【技术实现步骤摘要】
一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法
本专利技术涉及公共交通
，尤其涉及一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法。
技术介绍
公共交通作为城市客运系统的重要组成部分，其时刻表的编制不仅会影响到公交公司的经济运营情况，而且还决定了乘客对城市公交服务感受的直观评价。一般而言，随着城市公交系统的逐步发展，城市公交线路将会逐步增加，网络的复杂性也随之提升。这无疑将会导致城市公交线路准点率的下降，从而引发乘客的投诉与抱怨，增加公交公司运营的经济成本。因此，在现有研究中不少学者尝试应用各类先进的技术和方法，期望通过优化公交线路的时刻表，提升乘客的出行效率，降低系统运行成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，在于协助公交线路规划人员在需要精简优化线路的情景下快速完成线路筛选工作。本专利技术采用的技术方案是：一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，包括以下步骤：步骤1、公交进出场站数据的采集与处理：...
【技术保护点】
1.一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，其特征在于：其包括以下步骤：/n步骤1、公交进出场站数据的采集与处理：/n根据搭载在公交车上的GPS导航设备，实时采集车辆进出公交站点的轨迹点信息，剔除进出站数据丢失或冗余的情况，将最终的公交车辆进出站数据视为原始数据集合V；获取公交线路各站点区间的到站时刻表，得到各线路不同班次车辆到达各个公交站点的计划时刻；/n步骤2、确定公交车在各站点区间行驶的可靠性：/n根据车辆到达站点的计划时刻计算站点区间的计划行驶时间，以公交车辆在各区间段行驶的计划时间与实际行驶时间的差值作为可靠性度量指标，记为行驶时间差Gr
【技术特征摘要】
1.一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，其特征在于：其包括以下步骤：
步骤1、公交进出场站数据的采集与处理：
根据搭载在公交车上的GPS导航设备，实时采集车辆进出公交站点的轨迹点信息，剔除进出站数据丢失或冗余的情况，将最终的公交车辆进出站数据视为原始数据集合V；获取公交线路各站点区间的到站时刻表，得到各线路不同班次车辆到达各个公交站点的计划时刻；
步骤2、确定公交车在各站点区间行驶的可靠性：
根据车辆到达站点的计划时刻计算站点区间的计划行驶时间，以公交车辆在各区间段行驶的计划时间与实际行驶时间的差值作为可靠性度量指标，记为行驶时间差Grij；当该行驶时间差Grij大于等于0，则判定该班次公交车辆能按时到达下游站点，此时下游站点的时刻表属于可靠状态；反之，当该行驶时间差Grij小于0，则判定此时下游时间点的时刻表属于非可靠状态，i和j表示同一区间相邻两个站点对应的编号；
步骤3、计算出各公交线路时刻表运行的可靠性：
遍历记录各个区间行驶的可靠性情况，将每个区间时刻表的非可靠状态视为一个集合，应用集合理论累积计算出每条公交线路时刻表运作的非可靠率值；
步骤4、计算出城市公交网络时刻表运行的可靠性，并灵敏度分析逐步增加运行线路对整体网络时刻表可靠性的影响程度：
遍历检测所有运营线路的非可靠率值得到城市公交网络中的时刻表运作瓶颈区间和路段，应用事件树分析方法探究当添加或减少某几条公交线路的运营投入时整个城市公交网络时刻表的非可靠率变化情况，进而确定出精简优化目的下的公交运营线路。
2.根据权利要求1所述的一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，其特征在于：步骤2包括以下子步骤：
步骤2.1：记录公交车辆在各区间的实际行驶时间：
对公交车辆进出场站的原始数据集合V进行详细展开，得到车辆从每个区间上游站点的驶离时刻和下游站点的到站时刻，根据行驶轨迹点的时间戳记录情况，计算出车辆在各个区间的实际行驶时间Arij，i和j表示同一区间中上游站点和下游站点对应的编号；
步骤2.2：提取出公交车辆在各区间的计划行驶时间：
根据公交线路各站点区间的到站时刻表，提取出车辆从上游站点驶离的计划时刻和到达下游站点的计划时刻，计算出车辆在各个区间的计划行驶时间Trij；
步骤2.3：计算车辆在各个区间的行驶时间差Grij，具体的公式为：
式中，n为线路站点区间的最大编号。
3.根据权利要求1所述的一种面向线路精简优化的公交网络时刻表可靠性计算方法，其特征在于：步骤2中将城市公交车辆到达下游站点的计划行驶时间和实际行驶时间视为服从正态分布，则得到Trij～(μTij,σTij2)与Arij～(μAij,σAij2)，因此行驶...
【专利技术属性】
技术研发人员：高良鹏，王雪，傅成红，黄德娟，刘耀斌，陈德旺，
申请(专利权)人：福建工程学院，
类型：发明
国别省市：福建;35
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