一种燃气发动机控制器用保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种燃气发动机控制器用保护装置，包括保护壳体，所述保护壳体的一侧滑动连接有盖板，所述保护壳体的两侧均滑动连接有固定板，所述保护壳体的内部设置有控制器本体，所述保护壳体的内底壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套接有第一减震弹簧，所述控制器本体的两侧均设置有减震板，所述保护壳体的上表面设置有风机。该燃气发动机控制器用保护装置，通过第一伸缩杆、第一减震弹簧和支撑板的配合设置，能够对控制器本体起到减震保护的作用，通过盖板、固定板、滑块和卡块的设置，能够方便工作人员进行拆卸和安装，通过风机、吸热板和散热板的配合设置，能够避免控制器本体内部的零件过热而受损。

【技术实现步骤摘要】
一种燃气发动机控制器用保护装置
本技术涉及发动机控制器
，具体为一种燃气发动机控制器用保护装置。
技术介绍
发动机控制器具有连续监控并控制发动机正常运转的功能，发动机控制器根据各路传感器的输入数据测试和计算所需的空气与燃料混合比及发动机点火提前角度，发动机控制器直接控制发动机在各工况下燃料供给量、燃料喷射正时、点火闭合角、发动机怠速运转以及车辆其他附件系统状态。现有的发动机控制器大多直接安装在发动机的表面，由于发动机工作时震动较大，长时间使用会导致发动机控制内部的零件松动和磨损，使发动机控制器的使用寿命大大缩短，因此，我们提出一种燃气发动机控制器用保护装置来解决以上问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种燃气发动机控制器用保护装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种燃气发动机控制器用保护装置，包括保护壳体，所述保护壳体的一侧滑动连接有盖板，所述保护壳体的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的两端均固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端固定连接有卡块，所述滑槽的一端开设有卡槽，所述卡块与卡槽相适配，所述滑块的一侧固定连接有固定板，所述保护壳体的内部设置有控制器本体，所述保护壳体的内底壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面套接有第一减震弹簧，所述第一伸缩杆的一端固定连接有支撑板，所述控制器本体的两侧均设置有减震板，所述减震板的一侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面套接有第二减震弹簧，所述保护壳体的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有风机。可选的，所述保护壳体的内侧壁开设有槽体，所述第二伸缩杆的一端与槽体的内壁固定连接。可选的，所述保护壳体的底部固定连接有安装板，所述安装板的一侧设置有发动机本体，所述安装板的表面设置有固定螺栓，所述安装板通过固定螺栓与发动机本体固定连接。可选的，所述控制器本体的两侧均设置有限位块，所述保护壳体的内侧壁开设有限位槽，所述限位块与限位槽相适配。可选的，所述风机的上方设置有防护网，所述防护网与通孔的内壁卡接。可选的，所述控制器本体的上方设置有吸热板，所述吸热板的上方设置有散热板，所述盖板的表面开设有散热孔。(三)有益效果本技术提供了一种燃气发动机控制器用保护装置，具备以下有益效果：1、该燃气发动机控制器用保护装置，通过第一伸缩杆、第一减震弹簧和支撑板的设置，能够减轻控制器本体在竖直方向的振动，通过第二伸缩杆、第二伸缩弹簧和减震板的设置，能够在控制器本体左右晃动时起到保护的作用，能够有效减轻发动机控制器长时间使用而受到的磨损，保护控制器内部的零器件不受损坏，从而延长了发动机控制器的使用寿命。2、该燃气发动机控制器用保护装置，通过盖板、固定板、滑块和卡块的设置，盖板与保护壳体滑动连接，当使用盖板对保护壳体进行密封后，通过滑动固定板对盖板进行固定，卡块和卡槽的设置能够方便工作人员进行拆卸和安装，通过风机、吸热板和散热板的配合设置，能够提高发动机控制器的散热效果，避免控制器本体内部的零件过热而受损。附图说明图1为本技术主体结构示意图；图2为本技术正视剖面结构示意图；图3为本技术俯视剖面结构示意图；图4为本技术局部剖面结构示意图；图5为本技术图4中A处结构放大示意图。图中：1、保护壳体；2、盖板；3、滑块；4、弹簧；5、卡块；6、固定板；7、控制器本体；8、第一伸缩杆；9、第一减震弹簧；10、支撑板；11、减震板；12、第二伸缩杆；13、第二减震弹簧；14、风机；15、安装板；16、发动机本体；17、固定螺栓；18、限位块；19、防护网；20、吸热板；21、散热板；22、散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种燃气发动机控制器用保护装置，包括保护壳体1，保护壳体1的一侧滑动连接有盖板2，控制器本体7的上方设置有吸热板20，吸热板20的上方设置有散热板21，盖板2的表面开设有散热孔22，通过吸热板20、散热板21和散热孔22的配合设置，能够提高控制器本体7的散热效果，保护壳体1的两侧均开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑块3，滑块3的两端均固定连接有弹簧4，弹簧4远离滑块3的一端固定连接有卡块5，滑槽的一端开设有卡槽，卡块5与卡槽相适配，滑块3的一侧固定连接有固定板6，通过固定板6的设置，能够对盖板2进行固定，通过卡块5与卡槽的配合设置，能够方便使用者对盖板2进行拆卸，保护壳体1的内部设置有控制器本体7，控制器本体7的两侧均设置有限位块18，保护壳体1的内侧壁开设有限位槽，限位块18与限位槽相适配，保护壳体1的内底壁固定连接有第一伸缩杆8，第一伸缩杆8的表面套接有第一减震弹簧9，通过第一伸缩杆8和第一减震弹簧9的配合设置，能够减轻控制器本体7在竖直方向的振动，第一伸缩杆8的一端固定连接有支撑板10，控制器本体7的两侧均设置有减震板11，减震板11的一侧固定连接有第二伸缩杆12，保护壳体1的内侧壁开设有槽体，第二伸缩杆12的一端与槽体的内壁固定连接，第二伸缩杆12的表面套接有第二减震弹簧13，通过减震板11、第二伸缩杆12和第二减震弹簧13的配合设置，能够在控制器本体7左右震动时起到保护的作用，保护壳体1的上表面开设有通孔，通孔的内部设置有风机14，风机14的上方设置有防护网19，通过防护网19的设置，能够避免其他物质或灰尘等进入控制器本体7的内部，防护网19与通孔的内壁卡接，保护壳体1的底部固定连接有安装板15，安装板15的一侧设置有发动机本体16，安装板15的表面设置有固定螺栓17，安装板15通过固定螺栓17与发动机本体16固定连接。综上所述，该燃气发动机控制器用保护装置，在使用时，首先将保护壳体1通过安装板15和固定螺栓17安装在发动机本体16的一侧，然后将支撑板10下压使得控制器本体7两侧的限位块18能够插入限位槽内，将控制器本体7放置在保护壳体1的内部后，将盖板2从上往下插入保护壳体1表面开设的槽体内，然后将固定板6向后拉动使卡块5与卡槽卡接，从而对盖板2进行固定，完成对控制器本体7的安装。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃气发动机控制器用保护装置，包括保护壳体(1)，其特征在于：所述保护壳体(1)的一侧滑动连接有盖板(2)，所述保护壳体(1)的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块(3)，所述滑块(3)的两端均固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)远离滑块(3)的一端固定连接有卡块(5)，所述滑槽的一端开设有卡槽，所述卡块(5)与卡槽相适配，所述滑块(3)的一侧固定连接有固定板(6)，所述保护壳体(1)的内部设置有控制器本体(7)，所述保护壳体(1)的内底壁固定连接有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)的表面套接有第一减震弹簧(9)，所述第一伸缩杆(8)的一端固定连接有支撑板(10)，所述控制器本体(7)的两侧均设置有减震板(11)，所述减震板(11)的一侧固定连接有第二伸缩杆(12)，所述第二伸缩杆(12)的表面套接有第二减震弹簧(13)，所述保护壳体(1)的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有风机(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃气发动机控制器用保护装置，包括保护壳体(1)，其特征在于：所述保护壳体(1)的一侧滑动连接有盖板(2)，所述保护壳体(1)的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块(3)，所述滑块(3)的两端均固定连接有弹簧(4)，所述弹簧(4)远离滑块(3)的一端固定连接有卡块(5)，所述滑槽的一端开设有卡槽，所述卡块(5)与卡槽相适配，所述滑块(3)的一侧固定连接有固定板(6)，所述保护壳体(1)的内部设置有控制器本体(7)，所述保护壳体(1)的内底壁固定连接有第一伸缩杆(8)，所述第一伸缩杆(8)的表面套接有第一减震弹簧(9)，所述第一伸缩杆(8)的一端固定连接有支撑板(10)，所述控制器本体(7)的两侧均设置有减震板(11)，所述减震板(11)的一侧固定连接有第二伸缩杆(12)，所述第二伸缩杆(12)的表面套接有第二减震弹簧(13)，所述保护壳体(1)的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有风机(14)。


2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机控制器用保护装置，其特征在于：所述保护壳体(1)的内侧壁开设有槽体，所述第二伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建国，
申请(专利权)人：济南沃尔特新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37