【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零件生产的夹持装置
本专利技术涉及汽车生产
，具体为一种用于汽车零件生产的夹持装置。
技术介绍
在汽车生产时，汽车零件的焊接和打磨需要先将其夹持住，但是随着汽车领域的飞速发展，汽车内部的零部件也越来越复杂，传统的夹持装置已经不能满足汽车内部零件的加工，尤其是一些形状具有腔体和弯折的一些零件，这些零件在被传统的夹持装置夹持时可能会出现夹持不稳定的状态，这是由于传统的夹持装置是从零件的外部通过两块或者以上的夹板对其进行夹持，一些形状复杂的零件并不适应于这种夹持方式，如果强行夹持会导致零件在加工时精度不够且容易造成零件自身的形状发生变化，因此，我们提出一种夹持复杂零件的用于汽车零件生产的夹持装置。
技术实现思路
为实现上述夹持复杂零件目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车零件生产的夹持装置，包括底座、条形滑块、螺杆、第一摇把、传动组件和万向组件，所述底座内壁左侧与条形滑块滑动连接，所述条形滑块内壁与螺杆螺纹连接，所述螺杆与底座内壁转动连接，所述条形滑块内壁顶端与传动组件活动活动连接，所...
【技术保护点】
1.一种用于汽车零件生产的夹持装置，包括底座(100)、条形滑块(200)、螺杆(300)、第一摇把(400)、传动组件(500)和万向组件(600)，其特征在于：所述底座(100)内壁左侧与条形滑块(200)滑动连接，所述条形滑块(200)内壁与螺杆(300)螺纹连接，所述螺杆(300)与底座(100)内壁转动连接，所述条形滑块(200)内壁顶端与传动组件(500)活动活动连接，所述传动组件(500)顶端与万向组件(600)活动连接；/n所述螺杆(300)外壁与第一摇把(400)活动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零件生产的夹持装置，包括底座(100)、条形滑块(200)、螺杆(300)、第一摇把(400)、传动组件(500)和万向组件(600)，其特征在于：所述底座(100)内壁左侧与条形滑块(200)滑动连接，所述条形滑块(200)内壁与螺杆(300)螺纹连接，所述螺杆(300)与底座(100)内壁转动连接，所述条形滑块(200)内壁顶端与传动组件(500)活动活动连接，所述传动组件(500)顶端与万向组件(600)活动连接；
所述螺杆(300)外壁与第一摇把(400)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零件生产的夹持装置，其特征在于：所述传动组件(500)由连接柱(501)、固定块(502)、第二摇把(503)、传动轴(504)、拉杆(505)、导绳(506)、卷筒(507)和限位组件(508)组成，所述连接柱(501)底端与固定块(502)固定连接，所述固定块(502)底端与条形滑块(200)固定连接，所述固定块(502)内壁右侧与传动轴(504)转动连接，所述传动轴(504)外壁与卷筒(507)固定连接，所述传动轴(504)外壁位于卷筒(507)左侧与限位组件(508)活动连接，所述传动轴(504)左侧与第二摇把(503)固定连接，所述限位组件(508)内壁顶端与拉杆(505)活动连接，所述卷筒(507)外壁与导绳(506)活动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零件生产的夹持装置，其特征在于：万向组件(600)由固定头(601)、球头(602)、连接杆(603)、第一弹簧顶杆(604)、矩形滑块(605)、伸缩杆(606)、圆形滑块(607)、第二弹簧顶杆(608)、方形滑块(609)、顶块(610)和楔形块(611)组成，所述固定头(601)内壁与球头(602)活动连接，所述球头(602)顶端与连接杆(603)固定连接，所述球头(602)内壁顶端与第一弹簧顶杆(604)固定连接，所述第一弹簧顶杆(604)底端与矩形滑块(605)固定连接，所述矩形滑块(605)外壁与球头(602)滑动连接，所述矩形滑块(605)右侧与伸缩杆(606)固定连接，所述伸缩杆(606)右侧与圆形滑块(607)正面转动连接，所述圆形滑块(607)正面与第二弹簧顶杆(608)转动连接，所述第二弹簧顶杆(608)右侧方形滑块(609)固定连接，所述方形滑块(609)外壁与顶块(610)滑动连接，所述顶块(610)外壁...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。