一种市政道路施工电线牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路施工电线牵引装置，包括支撑底座，所述支撑底座的表面中心位置安装有轴承，所述轴承内安装有转轴，所述转轴的顶端安装有旋转调节板，所述转轴的外壁上安装有套筒，所述套筒的外壁一侧安装有连接板，所述连接板的顶端安装有支撑板，所述支撑板的上方设置有U型安装板，所述U型安装板的内侧安装有滚轮，所述U型安装板的底部安装有限位柱，所述限位柱的底端穿过支撑板上的通孔与限位板连接，所述限位柱的外壁外侧套设有弹簧。本实用新型专利技术能够实现对电线的牵引，同时能够在电线牵引过程中，当电线发生下压或转向时，可以对电线进行缓冲减震，避免了电线表面的损坏，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路施工电线牵引装置
本技术涉及市政道路施工辅助设备
，具体为一种市政道路施工电线牵引装置。
技术介绍
在我国，市政基础设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。目前对电线进行牵引时，因电线会被牵引较长的距离，牵引的过程中，两端动力源间隔过长之后，中间的电线较长，便会容易由于电线重力原因而导致电线产生一定往回的拉力，电线发生下压或转向时，容易使得电线表面损坏；因此，不满足现有的使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政道路施工电线牵引装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路施工电线牵引装置，包括支撑底座，所述支撑底座的表面中心位置安装有轴承，所述轴承内安装有转轴，所述转轴的顶端安装有旋转调节板，所述转轴的外壁上安装有套筒，所述套筒的外壁一侧安装有连接板，所述连接板的顶端安装有支撑板，所述支撑板的上方设置有U型安装板，所述U型安装板的内侧安装有滚轮，所述U型安装板的底部安装有限位柱，所述限位柱的底端穿过支撑板上的通孔与限位板连接，所述限位柱的外壁外侧套设有弹簧，且弹簧位于U型安装板与支撑板之间，所述支撑板的上表面两侧均安装有侧板，所述侧板的一侧外壁上安装有阻尼橡胶垫。优选的，所述转轴的外壁中间段设置有第一外螺纹，所述套筒的端壁中心位置开设有第一螺纹孔，所述转轴外壁上的第一外螺纹与第一螺纹孔孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接。优选的，所述通孔开设在支撑板的表面中心位置。优选的，所述限位柱的底端外壁上设置有第二外螺纹，所述限位板的表面中心位置开设有第二螺纹孔，所述限位柱外壁上的第二外螺纹与第二螺纹孔孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接。优选的，所述阻尼橡胶垫的另一侧外壁与U型安装板的外壁相接触。优选的，所述支撑底座的下表面四个拐角处均安装有万向轮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过滚轮、U型安装板、侧板、弹簧、阻尼橡胶垫、限位柱、限位板和支撑板的配合设置，能够实现对电线的牵引，同时能够在电线牵引过程中，当电线发生下压或转向时，可以对电线进行缓冲减震，避免了电线表面的损坏。（2）通过旋转调节板、转轴、套筒、第一外螺纹、第一螺纹孔和轴承的配合设置，使用者对旋转调节板进行正转或反转时会带动转轴进行正转或反转，因转轴外壁上的第一外螺纹与第一螺纹孔孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接，从而转轴进行正转或反转时会使得套筒做向上或向下的直线运动，套筒做向上或向下的直线运动时会间接的带动滚轮做向上或向下的直线运动，从而可以调节滚轮所处的水平高度，便于对电线进行不同高度的牵引，方便了工作人员的使用，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图；图3为本技术图2中的A处局部放大结构示意图。图中：1、旋转调节板；2、U型安装板；3、滚轮；4、侧板；5、阻尼橡胶垫；6、支撑板；7、套筒；8、连接板；9、转轴；10、第一外螺纹；11、万向轮；12、支撑底座；13、弹簧；14、限位板；15、第二外螺纹；16、限位柱；17、轴承；18、第一螺纹孔；19、通孔；20、第二螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种市政道路施工电线牵引装置，包括支撑底座12，支撑底座12的表面中心位置安装有轴承17，轴承17内安装有转轴9，转轴9的顶端安装有旋转调节板1，转轴9的外壁上安装有套筒7，套筒7的外壁一侧安装有连接板8，连接板8的顶端安装有支撑板6，支撑板6的上方设置有U型安装板2，U型安装板2的内侧安装有滚轮3，U型安装板2的底部安装有限位柱16，限位柱16的底端穿过支撑板6上的通孔19与限位板14连接，限位柱16的外壁外侧套设有弹簧13，且弹簧13位于U型安装板2与支撑板6之间，支撑板6的上表面两侧均安装有侧板4，侧板4的一侧外壁上安装有阻尼橡胶垫5，转轴9的外壁中间段设置有第一外螺纹10，套筒7的端壁中心位置开设有第一螺纹孔18，转轴9外壁上的第一外螺纹10与第一螺纹孔18孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接，通孔19开设在支撑板6的表面中心位置，限位柱16的底端外壁上设置有第二外螺纹15，限位板14的表面中心位置开设有第二螺纹孔20，限位柱16外壁上的第二外螺纹15与第二螺纹孔20孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接，阻尼橡胶垫5的另一侧外壁与U型安装板2的外壁相接触，支撑底座12的下表面四个拐角处均安装有万向轮11。工作原理：使用时，使用者对旋转调节板1进行正转或反转时会带动转轴9进行正转或反转，因转轴9外壁上的第一外螺纹10与第一螺纹孔18孔壁上的内螺纹螺纹啮合连接，从而转轴9进行正转或反转时会使得套筒7做向上或向下的直线运动，套筒7做向上或向下的直线运动时会间接的带动滚轮3做向上或向下的直线运动，从而可以调节滚轮3所处的水平高度，便于对电线进行不同高度的牵引，方便了工作人员的使用，本技术通过滚轮3、U型安装板2、侧板4、弹簧13、阻尼橡胶垫5、限位柱16、限位板14和支撑板6的配合设置，能够实现对电线的牵引，同时能够在电线牵引过程中，当电线发生下压或转向时，可以对电线进行缓冲减震，避免了电线表面的损坏，实用性强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路施工电线牵引装置，包括支撑底座（12），其特征在于：所述支撑底座（12）的表面中心位置安装有轴承（17），所述轴承（17）内安装有转轴（9），所述转轴（9）的顶端安装有旋转调节板（1），所述转轴（9）的外壁上安装有套筒（7），所述套筒（7）的外壁一侧安装有连接板（8），所述连接板（8）的顶端安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的上方设置有U型安装板（2），所述U型安装板（2）的内侧安装有滚轮（3），所述U型安装板（2）的底部安装有限位柱（16），所述限位柱（16）的底端穿过支撑板（6）上的通孔（19）与限位板（14）连接，所述限位柱（16）的外壁外侧套设有弹簧（13），且弹簧（13）位于U型安装板（2）与支撑板（6）之间，所述支撑板（6）的上表面两侧均安装有侧板（4），所述侧板（4）的一侧外壁上安装有阻尼橡胶垫（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工电线牵引装置，包括支撑底座（12），其特征在于：所述支撑底座（12）的表面中心位置安装有轴承（17），所述轴承（17）内安装有转轴（9），所述转轴（9）的顶端安装有旋转调节板（1），所述转轴（9）的外壁上安装有套筒（7），所述套筒（7）的外壁一侧安装有连接板（8），所述连接板（8）的顶端安装有支撑板（6），所述支撑板（6）的上方设置有U型安装板（2），所述U型安装板（2）的内侧安装有滚轮（3），所述U型安装板（2）的底部安装有限位柱（16），所述限位柱（16）的底端穿过支撑板（6）上的通孔（19）与限位板（14）连接，所述限位柱（16）的外壁外侧套设有弹簧（13），且弹簧（13）位于U型安装板（2）与支撑板（6）之间，所述支撑板（6）的上表面两侧均安装有侧板（4），所述侧板（4）的一侧外壁上安装有阻尼橡胶垫（5）。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路施工电线牵引装置，其特征在于：所述转轴（9）的外壁中间段设置有第一外螺纹（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林晓波，陈宏玉，陈丽慧，
申请(专利权)人：广东九潮建设有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44