具有一体式冷却通道的马达壳体制造技术

本公开涉及一种用于马达的冷却通道一体式马达壳体，马达包括：马达壳体；多个定子芯，压配合到马达壳体内侧；以及冷却管，插入马达壳体内，并且沿布置有定子芯的圆的圆周方向设置。冷却管被设置为在与马达的旋转轴延伸的方向垂直的方向上与定子芯重叠。

【技术实现步骤摘要】
具有一体式冷却通道的马达壳体
本公开涉及一种冷却通道一体式马达壳体，即马达壳体和冷却管一体地形成的具有一体式冷却通道的马达壳体。
技术介绍
环保车辆配备有电动马达，电动马达通过高压电池的电力来驱动车辆。驱动马达包括用于产生输出的主要部件，例如永磁体、铁心或线圈。当电流或磁力流过时，由于部件中产生的电阻或磁阻等而马达中会产生热量。在高于预定温度的高温条件下，这可以导致部件性能不可逆转地劣化。这种劣化会导致部件损坏和马达性能下降。因此，为了保持马达性能，必须进行冷却以将马达温度保持在预定水平。如果可以通过冷却将马达温度保持在较低水平，则马达的驱动时间可以增加，因此，环保车辆的燃油效率和可驾驶性可以得到改善。可以利用空气冷却方法对马达进行冷却，在该方法中在马达壳体上形成散热片以通过外部冷却空气执行冷却操作。可以利用水冷却方法对马达进行冷却，在该方法中冷却通道形成在马达壳体的内部或定子的外侧，以通过冷却液执行冷却操作。应用水冷却方法的马达包括支撑环，支撑环连接定子芯和壳体并形成冷却液循环的路径。支撑环设置在定子芯和壳体之间以连接定子芯和壳体。在支撑环和壳体之间形成冷却通道。然而，存在的问题是，由于支撑环联接工艺而导致工艺复杂并且额外地需要支撑环，因此，增加了制造马达的成本。此外，支撑环与壳体之间的冷却通道不是以密封结构制造的。结果，冷却液可能泄漏，导致马达的性能下降。
技术实现思路
本公开旨在解决现有技术中的上述问题。本公开的目的是提供一种具有一体式冷却通道的马达壳体，其通过插入马达壳体的冷却管冷却定子芯。本公开的另一目的是提供一种具有一体式冷却通道的马达壳体，其具有一体地设置在马达壳体内的冷却管以防止冷却液泄露。为了实现本公开的目的，本公开提供一种用于马达的冷却通道一体式马达壳体，即具有一体式冷却通道的马达壳体。马达包括：马达壳体；多个定子芯，压配合到马达壳体内侧；以及冷却管，插入马达壳体内，并且沿布置有定子芯的圆的圆周方向设置。冷却管被设置为在与马达的旋转轴延伸的方向垂直的方向上与定子芯重叠。冷却管可以连接到安装在马达壳体的冷却液注入接头和冷却液排出接头。马达壳体可以包括在冷却液注入接头和冷却液排出接头之间的第一区域和除第一区域之外的第二区域。冷却管可以在与马达的旋转轴平行的方向上设置为两级。冷却液排出接头可以设置在马达壳体的上级上。冷却液注入接头可以设置在马达壳体的下级上。冷却管可以在第一区域中设置为一级，并且冷却管可以在第二区域中设置为两级。在第二区域中冷却管可以被设置成在与马达的旋转轴平行的方向上不超过定子芯的上表面的高度并且不低于定子芯的下表面的高度。冷却管可以包括弯曲部，弯曲部通过设置在第一区域中的传感器连接器从马达壳体的下级向上级弯曲。水泵和离合器致动器可以附接到马达壳体。水泵和离合器致动器可以附接到马达壳体的第二区域。连接到冷却液注入接头和冷却液排出接头的冷却管的一端和另一端可以相对于马达的旋转轴沿圆周方向弯曲。高压连接器和传感器连接器可以设置在第一区域中。冷却管可以由铝材料形成。根据本公开的实施例，定子芯通过压配合工艺固定到马达壳体，因此，去除用于将马达壳体连接到定子芯的单独的部件(现有的支撑环)。由于去除了支撑环，因此可以简化制造驱动马达的工艺，并且可以节省制造驱动马达的成本。根据本公开的实施例，冷却管的位置可以设置在与定子芯的位置相似的高处度。换言之，在冷却管中循环的冷却液可以尽可能近地接近定子芯以冷却定子芯。因此，可以提高冷却定子芯的效率。根据本公开的实施例，由于冷却管被插入到马达壳体内，因此马达壳体和外围部件可以被连接的空间可能不足。因此，驱动马达的外围部件可以连接到冷却管缠绕相对较少次数的冷却液注入接头与冷却液排出接头之间的空间。附图说明图1是示出根据本公开的实施例的驱动马达的示图；图2是示出根据本公开的实施例的冷却通道一体式马达壳体的立体图；图3是示出根据本公开的实施例的冷却通道一体式马达壳体的平面图；图4是示出根据本公开的实施例的驱动马达及附接到驱动马达的外围部件的示图；图5是示出根据本公开的实施例的冷却管的弯曲部的示图；以及图6是示出根据本公开的变形例的冷却管的示图。具体实施方式结合附图，从下面的详细描述中，将更加清楚地理解本公开的上述和其它目的、特征以及其它优点。然而，本公开不应限于本文阐述的实施例，并且可以以多种形式来实现。本文描述的实施例旨在使本公开完整，并将本公开的思想充分传达给本领域普通技术人员。本公开仅由权利要求书的范围限定。在所有附图中，相同的附图标记用于表示相同的部件。这里描述的术语“……部”、“……单元”、“……模块”等可以表示用于处理至少一个功能或操作的单元，并且它们可以以硬件、软件或硬件和软件的组合来实现。此外，术语“第一”、“第二”等在本文中用于区分相同关系中的部件，并且在以下描述中不必限于特定顺序。详细描述仅用于说明目的。另外，前述内容旨在说明本公开的实施例。本公开可以以各种不同的组合、修改和实施例来使用。换言之，可以在本文公开的概念、本公开的等同形式和/或本领域的普通技术或知识的范围内进行改变或修改。实施例描述用于实现本公开的技术思想的最佳模式，并且在本公开的特定应用领域和用途中可以进行各种修改。因此，实施例的以上描述并不旨在将本公开限制为所公开的实施例。此外，所附权利要求书应被解释为包括其它实施例。图1是示出根据本公开的实施例的驱动马达的示图。参照图1，驱动马达1可以包括马达壳体100、冷却管200、定子芯300、线架400和转子芯500。根据本公开的实施例的驱动马达1可以应用于混合动力车辆(HEV)或纯电动车辆(EV)。驱动马达1可以包括固定地安装在马达壳体100内部以产生磁通量的定子芯300。驱动马达1还可以包括转子芯500，转子芯500被设置成与定子芯300间隔开预定间隙并绕着作为驱动轴的旋转轴50旋转。马达壳体100可以被设置为围绕多个定子芯300。定子芯300可以通过压配合固定到马达壳体100。定子芯300可以被固定为与马达壳体100的内表面直接接触。线架400可以安装在每个定子芯300中。线圈450可以缠绕在每个线架400上。转子芯500可以被设置为与定子芯300间隔开预定间隙。转子芯500可通过旋转轴50的旋转而旋转。磁通量可以通过转子芯500的旋转而在缠绕在定子芯300的线圈中产生。可以将冷却管200插入马达壳体100内。冷却管200可以沿布置有定子芯300的圆的圆周方向设置。换言之，冷却管200可以被设置为围绕以旋转轴50为中心在圆周方向上布置的定子芯300。冷却管200可以被设置为在与旋转轴50延伸的方向垂直的方向上与定子芯300重叠，从而用作用于冷却定子芯300的冷却液流动的路径。例如，冷却管200可以由铝材料形成。冷却管200可具有圆形截面。然而，冷却管200的截面形状可以不受特别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于马达的冷却通道一体式马达壳体，所述马达包括：/n马达壳体；/n多个定子芯，压配合到所述马达壳体内侧；以及/n冷却管，插入所述马达壳体内，并且沿布置有所述定子芯的圆的圆周方向设置，/n其中，所述冷却管被设置为在与马达的旋转轴延伸的方向垂直的方向上与所述定子芯重叠。/n

【技术特征摘要】
20191212 KR 10-2019-01657101.一种用于马达的冷却通道一体式马达壳体，所述马达包括：
马达壳体；
多个定子芯，压配合到所述马达壳体内侧；以及
冷却管，插入所述马达壳体内，并且沿布置有所述定子芯的圆的圆周方向设置，
其中，所述冷却管被设置为在与马达的旋转轴延伸的方向垂直的方向上与所述定子芯重叠。


2.根据权利要求1所述的冷却通道一体式马达壳体，其中，
所述冷却管连接到安装在所述马达壳体的冷却液注入接头和冷却液排出接头，并且所述马达壳体包括在所述冷却液注入接头和所述冷却液排出接头之间的第一区域和除所述第一区域之外的第二区域。


3.根据权利要求2所述的冷却通道一体式马达壳体，其中，
所述冷却管在与所述马达的所述旋转轴平行的方向上设置为两级，所述冷却液排出接头设置在所述马达壳体的上级上，并且所述冷却液注入接头设置在所述马达壳体的下级上。


4.根据权利要求2所述的冷却通道一体式马达壳体，其中，
所述冷却管在所述第一区域中设置为一级，并且所述冷却管在所述第二区域中...

【专利技术属性】
技术研发人员：裵城翌，河在元，金东材，郑明圭，李熙罗，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR