一种轮船停泊用码头防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架，所述固定架设置有两个，且两个所述固定架上下平行分布，所述固定架为弧形结构，且两个所述固定架之间通过转轴转动连接有呈圆周阵列分布的防撞轮，所述固定架内侧设置有三个呈圆周阵列分布的加固杆，三个所述加固杆远离固定架一端设置有加强板，本实用新型专利技术通过钢筋混凝土机构将该装置进行牢牢的固定，使其抗冲击能力加强，能够阻挡强烈的冲击，提高了装置的使用寿命，当轮船停泊时，会先与防撞轮相撞，此时防撞轮会对撞击产生的冲击力进行一定的抵消，且撞击防撞轮时，防撞轮会进行滚动，从而进行部分卸能，增强了缓冲效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮船停泊用码头防撞装置
本技术涉及船舶
，具体是一种轮船停泊用码头防撞装置。
技术介绍
码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物。在停靠过程中，船只会与码头不可避免地碰撞而造成船体的摇晃，这对船上的货物可能会造成损伤，抑或是对乘客(尤其是行动不便的老人与幼儿)形成安全隐患。目前现有的部分码头通常采用在码头的接触面悬吊一排废旧轮胎作为简陋的缓冲装置，但是，乘客依然会较大幅度摇晃甚至是摔地受伤，可见缓冲防撞的效果较差，而且常规的轮胎或其他橡胶制品不但结构强度低，而且悬吊的稳定性差，当船舶停靠时，难以起到有效的缓冲作用，另外，船只停靠时其产生的冲击力较大，而现有的防撞装置结构强度不够，容易对码头及船只造成损坏，且其使用次数有限，使用寿命较低，不利于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮船停泊用码头防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架，所述固定架设置有两个，且两个所述固定架上下平行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)设置有两个，且两个所述固定架(1)上下平行分布，所述固定架(1)为弧形结构，且两个所述固定架(1)之间通过转轴转动连接有呈圆周阵列分布的防撞轮(2)，所述固定架(1)内侧设置有三个呈圆周阵列分布的加固杆(3)，三个所述加固杆(3)远离固定架(1)一端设置有加强板(4)，所述加强板(4)远离加固杆(3)一侧设置有三个等间距分布的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)滑动连接有固定板(7)，所述固定板(7)为空腔结构，且所述支撑杆(5)端部延伸至固定板(7)内腔并设置有活动板(8)，所述活动板(8)与固定板(7)内壁滑动连接，所...

【技术特征摘要】
1.一种轮船停泊用码头防撞装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)设置有两个，且两个所述固定架(1)上下平行分布，所述固定架(1)为弧形结构，且两个所述固定架(1)之间通过转轴转动连接有呈圆周阵列分布的防撞轮(2)，所述固定架(1)内侧设置有三个呈圆周阵列分布的加固杆(3)，三个所述加固杆(3)远离固定架(1)一端设置有加强板(4)，所述加强板(4)远离加固杆(3)一侧设置有三个等间距分布的支撑杆(5)，所述支撑杆(5)滑动连接有固定板(7)，所述固定板(7)为空腔结构，且所述支撑杆(5)端部延伸至固定板(7)内腔并设置有活动板(8)，所述活动板(8)与固定板(7)内壁滑动连接，所述支撑杆(5)位于加强板(4)与固定板(7)之间处套设有支撑弹簧(6)，所述固定板(7)内与活动板(8)相对一侧内壁设置有缓冲板(10)，所述缓冲板(10)与活动板(8)之间设置有等间距分布的缓冲阻尼垫(9)；
所述固定板(7)底部固定连接有安装板(16)，所述安装板(16)底部设置有等间距分布的固定钢(19)，所述固定钢(19)固定连接有钢筋混凝土机构。


2.根据权利要求1所述的一种轮船停泊用码头防撞装置，其特征在于，所述防撞轮(2)包括圆形钢(11)，所述圆形钢(11)中间部位设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王坤鹏，郭峰，夏珵灏，
申请(专利权)人：王坤鹏，郭峰，夏珵灏，
类型：新型
国别省市：山东;37