基于公交刷卡器的驾驶员认证装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，属于控制技术领域，包括RS485信号源、RS485芯片、继电器匹配单元以及继电器，RS485芯片与RS485信号源电性连接，继电器匹配单元与RS485芯片电性连接，继电器与继电器匹配单元电性连接。利用这样的一种基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，实现了控制车辆非正常启动，避免了公交车辆在结束运营后停放时被社会人员启动导致社会危害；根据车辆所属车队的不同，实现只能本车队人员方可启动车辆，方便了归属化管理。

【技术实现步骤摘要】
基于公交刷卡器的驾驶员认证装置
本技术属于控制
，具体涉及一种基于公交刷卡器的驾驶员认证装置。
技术介绍
公交车数量较多、车型较多、车辆分布较散，较复杂。为了满足不同区域的运营线路要求，很多线路在收班后均停放在小区周围、马路边、非正式停车场等环境较复杂的地方。因此造成了公交车的停放不能够集中进行管理，基于上述情况，可能发生停放点巡逻人员或者公交车司机私自驾驶公交车私用的情况，影响公交公司的安全运营形象，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种控制公交车辆点火运行的基于公交刷卡器的驾驶员认证装置。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，包括RS485信号源、RS485芯片、继电器匹配单元以及继电器，RS485芯片与RS485信号源电性连接，继电器匹配单元与RS485芯片电性连接，继电器与继电器匹配单元电性连接。优选的，所述驾驶员认证装置包括模块接口，所述模块接口为16针串口。优选的，所述模块接口包括第一电源接口和第二电源接口，所述第一电源接口和第二电源接口连接+18V～+32V的直流电源。优选的，所述模块接口包括第一模块接口和第二模块接口，所述第一模块接口和第二模块接口与RS485信号源连接。优选的，所述模块接口包括第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和第二输出端与所述继电器连接。优选的，所述模块接口包括第一地线接口和第二地线接口，所述第一地线接口和第二地线接口与电源零电位连接。>本技术具有以下有益效果：利用这样的一种基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，实现了控制车辆非正常启动，避免了公交车辆在结束运营后停放时被社会人员启动导致社会危害；根据车辆所属车队的不同，实现只能本车队人员方可启动车辆，方便了归属化管理。附图说明图1为本技术实施例的基于公交刷卡器的驾驶员认证装置电路原理图；图2为本技术实施例的基于公交刷卡器的驾驶员认证装置安装连接示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1-2示出一种基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，包括RS485信号源1、RS485芯片2、继电器匹配单元3以及继电器4，RS485芯片2与RS485信号源1电性连接，继电器匹配单元3与RS485芯片2电性连接，继电器4与继电器匹配单元3电性连接。进一步，所述驾驶员认证装置包括模块接口5，所述模块接口5为16针串口。进一步，所述模块接口5包括第一电源接口51和第二电源接口52，所述第一电源接口51和第二电源接口52连接+18V～+32V的直流电源。进一步，所述模块接口5包括第一模块接口53和第二模块接口54，所述第一模块接口53和第二模块接口54与RS485信号源1连接。进一步，所述模块接口5包括第一输出端55和第二输出端56，所述第一输出端55和第二输出端56与所述继电器4连接。进一步，所述模块接口5包括第一地线接口57和第二地线接口58，所述第一地线接口57和第二地线接口58与电源零电位连接。在本实施例中，第一电源接口51和第二电源接口52连接车载24V电源11，为设备提供电能，公交刷卡器为索天刷卡设备，第一模块接口53和第二模块接口54与索天刷卡设备连接，通过RS485的通讯方式与索天刷卡设备进行串口协议通讯，通过识别RS485通讯信号来验证启动车辆人员身份信息，在索天刷卡设备的RS485信号识别芯片获得驾驶员验证信息有效后，使得第一输出端55和第二输出端56接通。接通时间在60秒后自动短开。第一输出端55和第二输出端56连接车辆点火开关12启动档(START或ON档)开关线束，第一输出端55和第二输出端56连通后，则点火开关12启动档正常连通，车辆能通过点火开关12正常启动，如果司机验证不通过，第一输出端55和第二输出端56则断开，故而让车辆点火开关12启动档的13、14号线束断开，则无法启动车辆。在具体实现过程中，模块接口5为16针串口，包括16个引脚，引脚1、引脚9为电源引脚，分别连接第一电源接口51和第二电源接口52，引脚3、引脚4为RS485接口引脚，在驾驶员认证装置内连接第一模块接口53和第二模块接口54，引脚5、引脚6为输出端引脚，分别连接第一输出端55和第二输出端56，引脚8、引脚16为地线引脚，与电源零电位连接。如图2所示，基于公交刷卡器的驾驶员认证装置通过485信号线束13与索天刷卡设备连接，485信号线束13包括四条连接线，第一连接线连接车载24V电源11，第二连接线接地，第三连接线、第四连接线与模块接口引脚3、引脚4连接。在具体实现过程中，公交车驾驶员启动车辆供电至ACC档，刷卡器及驾驶员认证装置得电，此时，点火线断开，驾驶员将钥匙拧至ON档不能够点火，在正常工作状态下，通过刷卡器识别驾驶员身份卡，在索天刷卡设备的RS485信号识别芯片获得驾驶员验证信息有效后，使得第一输出端55和第二输出端56接通。接通时间在60秒后自动短开，驾驶员在60秒内将钥匙拧至ON档能够正常点火，启动车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，其特征在于，包括RS485信号源(1)、RS485芯片(2)、继电器匹配单元(3)以及继电器(4)，RS485芯片(2)与RS485信号源(1)电性连接，继电器匹配单元(3)与RS485芯片(2)电性连接，继电器(4)与继电器匹配单元(3)电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，其特征在于，包括RS485信号源(1)、RS485芯片(2)、继电器匹配单元(3)以及继电器(4)，RS485芯片(2)与RS485信号源(1)电性连接，继电器匹配单元(3)与RS485芯片(2)电性连接，继电器(4)与继电器匹配单元(3)电性连接。


2.根据权利要求1所述的基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，其特征在于：所述驾驶员认证装置包括模块接口(5)，所述模块接口(5)为16针串口。


3.根据权利要求2所述的基于公交刷卡器的驾驶员认证装置，其特征在于：所述模块接口(5)包括第一电源接口(51)和第二电源接口(52)，所述第一电源接口(51)和第二电源接口(52)连接+18V～+32V的直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋庆文，许福元，戴林胜，郑之旭，
申请(专利权)人：成都市公共交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51