断线数据的缓冲方法、装置和电子设备制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，涉及数据处理的技术领域，该方法包括：首先检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值，如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值，如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。通过该方法可以缓解现有技术中因缓冲空间不足，导致关键、有效的数据易被丢弃的技术问题，能最大的限度保留车辆实际工况数据，便于后续对车辆工况进行分析。

【技术实现步骤摘要】
断线数据的缓冲方法、装置和电子设备
本专利技术涉及数据处理的
，尤其是涉及一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备。
技术介绍
随着车联网的快速发展，近年来工程车辆普遍安装了车载终端，以实现把车辆的工况数据发送到云端车联网平台。一般来说，工程车辆工作地点都是非固定的，一般施工现场的无线信号都比较弱，车载终端的数据无法实时上传到车联网平台，解决方法通常是先将数据缓存到车载终端中，当车辆移动到无线信号比较好的地方，再把缓存的数据发送到车联网平台。如果工程车辆长时间在无信号的地方施工，缓存的数据量会比较大，车载终端的存储空间会出现溢出问题。现有车载终端基本都支持断线缓存，一般配置的存储策略有三种，一种是按时间段缓冲，比如缓存7天的数据，超过7天的新数据被丢弃；第二种是按存储空间缓冲，比如有1G的存储空间，缓存的数据超过了1G，新到的数据被丢弃；第三种是按数据的记录数缓冲，比如最多缓存2000条，超过2000条的数据被丢弃。也就是说，当缓存的数据超过了存储策略配置的参数时，新产生的数据会被丢弃，或者新数据会覆盖老数据，导致关键或重要数据的丢失。即现有车载终端的断线缓存策略存在缓存数据过多导致关键数据丢失的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，以缓解现有技术中存在的缓存数据过多导致关键数据丢失的技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供了一种断线数据的缓冲方法，该方法包括：检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；如果所述存储率达到所述第一阈值，则将所述车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述存储率未达到所述第一阈值，则将采集到的车辆工况数据插入所述车载终端的缓冲区。在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述存储率达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据丢弃。在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果所述压缩后的车辆工况数据为第二优先级数据，并且所述缓冲空间的存储率超过所述第一阈值，则将所述第二优先级数据丢弃。在一些可能的实施方式中，所述多级压缩包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括：读取所述车辆工况数据，并确定所述车辆工况数据中所包含的第一工况数据；若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据。在一些可能的实施方式中，该方法还包括：如果当前的所述第一工况数据的值不等于前一个所述第一工况数据的值，则记录当前的所述第一工况数据。在一些可能的实施方式中，该方法还包括：当所述第一工况数据为第二优先级数据时，获取当前的所述第一工况数据与前一个所述第一工况数据的变化率；当所述变化率未超过第三阈值时，则丢弃前一个所述第一工况数据；当所述变化率超过第三阈值时，则保留当前的所述第一工况数据。第二方面，本专利技术实施例提供了一种断线数据的缓冲装置，包括：第一检测模块，用于检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；多级压缩模块，用于如果所述存储率达到所述第一阈值，则将所述车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；第二检测模块，用于当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；数据插入模块，用于如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。第三方面，本专利技术实施例提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述存储器中存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述第一方面任一项所述的方法的步骤。第四方面，本专利技术实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有机器可运行指令，所述计算机可运行指令在被处理器调用和运行时，所述计算机可运行指令促使所述处理器运行上述第一方面任一项所述的方法。本专利技术提供了一种断线数据的缓冲方法、装置和电子设备，该方法包括：首先检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值，如果存储率达到第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；当压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测缓冲空间的存储率是否达到第二阈值，如果存储率未达到第二阈值，则将第一优先级数据插入车载终端的缓冲区。通过该方法可以缓解现有技术中因缓冲空间不足，导致关键、有效的数据易丢失的技术问题，实现了能最大的限度的保留工程车辆的实际工况数据的效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种断线数据的缓冲方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种断线数据的缓冲方法中的多级压缩的流程示意图；图3为本专利技术实施例提供的一种断线数据的缓冲装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。随着车联网的快速发展，近年来工程车辆普遍安装了车载终端，以实现把车辆的工况数据发送到云端车联网平台。一般来说，工程车辆工作地点都是非固定的，一般施工现场的无线信号都比较弱，车载终端的数据无法实时上传到车联网平台，解决方法通常是先将数据缓存到车载终端中，当车辆移动到无线信号比较好的地方，再把缓存的数据发送到车联网平台。如果车辆长时间在无信号的地方施工，缓存的数据量会比较大，车载终端的存储空间会出现溢出问题。现有的车载终端基本都支持断线缓存，一般配置的存储策略有三种，一种是按时间段缓冲，比如缓存7天的数据，超过7天的新数据被丢弃；第二种是按存储空间缓冲，比如有1G的存储空间，缓存的数据超过了1G，新到的数据被丢弃；第三种是按数据的记录数缓冲，比如最多缓存2000条，超过2000条的数据被丢弃。也就是说，当缓存的数据超过了存储策略配置的参数时，新本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断线数据的缓冲方法，其特征在于，包括：/n检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；/n如果所述存储率达到所述第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；/n当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；/n如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。/n

【技术特征摘要】
1.一种断线数据的缓冲方法，其特征在于，包括：
检测车载终端的缓冲空间的存储率是否达到第一阈值；
如果所述存储率达到所述第一阈值，则将车辆工况数据进行多级压缩，得到压缩后的车辆工况数据；
当所述压缩后的车辆工况数据为第一优先级数据时，检测所述缓冲空间的存储率是否达到第二阈值；
如果所述存储率未达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据插入所述车载终端的缓冲区。


2.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：
如果所述存储率未达到所述第一阈值，则将采集到的车辆工况数据插入所述车载终端的缓冲区。


3.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：
如果所述存储率达到所述第二阈值，则将所述第一优先级数据丢弃。


4.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：
如果所述压缩后的车辆工况数据为第二优先级数据，并且所述缓冲空间的存储率超过所述第一阈值，则将所述第二优先级数据丢弃。


5.根据权利要求1所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，所述多级压缩包括一级压缩，将车辆工况数据进行多级压缩包括：
读取所述车辆工况数据，并确定所述车辆工况数据中所包含的第一工况数据；
若当前所述第一工况数据为第一优先级数据，且当前的所述第一工况数据的值等于前一个所述第一工况数据的值，则丢弃当前的所述第一工况数据。


6.根据权利要求5所述的断线数据的缓冲方法，其特征在于，还包括：
...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠，叶康，陈垚亮，
申请(专利权)人：长沙树根互联技术有限公司，树根互联股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43