一种自动电子锁减速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动电子锁减速箱，包括减速箱壳体和减速箱盖子，所述减速箱壳体一侧卡接有输出电机，所述输出电机的输出轴延伸进减速箱壳体内且套接有蜗杆，所述蜗杆一侧传动连接有复合齿轮，所述复合齿轮一侧传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮一侧传动连接有动力输出齿轮，所述减速箱盖子与减速箱壳体螺丝连接，该减速箱盖子上方盖设有PCB检测控制板，所述PCB检测控制板下方设有伸进减速箱盖子的霍尔检测开关，所述霍尔检测开关与动力输出齿轮相对应；本实用新型专利技术旨在提供一种扭力大、低功耗、结构简单且厚度相对较薄的自动电子锁减速箱。

【技术实现步骤摘要】
一种自动电子锁减速箱
本技术涉及一种电子门锁结构，具体的说，尤其是一种自动电子锁减速箱。
技术介绍
门锁广泛应用于人们生活中，而门锁可分为手动式和电动式。随着社会的进步，越来越多的人选用电动式的门锁，即电子锁，但现有的电子锁中的离合器通常采用蜗杆和弹簧传动方式来实现，但随着扭力的作用，弹簧容易变形，而一些增大扭力的离合器中，通常采用复杂的结构，从而导致离合器比较厚，功耗也随之增大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种扭力大、低功耗、结构简单且厚度相对较薄的自动电子锁减速箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种自动电子锁减速箱，包括减速箱壳体和减速箱盖子，所述减速箱壳体一侧卡接有输出电机，所述输出电机的输出轴延伸进减速箱壳体内且套接有蜗杆，所述蜗杆一侧传动连接有复合齿轮，所述复合齿轮一侧传动连接有从动齿轮，所述从动齿轮一侧传动连接有动力输出齿轮，所述减速箱盖子与减速箱壳体螺丝连接，该减速箱盖子上方盖设有PCB检测控制板，所述PCB检测控制板下方设有伸进减速箱盖子的霍尔检测开关，所述霍尔检测开关与动力输出齿轮相对应。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述减速箱壳体内分别设有第一固定销插槽、第二固定销插槽和动力输出齿轮槽，该第一固定销插槽通过第一固定销将复合齿轮插接固定，该第二固定销插槽通过第二固定销将从动齿轮插接固定，该动力输出齿轮槽内安装有动力输出齿轮。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述动力输出齿轮上下端分别套设有第一含油轴承和第二含油轴承，该第一含油轴承安装在动力输出齿轮槽内，该第二含油轴承安装在减速箱盖子上。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述减速箱壳体一侧设有固定座卡接槽，该固定座卡接槽内卡接有电机固定座，该电机固定座上固定安装有输出电机。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述复合齿轮包括第一小齿圈和第一大齿圈，该第一小齿圈方向朝下，该第一大齿圈边缘为斜齿，该第一大齿圈与蜗杆啮合连接。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述从动齿轮包括第二大齿圈和第二小齿圈，该第二大齿圈方向朝下且与第一小齿圈齿合连接，该第二大齿圈边缘为斜齿，该第二小齿圈与动力输出齿轮啮合连接。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述动力输出齿轮的齿轮体上开设有通孔，该通孔与霍尔检测开关相对应。上述的一种自动电子锁减速箱中，所述霍尔检测开关与通孔分别至少设有三个。本技术的有益效果在于：通过采用蜗杆带动复合齿轮和从动齿轮，从而带动动力输出齿轮转动，结构中只使用三个复合齿轮，从而可增大扭力同时，使其厚度相对更薄；所述减速箱盖子上方盖设有PCB检测控制板，所述PCB检测控制板下方设有与动力输出齿轮相对应的霍尔检测开关，使得霍尔检测开关更方便检测动力输出齿轮，方便控制，而且使用功耗更低。附图说明图1是本技术的立体爆炸图。图2是本技术的侧视爆炸图。图3是减速箱壳体内部结构示意图。图4是本技术的俯视结构示意图。图5是本技术的立体结构示意图。图中：减速箱壳体1、减速箱盖子2、PCB检测控制板3、霍尔检测开关4、电机固定座5、输出电机6、蜗杆7、复合齿轮8、第一小齿圈9、第一大齿圈10、从动齿轮11、第二大齿圈12、第二小齿圈13、动力输出齿轮14、第一含油轴承15、第二含油轴承16、第一固定销17、第二固定销18、通孔19、固定座卡接槽20、第一固定销插槽21、第二固定销插槽22、动力输出齿轮槽23。具体实施方式现结合附图和具体实施例对本技术所要求保护的技术方案作进一步详细说明。结合图1至图5所示的一种自动电子锁减速箱，包括减速箱壳体1和减速箱盖子2，所述减速箱壳体1一侧卡接有输出电机6，所述输出电机6的输出轴延伸进减速箱壳体1内且套接有蜗杆7，所述蜗杆7一侧传动连接有复合齿轮8，所述复合齿轮8一侧传动连接有从动齿轮11，所述从动齿轮11一侧传动连接有动力输出齿轮14，所述减速箱盖子2与减速箱壳体1螺丝连接，该减速箱盖子2上方盖设有PCB检测控制板3，所述PCB检测控制板3下方设有伸进减速箱盖子2的霍尔检测开关4，所述霍尔检测开关4与动力输出齿轮14相对应；通过采用蜗杆7带动复合齿轮8和从动齿轮11，从而带动动力输出齿轮14转动，结构中只使用三个复合齿轮，从而可增大扭力同时，使其厚度相对更薄；所述减速箱盖子2上方盖设有PCB检测控制板3，所述PCB检测控制板3下方设有与动力输出齿轮14相对应的霍尔检测开关4，使得霍尔检测开关4更方便检测动力输出齿轮14，方便控制，而且使用功耗更低。所述减速箱壳体1内分别设有第一固定销插槽21、第二固定销插槽22和动力输出齿轮槽23，该第一固定销插槽21通过第一固定销17将复合齿轮8插接固定，该第二固定销插槽22通过第二固定销18将从动齿轮11插接固定，该动力输出齿轮槽23内安装有动力输出齿轮14。所述动力输出齿轮14上下端分别套设有第一含油轴承15和第二含油轴承16，该第一含油轴承15安装在动力输出齿轮槽23内，该第二含油轴承16安装在减速箱盖子2上；所述减速箱壳体1一侧设有固定座卡接槽20，该固定座卡接槽20内卡接有电机固定座5，该电机固定座5上固定安装有输出电机6。所述复合齿轮8包括第一小齿圈9和第一大齿圈10，所述第一小齿圈9为粉末冶金齿，所述第一大齿圈10是塑料齿，该第一小齿圈9方向朝下，该第一大齿圈10边缘为斜齿，该第一大齿圈10与蜗杆7齿合连接；所述从动齿轮11包括第二大齿圈12和第二小齿圈13，所述第二大齿圈12是塑料齿，所述第二小齿圈13是粉末冶金齿，该第二大齿圈12方向朝下且与第一小齿圈9啮合连接，该第二大齿圈12边缘为斜齿，该第二小齿圈13与动力输出齿轮14啮合连接。所述动力输出齿轮14的齿轮体上开设有通孔19，该通孔19与霍尔检测开关4相对应，所述霍尔检测开关4与通孔19分别设有三个且平均分布在一个圆周上，当动力输出齿轮14转动时，通孔19跟随转动，与霍尔检测开关4不相对应时，霍尔检测开关4工作，直到动力输出齿轮14转动，使通孔19与霍尔检测开关4相对应，霍尔检测开关4停止。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动电子锁减速箱，包括减速箱壳体(1)和减速箱盖子(2)，其特征在于，所述减速箱壳体(1)一侧卡接有输出电机(6)，所述输出电机(6)的输出轴延伸进减速箱壳体(1)内且套接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)一侧传动连接有复合齿轮(8)，所述复合齿轮(8)一侧传动连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)一侧传动连接有动力输出齿轮(14)，所述减速箱盖子(2)与减速箱壳体(1)螺丝连接，该减速箱盖子(2)上方盖设有PCB检测控制板(3)，所述PCB检测控制板(3)下方设有伸进减速箱盖子(2)的霍尔检测开关(4)，所述霍尔检测开关(4)与动力输出齿轮(14)相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动电子锁减速箱，包括减速箱壳体(1)和减速箱盖子(2)，其特征在于，所述减速箱壳体(1)一侧卡接有输出电机(6)，所述输出电机(6)的输出轴延伸进减速箱壳体(1)内且套接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)一侧传动连接有复合齿轮(8)，所述复合齿轮(8)一侧传动连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)一侧传动连接有动力输出齿轮(14)，所述减速箱盖子(2)与减速箱壳体(1)螺丝连接，该减速箱盖子(2)上方盖设有PCB检测控制板(3)，所述PCB检测控制板(3)下方设有伸进减速箱盖子(2)的霍尔检测开关(4)，所述霍尔检测开关(4)与动力输出齿轮(14)相对应。


2.根据权利要求1所述的一种自动电子锁减速箱，其特征在于，所述减速箱壳体(1)内分别设有第一固定销插槽(21)、第二固定销插槽(22)和动力输出齿轮槽(23)，该第一固定销插槽(21)通过第一固定销(17)将复合齿轮(8)插接固定，该第二固定销插槽(22)通过第二固定销(18)将从动齿轮(11)插接固定，该动力输出齿轮槽(23)内安装有动力输出齿轮(14)。


3.根据权利要求1所述的一种自动电子锁减速箱，其特征在于，所述动力输出齿轮(14)上下端分别套设有第一含油轴承(15)和第二含油轴承(16)，该第一含油轴承(15)安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖木香，
申请(专利权)人：佛山市南海晋丽五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44