【技术实现步骤摘要】
激光增材制造复合高铁制动盘用合金钢粉料及制造方法
本专利技术属于激光增材制造材料
，特别是涉及激光增材制造复合高铁制动盘合金钢所用粉料及其合金钢的制造方法。
技术介绍
制动技术是影响列车提速的重要因素，高速列车的制动装置或制动方式是保证列车安全运行的关键问题之一。刹车盘是所有车辆制动系统必备的零部件，其固定在车轴上与车轮一起转动。刹车时，制动块在钳夹活塞的推动下挤压到制动盘上，通过制动块与刹车盘间的摩擦力来降低车轮转速，达到车辆减速制动的目的。通常列车制动盘类构件是采用整体铸造的方法制造的，但整体铸造生产工序繁多，工艺过程较难控制，铸件易产生气孔、缩松、缩孔等缺陷，良品率不足30％。这将极大地缩短刹车盘的使用寿命。因此，有必要探究一种新的制动盘类构件的制造方法来解决上述难题。近年来激光增材制造技术生产大型金属零件已经成为研究热点。增材制造技术是采用材料逐渐累加的方法制造实体零件的技术，相对于传统的材料去除-切削加工技术，是一种“自下而上”的制造方法。与传统加工技术相比，激光增材制造技术具有制造过程柔性化程度高、...
【技术保护点】
1.激光增材制造复合高铁制动盘用合金钢粉料，其特征在于：合金钢粉料包括基体粉料和强化层粉料，基体所用粉料为24CrNiMo低合金钢粉料，表面强化层所用粉料为耐磨蚀不锈钢粉料；/n所述24CrNiMo低合金钢粉料组分质量百分比为C：0.20～0.25％，Cr：0.98～1.04％，Ni：0.96～1.02％，Si：0.37～0.50％，Mo：0.45～0.54％，Mn：0.90～1.02％，O：0.018％，其余为Fe；/n所述耐磨蚀不锈钢粉料组分质量百分比为C：0.16～0.18％，Cr：15.00～16.50％，Ni：4.70～10.70％，Si：1.04～1.15％，M...
【技术特征摘要】
1.激光增材制造复合高铁制动盘用合金钢粉料，其特征在于：合金钢粉料包括基体粉料和强化层粉料，基体所用粉料为24CrNiMo低合金钢粉料，表面强化层所用粉料为耐磨蚀不锈钢粉料；
所述24CrNiMo低合金钢粉料组分质量百分比为C：0.20～0.25％，Cr：0.98～1.04％，Ni：0.96～1.02％，Si：0.37～0.50％，Mo：0.45～0.54％，Mn：0.90～1.02％，O：0.018％，其余为Fe；
所述耐磨蚀不锈钢粉料组分质量百分比为C：0.16～0.18％，Cr：15.00～16.50％，Ni：4.70～10.70％，Si：1.04～1.15％，Mo：0.91～1.50％，Mn：0.45～0.50％，B：1.14～1.25％，Ti：0.50～1.50％，Re：0.50～1.80％，其余为Fe。
2.根据权利要求1所述的激光增材制造复合高铁制动盘用合金钢粉料，其特征在于：所述24CrNiMo低合金钢粉料和耐磨蚀不锈钢粉料的粒径为28～45μm。
3.一种使用如权利要求1所述的激光增材制造复合高铁制动盘用合金钢粉料制造复合高铁制动盘合金钢的方法，其特征在于：方法步骤如下：
1)基板预处理，采用奥氏体不锈钢作为基板，基板熔化沉积处理表面用100#和200#SiC金相砂纸打磨平整，而后喷砂，并超声波清洗，干燥备用；
2)分别将24CrNiMo低合金钢和耐磨蚀不锈钢两种金属粉料称重，然后将两种粉料干燥，采用双铺粉光纤激光加工系统并利用激光选区熔化的方法，在奥氏体不锈钢基板表面依次沉积基体沉积层和表面强化层合金粉料。
4.根据权利要求3所述的制造复合高铁制动盘合金钢的方法，其特征在于：采用双铺粉光纤激光加工系统完成选区熔化的方法，在奥氏体不锈钢基板表面依次沉积基体沉积层和表面强化层合金粉料的步骤为：
1)第一铺粉仓、第二铺粉仓、第一收粉仓和第二收粉仓位于基板的四周，第一铺粉仓与第一收粉仓相对的位置位于基板的两侧，第二铺粉仓与第二收粉仓相对的位置位于基板的另外两侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：张春华，王旭，崔雪，张瀚方，张松，吴臣亮，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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