一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统技术方案

一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统。解决现有垃圾压缩车液压系统不可靠的问题。它包括第一主进油口、第二主进油口、回油口、进回油联、第一换向阀、第一补偿阀、第一工作油口、第二换向阀、第二补偿阀和第二工作油口，所述的第一主进油口与第一换向阀的进油口相连，第一换向阀的出油口通过第一补偿阀与第一工作联的第一工作油口相连，所述的进回油联上设有第二补偿阀，所述的第二主进油口通过第二补偿阀与第一换向阀、第二换向阀相连；所述的第二补偿阀用于实现流量的分配，使得第二工作联优先动作的同时也使得第一主进油口、第二主进油口能可靠复合驱动第一工作联动作。本实用新型专利技术还具有结构简单，动作可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统
本技术涉及一种液压控制系统，具体涉及一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统。
技术介绍
随着生活区的扩大，垃圾的运输是当即最需解决的问题。生活垃圾占主要垃圾的最大部分，但生活垃圾都比较蓬松，所以占的面积空间比较大，垃圾车运输次数也比较多。垃圾压缩车对垃圾进行压缩，压实，减少了垃圾车运输的次数，还避免了垃圾由于蓬松到处飞造成的污染。垃圾压缩车由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。压缩车整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了压缩车运输过程中的二次污染的问题。后装式垃圾压缩车现用的液压系统多采用电液或电气开关控制，通过电磁阀的通断电实现油路的通断，进而实现相应的控制动作。结合附图1，目前现用垃圾压缩车液压控制系统存在以下不足：：现用系统采用双联泵供油方式，其中一个泵输出的压力油只能驱动上料装置工作，泵输出的压力油无法被充分利用，多余的流量只能从溢流阀溢流回油，增加了系统的能耗；：现用系统采用开关量电磁阀作先导阀，电磁阀得电阀杆即完全换向至工作位，造本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统，包括第一主进油口（P1）、第二主进油口（P2）、回油口（T1）、进回油联（1）、至少一个第一工作联（2）和至少一个第二工作联（3），其特征在于:所述的第一工作联（2）上设有第一换向阀（21）、第一补偿阀（22）和第一工作油口（23），所述的第二工作联（3）上设有第二换向阀（31）和第二工作油口（32），所述的第一主进油口（P1）与第一换向阀（21）的进油口相连，第一换向阀的出油口通过第一补偿阀（22）与第一工作联的第一工作油口相连，所述的进回油联（1）上设有第二补偿阀（4），所述的第二主进油口通过第二补偿阀（4）与第一换向阀、第二换向阀相连；所述...

【技术特征摘要】
1.一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统，包括第一主进油口（P1）、第二主进油口（P2）、回油口（T1）、进回油联（1）、至少一个第一工作联（2）和至少一个第二工作联（3），其特征在于:所述的第一工作联（2）上设有第一换向阀（21）、第一补偿阀（22）和第一工作油口（23），所述的第二工作联（3）上设有第二换向阀（31）和第二工作油口（32），所述的第一主进油口（P1）与第一换向阀（21）的进油口相连，第一换向阀的出油口通过第一补偿阀（22）与第一工作联的第一工作油口相连，所述的进回油联（1）上设有第二补偿阀（4），所述的第二主进油口通过第二补偿阀（4）与第一换向阀、第二换向阀相连；所述的第二补偿阀用于实现流量的分配，使得第二工作联优先动作的同时也使得第一主进油口、第二主进油口能可靠复合驱动第一工作联动作。


2.根据权利要求1所述的一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统，其特征在于所述的第一补偿阀的出油口通过第一反馈油路（LS1）与第一补偿阀的弹簧腔相连，第一补偿阀的控制腔选取第一补偿阀进油口处的压力油与第一反馈油路内的压力油、第一补偿阀的弹簧腔内的弹性力相互配合控制第一补偿阀的开口。


3.根据权利要求2所述的一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统，其特征在于所述的进回油联上设有分流阀（5），所述的第一主进油口通过分流阀与回油口相连，所述的分流阀用于将满足工作需要以外的流量进行低压卸荷。


4.根据权利要求3所述的一种适用于垃圾压缩车的负载敏感液压控制系统，其特征在于所述分流阀的控制腔选取第一换向阀进油口的压力油并与分流阀的弹簧腔选取第一反馈油路的压力油与弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜洪，王震山，张晓磊，李贺，史浙安，林俊策，柯稳，
申请(专利权)人：圣邦集团有限公司，上海圣邦液压有限公司，徐州圣邦机械有限公司，浙江圣邦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33