电动车辆用电管理方法和电动车辆以及计算机存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电动车辆用电管理方法和电动车辆及计算机存储介质，其中，电动车辆用电管理方法包括：车载显示终端检测到省电模式的触发指令；所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元；所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。该电动车辆及其方法，基于车载显示终端，便于用户设定省电状态信息，以及可以快速进入省电模式，提高续驶里程。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆用电管理方法和电动车辆以及计算机存储介质
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种电动车辆用电管理方法，以及非临时性计算机存储介质和电动车辆。
技术介绍
随着车辆电动化进程的不断深入，以及人们更加注重对生态环境的保护，越来越多的家庭正在考虑或购买电动车辆。电动车辆的保有量正在逐年攀升。但是，由于电动车辆续航里程焦虑、充电难等问题，制约着电动车辆普及。现有技术中给出了一些省电驾驶方案，但是，没有给出车辆用电设备的省电模式的设置意见，因而用户对于车辆的设置不清楚，导致不能设置适合当前车辆自身需求的省电模式，车辆不能快速进入省电模式。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种电动车辆用电管理方法，该方法基于车载显示终端来管理电动车辆用电设备用电，便于用户设定省电项目，在触发省电模式时，车辆可快速进入省电模式，提高续驶里程。本专利技术的第二个目的在于提出一种非临时性计算机存储介质。本专利技术的第三个目的在于提出一种电动车辆。为了达到上述目的，本专利技术第一方面实施例的管理电动车辆用电的方法，包括：车载显示终端检测到省电模式的触发指令；所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元；所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。根据本专利技术实施例的电动车辆用电管理方法，基于车载显示终端，便于用户设定省电状态信息，不会出现用户不知如何设定省电信息的问题，车载显示终端预存有默认的或用户预设的各个用电设备的省电状态信息，在检测到省电模式的触发指令时，车载显示终端发动预设省电状态信息给用电设备控制单元，进而用电设备控制单元控制对应的用电设备切换至省电状态，可以使得车辆快速进入省电模式，提高车辆续驶里程。为了达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出一种非临时性计算机存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现所述的电动车辆用电管理方法。为了达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出一种电动车辆，包括用电设备和用电设备控制单元，所述用电设备和所述用电设备控制单元用于执行所述的管理电动车辆用电的方法。根据本专利技术实施例的电动车辆，基于车载显示终端便于引导用户进行省电设置，以及通过车载显示终端和用电设备控制单元执行上面实施例的方法，可以快速进入省电模式，提高续航能量。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆用电管理方法的流程图；图2是根据本专利技术的一个实施例的车载显示终端的显示界面显示内容的示意图；图3是根据本专利技术的一个实施例的车载显示终端常显省电模式快捷按键的示意图；图4是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆的框图；图5是根据本专利技术的一个实施例的检测电池电量信息反馈信号的示意图；图6是根据本专利技术的一个实施例的低电量状态省电架构的示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本专利技术的实施例。下面参考图1-图3描述根据本专利技术实施例的电动车辆用电管理方法。图1是根据本专利技术的一个实施例的电动车辆用电管理方法的流程图，如图1所示，本专利技术实施例的电动车辆用电管理方法至少包括步骤S1-S3,每个步骤具体如下。S1，车载显示终端检测到省电模式的触发指令。在本专利技术实施例中，通过车载显示终端例如车载PAD、车载多媒体等来实现车辆的省电模式调整或设置。具体地，车载显示终端可以提供显示界面，如图2所示为车载显示终端的省电模式显示界面的示意图，车载显示终端接收到用户的省电状态设置指令，在显示界面提供用电设备的省电设置选项，并根据用户省电状态输入信息，生成用电设备的预设省电状态信息。通过显示界面提供各个用电设备的省电设置选项，例如图2中包括导航系统是否开启、多媒体的背光亮度、空调档位和模式等，车载显示终端根据用户省电状态输入信息，生成用电设备的预设省电状态信息，并将该预设省电状态信息存储在车载显示终端的存储单元中。从而，用户可以根据车载显示终端提供的省电状态信息的选项进行选择，不会出现不清楚设置哪些用电设备进行省电的情况，为用户提供便利。以及，无需考虑车辆电池的电量，即使电池电量高也可以进行省电设置，利于延长续航里程。在一些实施例中，车辆的仪表模块获取电池电量信息，在根据电池电量信息判定电池电量低于预设电量阈值时，发送进入省电模式请求给车载显示终端，车载设备根据电池电量信息，自动给出省电请求，可以减少对驾驶员的要求。其中，在电池电量不同时，车载设备可以提供不同的省电模式，例如，50％电量和30％电量给出不同的省电建议，或者，根据驾驶员的需要，给驾驶员更多选择，同时可以实现提前省电设置。或者，可以根据驾驶员的用电习惯进行自学习，生成对应的省电模式，或者，根据驾驶模式及场景生成省电模式，如夏天可以考虑空调低功耗，或者先考虑娱乐功能，使得车载系统更加智能化。车载显示终端接收到进入省电模式请求后，在显示界面提供是否进入省电模式的选择信息，例如在显示界面弹出进入省电模式的是/否的选择框，用户可以选择进入或不进入省电模式，车载显示终端在接收到进入省电模式的选择指令时，确定检测到省电模式的触发指令。简言之，在低电量状态下，可以通过车载显示终端引导用户操作以使得车辆进入省电模式。在另一些实施例中，车载显示终端的显示界面设置有省电模式的触发单元，例如图3所示，车载显示终端04的显示界面常显有省电模式的快捷操作按键15，车载显示终端检测到该触发单元的操作输入，则确定检测到省电模式的触发动作。简言之，在非低电量状态下，用户也可以通过车载显示终端常显的触发单元，实现车辆一键进入省电模式，即用户可以主动触发车辆进入省电模式，一键进入省电模式，便于驾驶员的设置。S2,车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元。如上所说，用户可以通过车载显示终端提供的省电设置选项来预设省电状态信息，预设省电状态信息存储在车载显示终端的存储单元，或者，车载显示终端中预存有默认的各个用电设备的省电状态信息。其中，采用用户预设，可以符合用户的个性需求，并且显示界面提供用户操作的选项，用户可以清楚设置哪些实现省电，也可以避免一些不常用的功能或设备处于待机状态，降低电量损耗。进而，在低电量状态下，车载显示终端接收到省电模式的请求时，即可将预设省电状态信息发送给对应的用电设备控制单元；或者，在非低电量状态下，车载显示终端检测到省电模式的触发单元被触发时，即可将预存的预设省电状态信息发送给用电设备控制单元。在实施例中，车载显示终端可以发送预设省电状态信息至车辆的导航系统、屏幕背光管理器、任务管理器和网关中的至少一个，其中，通过网关可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆用电管理方法，其特征在于，包括：/n车载显示终端检测到省电模式的触发指令；/n所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元；/n所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆用电管理方法，其特征在于，包括：
车载显示终端检测到省电模式的触发指令；
所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元；
所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态。


2.根据权利要求1所述的电动车辆用电管理方法，其特征在于，所述车载显示终端检测到省电模式的触发指令，包括：
所述车载显示终端接收到进入省电模式请求，其中，车辆的仪表模块在根据电池电量信息判定电池电量低于预设电量阈值时发送所述进入省电模式请求；
所述车载显示终端在显示界面提供是否进入省电模式的选择信息；
所述车载显示终端在接收到进入省电模式的选择指令时，确定检测到省电模式的触发指令。


3.根据权利要求1所述的电动车辆用电管理方法，其特征在于，所述车载显示终端的显示界面设置有省电模式触发单元，所述车载显示终端检测到省电模式的触发指令，包括：
所述车载显示终端检测到用户对所述省电模式触发单元的操作输入，确定检测到省电模式的触发指令。


4.根据权利要求1所述的电动车辆用电管理方法，其特征在于，所述车载显示终端发送预设省电状态信息给用电设备控制单元，包括：
所述车载显示终端发送所述预设省电状态信息至车辆的导航系统、屏幕背光管理器、任务管理器和网关中的至少一个，其中，所述网关将所述预设省电状态信息发送给接口电源、换挡控制器、仪表背光调节模块、空调控制器、座椅功能控制器、车窗控制器和能量回馈控制器中的至少一个。


5.根据权利要求4所述的电动车辆用电管理方法，其特征在于，所述用电设备控制单元根据所述预设省电状态信息控制对应的用电设备切换至省电状态，包括以下至少一项：
所述导航系统搜索车辆附近的充电桩信息或者停止导航；
所述屏幕背光管理器调节车载显示终端的屏幕背光亮度至预设亮度值；
所述任务管理器关闭除了所述导航系统外的娱乐功能或者根据预设选择性关闭娱乐功能；
所述接口电源停止对外放电；
所述换挡控制器控制车辆切换至经济运行模式；
所述仪表背光调节模块将车辆仪表和按键的背光亮度调节至预设亮度值；
所述空调控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨少彭，方雷，钟益林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44