一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于轴类零件塑性成形设备技术领域，具体涉及一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置，包括导卫支架，在所述导卫支架的下方设置有导卫底座，在两个导卫支架之间设置有导卫横梁，在所述导卫横梁上设置有若干导卫液压缸，所述导卫液压缸的伸缩杆与导卫滑行座连接，在所述导卫支架的内侧设置导卫滑槽，所述导卫滑行座卡装在导卫滑槽内，在所述导卫滑行座的前侧安装有两个调整液压缸，在两个所述调整液压缸的上端共同铰接有导板座。本发明专利技术通过控制系统、导卫液压缸、调整液压缸、夹紧液压缸和检测装置实现对导卫装置的智能调整，可以根据产品规格，快速、智能调整导卫装置前后开口、高度，导板倾斜角度的手动调整。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置
本专利技术属于轴类零件塑性成形设备
，具体涉及一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置。
技术介绍
大型车轴是高铁、轨道交通、大型工程机械等领域核心零部件，需求日益增加。而传统大型轴类零件制备方式主要采用快锻机与精锻机锻造制备而成，快锻过程需要人为干预，生产周期长、产品精度低、能耗高、效率低，后续生产过程需要进行繁重的冷加工，切削量多的同时极大的破坏了产品表面的金属流线，降低产品的力学性能；精锻机完全被国外企业垄断，尽管锻造速度可以比快锻的速度提升一倍以上且切削量有效减少，但制备一根车轴仍至少需要4分钟以上，后续加工损耗以及产品力学性能依旧没有得到改善，设备投入产出比较低，质量稳定性差。楔横轧是一种高效清洁的轴类零件塑性成形技术，与目前现有生产方法比较，主要优点为：1)生产效率提高2～3倍；2)节材率提高10～25％；3)产品精度高，减少机加工工序；4)无冲击、低噪音；5)生产成本可下降30％左右。以生产火车RD2车轴为例：单支车轴制备时间可从10分钟降低为1分钟，生产效率提高3～5倍本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置，其特征在于：包括导卫支架(1)，所述导卫支架(1)有两个，在所述导卫支架(1)的下方设置有用于支撑导卫支架(1)的导卫底座(2)，在两个导卫支架(1)之间设置有导卫横梁(3)，且所述导卫横梁(3)位于导卫支架(1)的后侧，在所述导卫横梁(3)上设置有若干导卫液压缸(4)，所述导卫液压缸(4)的伸缩杆与导卫滑行座(5)连接，在所述导卫支架(1)的内侧设置导卫滑槽(6)，所述导卫滑行座(5)卡装在导卫滑槽(6)内，在所述导卫滑行座(5)的前侧安装有两个调整液压缸(13)，且两个调整液压缸(13)分别位于导卫滑行座(5)下部的两侧，在两个所述调整液压缸...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用大型车轴楔横轧机智能导卫装置，其特征在于：包括导卫支架(1)，所述导卫支架(1)有两个，在所述导卫支架(1)的下方设置有用于支撑导卫支架(1)的导卫底座(2)，在两个导卫支架(1)之间设置有导卫横梁(3)，且所述导卫横梁(3)位于导卫支架(1)的后侧，在所述导卫横梁(3)上设置有若干导卫液压缸(4)，所述导卫液压缸(4)的伸缩杆与导卫滑行座(5)连接，在所述导卫支架(1)的内侧设置导卫滑槽(6)，所述导卫滑行座(5)卡装在导卫滑槽(6)内，在所述导卫滑行座(5)的前侧安装有两个调整液压缸(13)，且两个调整液压缸(13)分别位于导卫滑行座(5)下部的两侧，在两个所述调整液压缸(13)的上端共同铰接有导板座(14)，以调节导板座(14)的高度，在所述导板座(14)的后侧均匀设置有多个U形槽(15)，在所述导卫滑行座(5)上设置有多个与U形槽(15)对应的夹紧液压缸(16)，在所述夹紧液压缸(16)伸缩杆的端部设置有与U形槽(15)对应的夹紧板(17)，通过夹紧液压缸(16)拉紧U形槽(15)内的夹紧板(17)，实现对导板座(14)的固定，在所述导板座(14)上设置有用于卡装导板(23)的卡槽(18)，所述导板(23)通过导卫销轴(19)铰接在卡槽(18)内，在所述导板(23)上通过螺栓固定连接有导板条(20)，所述导卫液压缸(4)、调整液压缸(13)和夹紧液压缸(16)均连接有位移传感器和压力传感器，用于将导卫液压缸(4)、调整液压缸(13)和夹紧液压缸(16)的位移数据和压力数据传递至控制系统，从而便于导卫装置运行状态、运行轨迹的智能控制及安全保护。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用大型车轴楔横轧...

【专利技术属性】
技术研发人员：楚志兵，王宝雨，秦建新，徐俊生，姬亚锋，任忠凯，李树林，周新亮，黄贤安，杨翠苹，
申请(专利权)人：太原科技大学，
类型：发明
国别省市：山西;14