一种支撑架、油箱总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑架、油箱总成及车辆，涉及车辆配件技术领域。该支撑架包括支架本体、连接部和加强筋，支架本体与第一待支撑件固定连接；连接部包括固定连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部与支架本体固定连接，第二连接部上设有第一安装孔，第二连接部通过第一安装孔与第二待支撑件固定。该支撑架将支架本体与连接部集成，减少空间占用且增加了支撑架的功能。同时在第一连接部和第二连接部间设置加强筋以确保支撑架的安装强度，增强稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑架、油箱总成及车辆
本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种支撑架、油箱总成及车辆。
技术介绍
目前，增程汽车上的零部件多，布置复杂。尤其是油箱总成上涉及多种输油管路及开关阀的布置。现有油箱总成通过在燃油盖上设置束管器对多种输油管路进行约束固定，以及设置支撑架将开关阀固定在燃油盖上，但由于燃油盖上可拆装设有燃油泵，开关阀及输油管路的固定设置均不能影响燃油泵的拆装，因此燃油盖上的安装空间十分有限，如何在有限的空间内对多种输油管路及开关阀进行合理布置就变得十分重要。基于此，亟需一种支撑架、油箱总成及车辆，用以解决如上提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑架、油箱总成及车辆，在提高支撑架安装功能的同时，也保证了支撑架的强度。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种支撑架，包括：支架本体，所述支架本体与第一待支撑件固定连接；连接部，所述连接部包括固定连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与所述支架本体固定连接，所述第二连接部上设有第一安装孔，所述第二连接部通过所述第一安装孔与第二待支撑件固定；加强筋，所述加强筋与所述第一连接部和所述第二连接部均固定连接。可选地，所述支架本体为“几”字型。可选地，所述支架本体包括固定连接的支撑部和焊接部，所述第一待支撑件固定连接于所述支撑部上。可选地，所述支撑部上设有第二安装孔，固定件穿设所述第二安装孔与所述第一待支撑件固定连接。可选地，所述焊接部设有两个，两个所述焊接部设于所述支撑部的两端。可选地，所述焊接部上设有定位槽。可选地，所述连接部为“L”形。本技术还提供了一种油箱总成，包括燃油盖，所述油箱总成还包括如上所述的支撑架，所述支撑架固定安装于所述燃油盖上。可选地，所述油箱总成还包括隔离阀和输油管，所述隔离阀固定连接于所述支架本体上，安装件穿设所述第一安装孔以将所述输油管固定。本技术还提供了一种车辆，包括如上所述的油箱总成。本技术的有益效果：本技术提供的一种支撑架、油箱总成及车辆，通过设置支架本体，支架本体与第一待支撑件固定连接，实现对第一待支撑件的固定；进一步设置连接部，连接部包括固定连接的第一连接部和第二连接部，第一连接部与支架本体固定连接，第二连接部上设有第一安装孔，第二连接部通过第一安装孔将第二待支撑件固定，从而将支架本体与连接部集成，减少空间占用且增加了支撑架的功能；最后在第一连接部和第二连接部间设置加强筋以确保支撑架的安装强度，增强稳定性。附图说明图1是本技术实施例提供的支撑架的结构示意图；图2是本技术实施例提供的支撑架安装于油箱总成上的结构示意图。图中：10、燃油盖；20、隔离阀；30、输油管；40、固定件；50、安装件；60、定位凸起；1、支架本体；11、支撑部；111、第二安装孔；12、焊接部；121、定位槽；2、连接部；21、第一连接部；22、第二连接部；221、第一安装孔；3、加强筋。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1所示，本实施例公开了一种支撑架，该支撑架包括支架本体1、连接部2和加强筋3，支架本体1与第一待支撑件固定连接。连接部2包括固定连接的第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21与支架本体1固定连接。第二连接部22上设有第一安装孔221，第二连接部22通过第一安装孔221与第二待支撑件固定。加强筋3与第一连接部21和第二连接部22均固定连接。该支撑架将支架本体1与连接部2集成，减少空间占用且增加了支撑架的功能。同时在第一连接部21和第二连接部22间设置加强筋3以确保支撑架的安装强度，增强稳定性。可选地，支架本体1为“几”字型。支撑本体1包括支撑部11和焊接部12，第一待支撑件固定连接于支撑部11上。具体地，支撑部11上设有第二安装孔111，固定件40穿设第二安装孔111与第一待支撑件固定连接。本实施例中，固定件40为螺栓，螺栓一端穿过第二安装孔111与第一待支撑件螺纹固定，实现第一待支撑件与支撑部11的可拆卸安装固定，十分便捷。其他实施例中，固定件40还可选用螺丝或销轴，不以本实施例为限。进一步地，焊接部12设有两个，两个焊接部12设于支撑部11的两端以增强焊接稳固性。焊接部12上设有定位槽121以便于支架本体1的安装定位，实现准确安装。可选地，连接部2为L形，即第一连接部21和第二连接部22成90°设置，第一连接部21与支撑部11一体设置保证两者连接稳固性且便于加工。第一连接部21与第二连接部22焊接固定。本技术将连接部2与支架本体1集成，减少两者空间占用且增加了支撑架的功能。进一步地，加强筋3设于第一连接部21和第二连接部22焊接弯折处以确保此处的连接强度。可选地，加强筋3设有两个，两个加强筋3间隔设置。在其他实施例中，加强筋3的数量可根据连接部2的尺寸设定，不以本实施例为限。因此，本技术提供的一种支撑架，通过设置支架本体1，支架本体1与第一待支撑件固定连接，实现对第一待支撑件的固定；进一步设置连接部2，连接部2包括固定连接的第一连接部21和第二连接部22，第一连接部21与支架本体1固定连接，第二连接部22上设有第一安装孔221，第二连接部22通过第一安装孔221将第二待支撑件固定，从而将支架本体1与连接部2集成，减少空间占用且增加了支撑架的功能；最后在第一连接部21和第二连接部22间设置加强筋3以确保支撑架的安装强度，增强稳定性。如图2所示，本技术实施例还提供了一种油箱总成，包括燃油盖10，油箱总成还包括如上所述的支撑架，支撑架固定安装于燃油盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑架，其特征在于，包括：/n支架本体(1)，所述支架本体(1)与第一待支撑件固定连接；/n连接部(2)，所述连接部(2)包括固定连接的第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)与所述支架本体(1)固定连接，所述第二连接部(22)上设有第一安装孔(221)，所述第二连接部(22)通过所述第一安装孔(221)与第二待支撑件固定；/n加强筋(3)，所述加强筋(3)与所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)均固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑架，其特征在于，包括：
支架本体(1)，所述支架本体(1)与第一待支撑件固定连接；
连接部(2)，所述连接部(2)包括固定连接的第一连接部(21)和第二连接部(22)，所述第一连接部(21)与所述支架本体(1)固定连接，所述第二连接部(22)上设有第一安装孔(221)，所述第二连接部(22)通过所述第一安装孔(221)与第二待支撑件固定；
加强筋(3)，所述加强筋(3)与所述第一连接部(21)和所述第二连接部(22)均固定连接。


2.根据权利要求1所述的支撑架，其特征在于，所述支架本体(1)为“几”字型。


3.根据权利要求1或2所述的支撑架，其特征在于，所述支架本体(1)包括固定连接的支撑部(11)和焊接部(12)，所述第一待支撑件固定连接于所述支撑部(11)上。


4.根据权利要求3所述的支撑架，其特征在于，所述支撑部(11)上设有第二安装孔(111)，固定件(40)穿设所述第二安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永举，叶良兵，刘立朝，薛迪，倪良春，陈领平，牛胜福，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31