卷绕机刹车控制电路结构及刹车结构和卷绕机制造技术

本实用新型专利技术涉及卷绕机刹车系统领域，特别涉及一种卷绕机刹车控制电路结构及包含该控制电路结构的刹车结构和卷绕机，所述控制电路结构包含用于通过电磁阀控制卷绕机刹车缸和刹车提升缸动作的刹车电路板，电磁阀分别设于刹车缸和刹车提升缸两者工作气路上，电磁阀还连接有用于通过脉冲信号来控制刹车提升缸动作的脉冲继电器；刹车缸上设置有用于检测刹车缸位置并向刹车电路板和脉冲继电器反馈刹车信号的接近开关。本实用新型专利技术结构简单，设计科学、合理，将闭环控制改为开环控制，取消传感器，利用接近开关触发脉冲继电器脉冲信号进而实现刹车动作，操作、维护方便，极大降低卷绕机下机概率和刹车系统维修成本，具有较好的推广应用价值。

【技术实现步骤摘要】
卷绕机刹车控制电路结构及刹车结构和卷绕机
本技术涉及卷绕机刹车系统领域，特别涉及一种卷绕机刹车控制电路结构及包含该控制电路结构的刹车结构和卷绕机。
技术介绍
在聚合物纤维材料生产过程中，卷绕是纺丝过程中重要的一步，现有卷绕机刹车系统利用传感器并采用闭环控制，刹车过程因制动监测故障，容易出现自停或因没有刹车对操作人员产生机械伤害，存在较大弊端和安全隐患；再者，下机维修保养过程中调试安装传感器时间较长，每台卷绕机因调试所花费的时间大约为1.5-2小时，影响生产效率。
技术实现思路
为此，本技术提供一种卷绕机刹车控制电路结构及包含该控制电路结构的刹车结构和卷绕机，结构简单，设计科学、合理，将闭环控制改为开环控制，取消传感器，利用脉冲继电器的脉冲信号控制刹车停止动作，操作方便、便于维护，极大降低卷绕机下机概率和刹车系统维修成本。按照本技术所提供的设计方案，一种卷绕机刹车控制电路结构，包含用于通过电磁阀控制卷绕机刹车缸和刹车提升缸动作的刹车电路板，电磁阀分别设于刹车缸和刹车提升缸两者工作气路上，电磁阀还连接有用于通过脉冲信号来控制刹车提升缸动作的脉冲继电器；刹车缸上设置有用于检测刹车缸位置并向刹车电路板和脉冲继电器反馈刹车信号的接近开关。作为本技术卷绕机刹车控制电路结构，进一步地，接近开关采用三线制接近开关。进一步地，本技术还提供一种卷绕机，包含上述的卷绕机刹车控制电路结构，以利用脉冲信号实现卷绕机刹车动作。进一步地，本技术还提供一种卷绕机刹车结构，包含上述的控制电路结构，固定于卷绕机夹具上的刹车盘，及与刹车提升缸工作端连接用于通过刹车提升缸实现上下升降的刹车架；所述刹车架包含铰接固定的两个架体，两个架体相对的一端分别与刹车缸工作端和基座端连接，两者的另一端分别固定用于夹刹刹车盘的刹车片。作为本技术卷绕机刹车结构，进一步地，两个架体的另一端均设置有用于固定刹车片的连接段，且连接段的中心轴线处于同一条直线上。作为本技术卷绕机刹车结构，进一步地，刹车架还包含限位框，所述限位框呈U字型结构，该U字型结构的两个支腿分别套装在刹车片和架体另一端之间的连接段上。作为本技术卷绕机刹车结构，进一步地，在支腿和架体另一端之间的连接段上还套设有伸缩弹簧。进一步地，本技术还提供一种卷绕机，包含上述的卷绕机刹车结构，以利用接近开关和脉冲继电器来触发卷绕机刹车提升缸和刹车缸电磁阀动作，进而实现刹车片对刹车盘的夹刹动作。本技术的有益效果：本技术结构简单，设计科学、合理，便于实现，对原刹车控制系统进行改进，将闭环控制改为开环控制，同时取消传感器，在控制刹车系统的电路板上安装时间脉冲继电器，利用时间脉冲继电器代替传感器发射脉冲信号，当脉冲信号结束后向刹车系统电路板发送脉冲信号，刹车系统接收到信号后停止刹车动作，刹车装置回到初始位置，准备下一次刹车避免卷绕机在运行的过程中出现故障自停，且可避免上机后的自停、不刹车等危险状况，该刹车结构简单、合理，不仅操作方便，而且便于维护，极大的降低卷绕机下机的概率和刹车系统的维修成本，具有较好的推广应用价值。附图说明：图1为实施例中刹车控制电路结构示意；图2为图1中T区域放大示意；图3为实施例中刹车架结构示意。图中标号，标号1代表卷绕机底座，标号2代表卷绕机夹具，标号3代表刹车提升缸，标号4代表刹车缸，标号5代表刹车架，标号51代表限位框，标号52代表伸缩弹簧，标号6代表刹车片，标号7代表刹车盘，标号8代表接近开关。具体实施方式：下面结合附图和技术方案对本技术作进一步详细的说明，并通过优选的实施例详细说明本技术的实施方式，但本技术的实施方式并不限于此。本技术实施例，参见图1所示，提供一种卷绕机，包含刹车控制电路结构，以利用脉冲信号停止卷绕机刹车动作。所述刹车控制电路结构包含用于通过电磁阀控制卷绕机刹车缸4和刹车提升缸3动作的刹车电路板，电磁阀分别设于刹车缸4和刹车提升缸3两者工作气路上，电磁阀还连接有用于通过脉冲信号来控制刹车提升缸3动作的脉冲继电器；刹车缸4上设置有用于检测刹车缸4位置并向刹车电路板和脉冲继电器反馈刹车信号的接近开关8。控制电路结构简单，设计科学、合理，便于实现。刹车提升缸3工作，使刹车缸4进入工作位置，接近开关8检测到刹车缸4位置信号时，向刹车电路板发出信号，电路板接收到信号后刹车缸4开始动作，刹车片6紧贴刹车盘7开始刹车动作，同时脉冲继电器代替原有传感器接收到刹车动作信号后发射脉冲信号，当脉冲信号计时结束后停止发射脉冲信号，刹车电路板接收不到脉冲信号后停止刹车动作，刹车装置回到初始位置，准备下一次刹车避免卷绕机在运行的过程中出现故障自停接近开关8是一种无需与运动部件进行机械直接接触操作的位置开关，当物体接近开关8感应面到动作距离即可使开关动作，从而驱动直流电器或给计算机(plc)装置提供控制指令。接近开关8是一种开关型传感器(即无触点开关)，它既有行程开关、微动开关的特性，同时具有传感性能，且动作可靠，性能稳定，频率响应快，应用寿命长，抗干扰能力强等、并具有防水、耐腐蚀等特点。产品有电感式、电容式、霍尔式、交、直流型。B8传感器，采用的是NPN（NO）型三线接近开关8，适配电源为10-30v直流电，最大监测距离为2mm。现有刹车系统中B8传感器的工作方式，B8传感器位于刹车装置左侧上端，工作时，刹车装置先上升至工作位置，然后开始刹车动作，B8传感器监测到刹车盘7的状态，停止或者旋转，（刹车盘7上有孔，用于监测刹车盘7状态）如监测刹车盘7停止旋转。本技术实施例中，对原刹车控制系统进行改进，将闭环控制改为开环控制，同时取消B8传感器，在控制刹车系统的电路板上安装时间脉冲继电器，利用时间脉冲继电器代替传感器发射脉冲信号，当脉冲信号结束后向刹车系统电路板停止发送脉冲信号，刹车系统接收不到脉冲信号后停止刹车动作，刹车装置回到初始位置，准备下一次刹车避免卷绕机在运行的过程中出现故障自停，且可避免上机后的自停、不刹车等危险状况，该刹车结构不仅操作方便，而且便于维护，极大的降低卷绕机下机的概率和刹车系统的维修成本，具有较好的推广应用价值。作为本技术实施例中的卷绕机刹车结构，进一步地，接近开关8采用三线制接近开关8，电路结构简单、便于实现。进一步地，本技术实施例还提供一种卷绕机，卷绕机，包含卷绕机刹车结构，以利用接近开关8和脉冲继电器来触发卷绕机刹车提升缸3和刹车缸4电磁阀动作，进而实现刹车片6对刹车盘7的夹刹动作。参见图2所示，其中，卷绕机刹车结构，包含上述的控制电路结构，固定于卷绕机夹具2上的刹车盘7，及与刹车提升缸3工作端连接用于通过刹车提升缸3实现上下升降的刹车架5；所述刹车架5包含铰接固定的两个架体，两个架体相对的一端分别与刹车缸4工作端和基座端连接，两者的另一端分别固定用于夹刹刹车盘7的刹车片6。刹车提升缸3基座与卷绕机底座1固定，工作端与刹车架5固定，刹车架5类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卷绕机刹车控制电路结构，包含用于通过电磁阀控制卷绕机刹车缸和刹车提升缸动作的刹车电路板，电磁阀分别设于刹车缸和刹车提升缸两者工作气路上，其特征在于，电磁阀还连接有用于通过脉冲信号来控制刹车提升缸动作的脉冲继电器；刹车缸上设置有用于检测刹车缸位置并向刹车电路板和脉冲继电器反馈刹车信号的接近开关。/n

【技术特征摘要】
1.一种卷绕机刹车控制电路结构，包含用于通过电磁阀控制卷绕机刹车缸和刹车提升缸动作的刹车电路板，电磁阀分别设于刹车缸和刹车提升缸两者工作气路上，其特征在于，电磁阀还连接有用于通过脉冲信号来控制刹车提升缸动作的脉冲继电器；刹车缸上设置有用于检测刹车缸位置并向刹车电路板和脉冲继电器反馈刹车信号的接近开关。


2.根据权利要求1所述的卷绕机刹车控制电路结构，其特征在于，接近开关采用三线制接近开关。


3.一种卷绕机刹车结构，其特征在于，包含权利要求1或2所述的控制电路结构，固定于卷绕机夹具上的刹车盘，及与刹车提升缸工作端连接用于通过刹车提升缸实现上下升降的刹车架；所述刹车架包含铰接固定的两个架体，两个架体相对的一端分别与刹车缸工作端和基座端连接，两者的另一端分别固定用于夹刹刹车盘的刹车片。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：于雪，武晓光，赵金涛，路庄，张召培，谢志鹏，李万里，侯俊伟，董晓刚，张彦彬，
申请(专利权)人：神马实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41