51）的另一端穿过减震管（53）的管口并固定连接在车厢（3）的内厢底，所述减震机构（5）还包括两个减震组件，两个所述减震组件关于减震管（53）对称设置，所述减震组件包括减震槽（54）、减震块（55）、弹簧（56）和传动杆（57），所述减震槽（54）开设在车厢（3）的内厢底，所述弹簧（56）固定连接在减震槽（54）远离支撑柱（51）一端的槽壁上，所述弹簧（56）的另一端与减震块（55）相连接，所述减震块（55）滑动连接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文琪，
申请(专利权)人：陕西四海测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61