一种新能源汽车电池箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池箱，包括外壳和导热板；外壳：上端为开放式结构，且外壳的内部表面贴合有内衬板，内衬板的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板，外壳的上端设置有盖板，且盖板的上表面左右两侧中部开设有安装槽；导热板：安装于内衬板的上表面中部所开设的凹槽内部，内部安装的内衬板能够有效缓解汽车晃动时电池所受到的震动，避免电池长期处于摇晃状态而影响其使用寿命，同时电池箱内部设置有液冷降温系统，能够有效防止汽车在使用时电池出现过热现象而发生意外，使电池的安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池箱
本技术涉及电池
，具体为一种新能源汽车电池箱。
技术介绍
目前所使用在新能源汽车上的电池箱结构过于简单，由于没有设置减震结构导致车辆在抖动时会对电池箱内的电池操作损伤，降低了整个电池箱的使用寿命，并且这些电池箱没有有效的散热功能，使电池在长时间使用后易出现发烫或短路的情况，存在一定的安全隐患，同时也降低了整个电池箱的实用性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电池箱，内部安装的内衬板能够有效缓解汽车晃动时电池所受到的震动，避免电池长期处于摇晃状态而影响其使用寿命，同时电池箱内部设置有液冷降温系统，能够有效防止汽车在使用时电池出现过热现象而发生意外，使电池的安全性较高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括外壳和导热板；外壳：上端为开放式结构，且外壳的内部表面贴合有内衬板，内衬板的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括外壳(1)和导热板(4)；/n外壳(1)：上端为开放式结构，且外壳(1)的内部表面贴合有内衬板(2)，内衬板(2)的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板(2)的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板(2)的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板(3)，外壳(1)的上端设置有盖板(5)，且盖板(5)的上表面左右两侧中部开设有安装槽；/n导热板(4)：安装于内衬板(2)的上表面中部所开设的凹槽内部，且导热板(4)的上表面安装有与同侧的隔板(3)之间空隙相对应的立板，导热板(4)的上表面立板的上端安装有连接板(6)，且连接板(6)与盖板(5)的上表面所开设...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于：包括外壳(1)和导热板(4)；
外壳(1)：上端为开放式结构，且外壳(1)的内部表面贴合有内衬板(2)，内衬板(2)的内部表面呈线性阵列开设有导气槽，且内衬板(2)的底板上表面中部开设有凹槽，内衬板(2)的底板上表面前后两端的左右两侧分别安装有隔板(3)，外壳(1)的上端设置有盖板(5)，且盖板(5)的上表面左右两侧中部开设有安装槽；
导热板(4)：安装于内衬板(2)的上表面中部所开设的凹槽内部，且导热板(4)的上表面安装有与同侧的隔板(3)之间空隙相对应的立板，导热板(4)的上表面立板的上端安装有连接板(6)，且连接板(6)与盖板(5)的上表面所开设的安装槽相对应，导热板(4)、立板与连接板(6)的内部设置有相互连通的蒸发管，且蒸发管的进液端连通膨胀阀(9)的出液端，所述膨胀阀(9)安装于外壳(1)的右侧面上端前侧，膨胀阀(9)的后侧设置有冷凝器(8)，且膨胀阀(9)的进液端连通冷凝器(8)的出液端，冷凝器(8)的后侧安装有压缩机(7)，冷凝器(8)的进液端连通压缩机(7)的出液端，且压缩机(7)的进液端与蒸发管的出液端相连通；
其中：压缩机(7)的输入端电连接汽车中控系统的输出端。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王竹林，潘雷，
申请(专利权)人：潘雷，
类型：新型
国别省市：广东;44